Category Archives: Новини

GPS-моніторинг колишніх злочинців визнали не покаранням а запобіжним заходом

Верховний Суд штату Вісконсін в минулу п’ятницю ухвалив, що суддя місцевого суду не зобов’язаний був пояснювати засудженому за педофілію те, що йому доведеться носити GPS-браслет протягом всього життя, тому що «подібного роду моніторинг – лише міра суспільної безпеки, а не форма покарання», зазначає американський часопис U.S. News.

«Довічний GPS-моніторинг – це компроміс між допуском людей засуджених за сексуальне насильство в суспільний простір і примусовим лікуванням, – написав у визначенні суддя Майкл Гейблман. – З огляду на високий показник рецидивів серед сексуальних насильників, відносно незначне обмеження прав і свобод, у вигляді довічного носіння GPS-трекера – аж ніяк не є надмірним заходом безпеки для суспільства».

Штат Вісконсін ще в 2006 році прийняв закон про довічне носінні особами, засудженими за сексуальне насильство, GPS-браслета після того, як ті відбули свій термін ув’язнення. Вони, втім, мають право клопотати про припинення моніторингу після 20 років носіння в разі зразкової поведінки. Відстежування також може бути припиненим, якщо ці осби покидають межі штату.

Галас піднявся через одного з зусуджених – ДеЕнтону Малдроу. Чоловік відсидів рік у в’язниці за педофілію і мав довічно носити GPS-трекер. Однак він подав на апеляцію, мотивуючи свою вимогу тим, що суддя йому свого часу не сказав, що моніторинг буде довічним.

Читати детальніше: https://www.usnews.com/news/best-states/wisconsin/articles/2018-05-18/supreme-court-lifetime-gps-monitoring-not-punishment

FreeTrack домовляється про співпрацю із Ларді-Транс

Вантажні перевізники, що користуються нашим сервісом FreeTrack, автоматично зможуть отримати доступ до інформації українського транспортно-інформаційного сервісу Ларді-Транс.

Вслід за успішними домовленостями із європейським логістичним важковаговиком LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG, керівництво нашої компанії провадить перемовини із найпотужнішим вітчизняним логістичним ресурсом Ларді-Транс. Предмет переговорів той самий – відображення вантажних транспортних засобів, які під’єднані до системи супутникового моніторингу FreeTrack в базі інформаційного сервісу Ларді, безумовно за згодою власника чи оператора відповідних транспортних засобів.

Ларді-Транс – це багатофункціональний робочий майданчик для численних транспортних фірм України, Росії, Білорусі та країн Західної Європи. Основне завдання, яке компанія ставить перед собою – це налагодження комунікації між різними учасниками ринку вантажних перевезень, так чи інакше залучених до цієї сфери, створення зручних інструментів для щоденної роботи. Ларді-Транс забезпечує своїх клієнтів не лише оперативною інформацією про вантажі та транспорт, але також розробили та впровадили такі актуальні сервіси як “Зона надійності”, “Нотатки”, Форум, Розрахунок відстаней, тощо. За тривалий час роботи на логістичному ринку Ларді зарекомендував себе як надійний та зручний в користуванні транспортно-інформаційний ресурс.

FreeTrack розпочинає співпрацю з LKW WALTER

Клієнти FreeTrack отримають додаткові переваги користуючись нашим сервісом GPS-моніторингу. В першу чергу, це стосується компаній, що займаються вантажними автоперевезеннями, адже на минулому тижні наше керівництво завершило переговори про співпрацю з одним із лідерів логістичного ринку Європи – компанією LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG. В підсумку, сторони дійшли  домовленості про відображення вантажних транспортних засобів, які під’єднані до системи супутникового моніторингу FreeTrack в базі LOADS TODAY LKW WALTER, звісно ж за згодою власників вантажівок. А це відповідно відкриває перед нашими клієнтами доступ до Європейських (а також центрально-азійських та близькосхідних) ринків перевезення вантажів.

Як це працюватиме?

В наслідок де-яких, незначних, доопрацювань сервіс FreeTrack відображатиме (за бажанням клієнта) статус кожної вантажівки: завантажена, порожня чи не повністю завантажена. Відповідно ця інформація, разом з даними про місце знаходження кожної вантажівки буде висвітлюватись у базах даних LOADS TODAY LKW WALTER і сотні клієнтів, які шукають оптимальний шлях для перевезення своїх вантажів зможуть скористатись цією інформацією, безпосередньо звернувшись до власника чи оператора транспортного засобу (клієнта FreeTrack). А це в свою чергу допоможе нашим клієнтам значно оптимізувати свій бізнес.

 Про LKW WALTER

LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG – це австрійська компанія, що займається автоперевезеннями та комбінованими перевезеннями комплектних вантажів у Європі, Росії, Центральній Азії, на Близькому Сході, та в Північній Африці. Вона була заснована в 1924 році, і на сьогодні належить до 50 найбільших підприємств Австрії (її річний оборот складає близько 1,96 млрд євро) . Щорічно LKW WALTER здійснює близько 1450000 повних перевезень. З 1984 року компанія LKW WALTER впроваджує нові підходи в організації комбінованих перевезень — залізниця-вантажівка і фідерне перевезення. З 1986 року LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG носій державного гербу Австрії, що є нагородою за особливі досягнення в економіці.

 

 

Контроль персоналу: як керувати співробітниками на підприємстві?

Коли фірма невелика, контролювати результативність працівників не надто складно. Але зробити моніторинг сотні співробітників значно важче. Коли підприємство розвивається, розширюється, а людей набирається все більше, виникає потреба у системі моніторингу.

Особливо контроль робочого часу (попередній, поточний, підсумковий) потрібен в тих випадках, коли діяльність має на увазі постійне пересування співробітників. Це актуально для бачення пересування експедиторів, водіїв, мерчендайзерів. Вони, замість виконання своїх посадових обов’язків, можуть займатися вирішенням особистих питань, відхилятися від заданого маршруту. Подібна проблема нерідко зустрічається навіть в згуртованих колективах.

Бізнес – злагоджена справа, вимагає практичних умінь, сучасних навичок. Крім підприємницьких здібностей, директор мусить компетентно керувати командою. Часто виробничий процес вимагає переміщення ключових учасників:

перевезенням вантажів;

постачанням продукції;

пошуком нової клієнтурної бази.

Контроль працівників є прямим обов’язком відділу кадрів. На сучасних фірмах це обов’язок однієї людини – менеджера. Важливо, щоб нові люди знаходили спільну мову з товаришами по службі, адаптувалися, самостійно розпитували про нюанси діяльності. Професіонали, що проявили себе, повинні вміти навчити новачків.

контроль сотрудников

Лідер вивчає ріст команди в розрізі спільного результату. Він проводить аналіз терміну виконання однотипних завдань різними співробітниками. Разом з тим, паралельно вивчаються досягнення конкретного співробітника:

скільки часу безпосередньо він перебував у дорозі;

дотримувався чи маршрут;

здійснені зупинки, їх тривалість.

Залежно від результативністі персоналу, складається загальна картина ефективності команди в цілому. Також видно доцільність оплати праці штатному працівнику. Трапляється, що виконавець некомпетентний при виконанні складних завдань, тому важливе дистанційне управління.

Розглянуті завдання поряд з ефективним управлінням цікавлять  керівників різних рівнів організації. Адже від їх рішення залежить прибуток підприємства, а значить, перемога в конкурентній боротьбі. Тому директор намагається скористатися всіма можливими способами для відстеження продуктивності команди.

Контролювати здалеку, де знаходиться співробітник, раніше було досить складним завданням. Але зараз все простіше, оскільки з’явилася шанс порівнювати продуктивність працівника, відстежуючи його рух при виконанні завдання. Завдяки появі gps навігації – прискорились процеси реагування керівництва. Простежити за маршрутами фахівців поза офісом, зробити висновки, коригувати маршрут – стало набагато легше.

Чи законно стежити за співробітниками по gps?

Часто керівники задаються питанням підвищення ефективності управління персоналом великої організації. Пізніше приходить до усвідомлення необхідності контролю колективу через технічні пристрої. Адже від того, наскільки дієвим виявляється моніторинг співробітників, залежить прибутковість підприємства.

наблюдение за сотрудниками

Багато з управлінців намагаються використовувати нові технології, серед яких:

спостереження в офісі за допомогою відеокамер або програм на робочому столі;

визначення місця знаходження людини через програми встановлені в мобільному пристрої;

застосування диктофонів;

впровадження пересувних відеокамер.

В офісі проконтролювати співробітників значно простіше. Для цього можна встановити відеоспостереження або CRM-системи для відстеження активності фахівця. Також періодично потрібні звіти, але іноді власники вдаються до радикальних заходів – контролюють монітори свого колективу. Для цього в персональний комп’ютер встановлюється спеціальна програма доступу.

Контроль переміщення кур’єрів здійснити значно складніше. Те ж саме відноситься до роботи торгових агентів, водіїв, експедиторів, що працюють дистанційно. Але завдяки прогресові нині існує безліч пристроїв по визначенню розташування виконавеця. Деякі з них можуть зафіксувати візуально діяльність трудящого (go pro відеокамери).

Для перевірки місцезнаходження, зайнятісті співробітника використовується gps трекер. Додатково встановлюють додатки для смартфонів або смарт годинника. Багато хто стверджує, що gps моніторинг співробітників проводиться незаконно. Але існує ст. 28 Трудового Кодексу України. У ній прописана норма: роботодавець має повне право відстежувати зайнятість команди за допомогою технічних засобів.

При цьому директор повинен перед прийомом на роботу укласти трудовий договір про нерозголошення комерційної таємниці претендентом. В ньому прописується дозвіл на супутникове стеження за маршрутом співробітника в рамках управлінської логістики та безпеки персоналу. Якщо такий пункт відсутній – співробітники можуть опротестовувати введення санкцій, в тому числі в судовому порядку.

Програми для контролю співробітників

Методи контролю зайнятих роботою людей неймовірно дієві, досить прості у використанні. Показують, наскільки результативно підлеглі проводять робочий час. Це, в свою чергу, допоможе:

підвищити продуктивність;

оптимізувати витрати;

збільшити прибутковість.

Gps контроль за персоналом – один з прогресивних методів відстеження мобільних співробітників. Він універсальний, підходить для транспортних підприємств, інкасаторів, мерчендайзерів, туристів. Здійснюється процедура досить швидко.

Gps система повідомляє, де знаходиться працівник, який працює віддалено в даний відрізок часу. Так легко зрозуміти, чи входить його місце розташування в узгоджений з керівництвом перелік. Причому на з’ясування інформації йде близько 1 хвилини. Вся інформація про об’єкт відображаються на екрані.

Програма контролю має включати пункти, прописані в угоді:

Існування відповідальності за розголошення комерційної таємниці, в т.ч. щодо контролю дій через пристрої моніторингу.

Gps-контроль пересування співробітника проводиться тільки в робочі години.

Співробітник зобов’язаний скласти план маршруту на день із зазначенням часу перебування на ньому.

Виконавець зобов’язується приймати виклик і протягом 15 хв. повідомляти про своє розташування диспетчеру або начальнику в разі сигналу про відсутність зв’язку.

Компанія «Комп’ютерні та сучасні технології» встановлює, налаштовує, технічно супроводжує системи стеження FREETRACK в Україні. Ми допомагаємо підвищувати результативність віддалених співробітників.

Автономні вантажівки залишать без роботи чверть мільйона японців.

Японський автомобілебудівик UD Trucks, дочірня компанія шведського концерну Volvo AB планує запустити автономні електро-вантажівки протягом наступних двох років, зазначає інтернет видання Transport Topics. Таким чином ще один потужний гравець вступив у глобальні змагання з розробки автономних транспортних засобів.

В цьому році UD Trucks планує завершити розробку прототипу та перейти до повномасштабних випробувань, готуючись презентувати новинку на токійському автосалоні 2019 року. У планах автовиробника до 2030 року перейти повністю на випуск автономних вантажівок.

“Існує цілий ряд  причин, які ставлять розробку автономного вантажного транспорту на перші  позиції у порядку денному для Японії, і мабуть найважливішою є нестача  робочої сили, через радикальне старіння населення”, – зазначає віце-президент UD Trucks Даглас Накано.

За підрахунками одного з лідерів в сфері глобального консалтингу – Boston Consulting Group, масове впровадження автономних вантажівок, до 2027 року позбавить роботи близько 240 тисяч японців. У відповідь Даглас Накано заявив, що це безумовно піде скороченим водіям на користь, поза як “звільнить людей від шкідливої та небезпечної роботи”!

Читати детальніше: http://www.ttnews.com/articles/volvo-unit-ud-trucks-eyes-autonomous-vehicles-ease-driver-shortage-japan

Все про витрати пального для автомобілів та спецтехніки

Витрати пального – тема дуже актуальна, особливо в умовах сьогодення, коли всі енергоносії стрімко дорожчають. У нашій статті ми розповімо, як вирахувати розхід палива, щоб без помилок вести господарську діяльність. Знання нормативів допомагає економити.

Норми витрат пального для автомобілів різних типів були розроблені та зведені в один спільний документ – наказ 43 міністерства транспорту України (http://uazakon.com/big/text693/pg1.htm) ще в 1998 році. Норми витрати палива зазвичай розраховуються за допомогою спеціальних таблиць і додатків, якими користуються всі без виключення підприємства.

Зазначимо, що згодом, у 2012 році, Міністерством інфраструктури в норми були внесені зміни, регламентовані вже Наказом № 36 (з повним документом можна ознайомитись тут: https://www.zakon-i-normativ.info/index.php/component/lica/?href=0&view=text&base=1&id=654028&menu=23223). Це дало змогу осучаснити норми витрат палива і мастильних матеріалів, зробити їх більш гнучкими та прийнятними. Стаття містить інформацію, узгоджену з вище зазначеними змінами.

Норми витрат пального призначені для допомоги власникам транспортних засобів – керівництву підприємств планувати витрати коштів та вирішити, як зменшити розхід бензину та інших паливо-мастильних матеріалів. Нормативи дозволяють правильно, чітко вести звітність. Зразок наказу про норми витрат палива можна подивитися тут: http://www.buh-galter.info/2016-zrazok-nakazu-pro-zatverdzhennya-norm-vitrat-paliva.html.

норми витрат пального

Як визначають витрати палива автомобілів?

Нормуються витрати пального для автомобілів з урахуванням допустимої кількості використання палива, умов експлуатації машин. Для цього використовують лінійні норми, притаманні тому чи іншому автомобілю, згідно з його модифікацією (моделлю). Діє система нормативів, коефіцієнтів коригування, аби правильно розрахувати ступінь виконаної транспортом роботи. При цьому беруться до уваги погодні (кліматичні) умови, дорожні особливості функціонування автомобілів.

Разом з тим, коли визначений нормований розхід палива, кількість використаних мастильних матеріалів розраховується відповідно принципу пропорційності між реальними витратами палива та нормативами. Варто порахувати кілометраж, застосувши калькулятор палива. Калькулятор пального – дуже дієвий інструмент, покликаний допомагати справитися з таким важким, на перший погляд, підрахунком. Підбиття можливої витрати за допомогою такого інструменту дає показник витрати палива на 100 км пробігу.

Отже, витрати пального – це система підрахунків при обліку ПММ за такими критеріями:

  • модифікація транспорту, його технічні особливості;
  • кліматичні (погодні) умови функціонування;
  • особливості дорожнього покриття.

Наказ 43. Ключові моменти, про які треба знати

Норми витрат палива у наказі 43 – звід основних принципів підрахунку. До прикладу, в четвертому розділі містяться формули для розрахунку норми витрат палива для різноманітних транспортних засобів – від легкових автомобілів до великогабаритних автобусів, автомобілів з причепами, самоскидів, спецтранспорту. Формули існують для автопоїздів, фургонів, машин вантажопасажирського призначення, тягачів сідельного типу, що є складовими автопоїзда.

Нормативні витрати пального визначають, співставивши лінійні витрати палива на 100 км пробігу. Потім уже відбувається корекція показника, визначається розхід палива на 100 км. Тут враховується виконана транспортом робота чи додаткове навантаження з використанням іншого устаткування.

Після цього цифра видозмінюється (підвищується або знижується) згідно умов, у яких відбувалося функціонування машини: якості дорожнього покриття, погодних умов, чинників, які могли вплинути на експлуатацію. Для зміни остаточної цифри згідно вищеописаних факторів подаються спеціальні коефіцієнти.

Додатки в Наказі №43

Додатки А і Б містять таблиці, суттєво доповнені. Згідно них визначена лінійна норма витрати палива для кожної конкретної моделі (чи модифікації) транспорту. В таблицях враховані транспортні засоби, які з’явилися пізніше 1998 року і яких не було в першочерговій редакції Наказу 43. Це розширює можливості визначення потрібного показника для кожного з них.

Базова норма щодо розходу паливних матеріалів дається майже для всіх видів машин на пробіг кожної з них. Дані про автомобілі розміщені в порядку алфавітної градації. До прикладу, тут легко можна знайти норми на великогабаритний транспорт і на акуратні, невеличкі моделі легкового типу. Після набрання чинності наказом № 36 діапазон згаданих в таблицях транспортних засобів суттєво збільшився.

важливі Зміни, які були внесені

Крім переліку машин, зміни торкнулися норм використання палива тими моделями, які були в початковому документі, згідно більш сучасним реаліям. Зокрема, були змінені окремі пункти у частині визначень, що більш відповідають сучасним:

  1. Пункт 1.3. Нова редакція передбачає норми регламентації роботи бортових, вантажопасажирських автомобілів, фургонів. Тут же – норми для сідельних тягачів у складі автопоїзду. Зазначено: показник вираховується для машин, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах.
  2. Пункт 1.4. В оновленому документі зазначено про визначеність норм на одну тонну маси автопоїздів зі спорядженням, причепів або напівпричепів.
  3. Пункт 1.5. Зміни стосуються норм на здійснення маневрування, розвантаження самоскиду, автопоїзда.
  4. Пункт 1.8. Нормування роботи автономних нагрівачів.

Торкнулися зміни, серед іншого, самих коефіцієнтів. Незмінним залишився рекомендаційний підхід до розрахунків згідно коефіцієнтів. Знання визначених норм суттєво допоможе у веденні господарства людям – шукачам способів, як зменшити розхід палива.

Норми витрат палива в сільському господарстві

Сільськогосподарська техніка – широке коло засобів технічного характеру, за допомогою яких забезпечується продуктивність праці людини на землі. З використанням техніки відбувається механізація та автоматизація численних процесів.

Серед таких засобів:

  • трактори;
  • комбайни;
  • сівалки;
  • вантажні пристрої.

Є великий перелік технічних засобів, без яких аграрії не обходяться. Сьогодні немає жодного нормативно-правового акту, призначеного регламентувати норми витрат палива для тракторів чи іншої сільгосптехніки. Сільгосппідприємства користуються окремо розробленими рекомендаціями для вираховування та встановлення норми витрат палива на сільськогосподарську техніку.

витрати пального для спецтехніки

Допомагають у підрахунках аграріям існуючі норми розходу палива, визначені в технічній документації на механізми, використовувані для роботи. Дієвими помічниками у розрахунку, який визначає норми витрат палива для тракторів МТЗ та інших засобів, стали «Норми витрат паливно-мастильних матеріалів на роботу дорожньо-будівельних та спеціальних машин» (http://www.uazakon.com/documents/date_71/pg_iywexj/index.htm) і ДБН В.2.8-12-2000 «Типові норми витрат пального і змащувальних матеріалів для експлуатації техніки в будівництві» (http://dbn.co.ua/load/normativy/dbn/1-1-0-214).

Норми витрат палива тракторів та інших засобів для сівби, обробки, збирання урожаю аграрії можуть розробляти самі – закон України цього не забороняє. Крім того, існує ряд методичних положень щодо норм продуктивності сільгосптехніки та витрат палива, які були розроблені Українським науково-дослідним інститутом продуктивності АПК. Серед цих рекомендацій можна знайти норми на обробку ґрунту, сівбу, посадку, догляд за рослинами, збирання сільгосппродукції, внесення добрив, обробку від шкідників.

Норми витрати ПММ визначаються в розпорядчих документах кожного агропідприємства і не мають єдиного сталого зразка. Отже, норми витрат палива для тракторів встановлюються керівництвом сільгосппідприємства, згідно запропонованих йому внутрішніх розрахунків.

Норми списання пального

Норми списання палива – звід правил для звітності підприємства, також регламентований Наказом 43. Паливно-мастильні здебільшого списують, користуючись даними подорожніх листів. Списання палива на підприємстві залежить від таких цифрових значень:

  • кількість палива, наявна в баку або балонах станом на початок робочої зміни чи при виїзді в рейс, яку показують вимірювальні прилади;
  • об’єм заправлених паливно-мастильних впродовж рейсу чи зміни;
  • залишковий об’єм палива в кінці зміни чи рейсу.

У тому разі, коли фактичні витрати пального значно перевищують норматив, до звіту долучають вартість витраченого пального, керуючись нормами Наказу № 43. Додаткове витрачання палива вимагає включення до звітів:

  • акту про проходження техогляду транспортним засобом;
  • інформації про приєднання окремих деталей чи двигунів;
  • звітів про використані запчастини;
  • звітів про застосовані матеріали різного порядку;
  • звіту про використання, власне, палива.

При списанні й відбитті кількості паливно-мастильних матеріалів в бухгалтерському обліку, цифра фактичної вартості описуваного пального співвідноситься з нормою витрати. Якщо показник використаного палива суттєво вищий, ніж норма, – це сигнал для з’ясування обставин, що призвели до перевитрати.

Можливо, було допущене нецільове використання транспортного засобу (чи й самого палива), що є зловживанням. В такому разі керівництво має всі підстави на компенсацію витрат покладених на ту чи іншу особу, залучену в процесі роботи.

Списання палива на підприємстві відбувається в тому випадку, коли виданий відповідний документ – наказ про списання палива на підприємстві. Зразок можна подивитися тут: https://zkg.ua/nakaz-pro-spysannya-norm-palyva-zrazok-01-03-2012/. Без списання неможливе ведення загальної звітності підприємства, адже у фінансовому обліку буде великий касовий розрив.

Економія палива на підприємствах

Знаючи норми, визначені наказом № 43, неважко зрозуміти, як зменшити розхід дизеля чи іншого паливно-мастильного матеріалу. Економія палива стає дедалі важливішою в умовах тотального здорожчання всіх без виключення енергетичних ресурсів.

До додаткових витрат палива можуть призвести такі чинники:

  • намагання рухатися швидко при відчинених вікнах автомобіля;
  • перенавантаження вантажних автомобілів (цього варто уникати взагалі);
  • неодноразове різке прискорення руху транспортного засобу, або гальмування;
  • порушення аеродинаміки;
  • додаткові пристрої, які не мають стосунку до призначення автомобіля (магнітоли, кондиціонери);
  • технічні засоби без відповідності до можливостей трансмісії двигуна;
  • забруднення фільтрів.

Для того, щоб економно споживати паливо, водій має ретельно стежити за технічним станом автомобіля. На підприємствах, де машин різного типу – десятки, внаслідок вчасно проведеного очищення фільтрів чи ремонту можна зекономити великі суми коштів.

Сподіваємося, що наш матеріал допоміг читачеві розібратися у питанні норми витрат пального, процесі його списання тощо. Знаючи основні принципи нормування витрат, можна їх суттєво скоротити, що позитивно відіб’ється на всій господарській діяльності як підприємств, так і приватних власників автомобілів чи одноосібників.

Крім того, правильне ведення звітності в області списання пального допоможе підприємцям і аграріям планувати не лише витрати на паливо, але й подальші закупки техніки та оплату праці. Знаючи, які суми йдуть на пальне та утримання господарства, можна легко вирахувати можливості, цілком здатні стати реальністю уже в найближчому майбутньому. Адже правильна звітність – це контроль за всіма аспектами діяльності.

Volkswagen тестує систему автономного паркування

Німецький автовиробник Volkswagen Group проводить серію тестів для демонстрації нової технології безпілотного паркування автомобілів в аеропорту міста Гамбурга, повідомляє інтернет ресурс Engadget, з посиланням на офіційну сторінку концерну.

Ця інноваційна паркувальна система, яка використовує навігацію та графічні маркери багатоповерхового паркінгу, дозволяє автівкам самостійно переміщуватися до місцях стоянки. Власник автомобіля Volkswagen з такою паркувальної системою матиме змогу з дому забронювати місце на стоянці, а після приїзду в аеропорт просто залишити автомобіль перед в’їздом на паркінг. Потім автомобіль самостійно переміститися на вільне місце без жодної участі власника. Крім того, поки власник автомобіля буде відсутнім, в його багажник можуть бути доставлені замовлення з інтернет-магазинів або чистий одяг з хімчистки. В подальшому розробники планують, що автомобілі навіть зможуть самостійно з’їздити на автомийку й повернутися назад.

Для забезпечення ефективної роботи системи безпілотної парковки, автомобілі Volkswagen будуть обладнані активною системою розпізнавання об’єктів навколишнього середовища паркінгу та інших автомобілів. Транспортні засоби також будуть оснащені набором датчиків, які включають в себе ультразвук, радари, камери та інше обладнання. Дані, зібрані датчиками, будуть оброблятися в центральному блоці управління автомобілем.

Очікується, що функція безпілотної парковки буде доступна для деяких автомобілів марки Volkswagen Group вже до 2020 року. У компанії Volkswagen відзначили, що автономна парковка буде впроваджуватися в аеропорту Гамбурга поетапно.

Читати детальніше: https://www.engadget.com/2018/04/16/vw-autonomous-parking-in-cars-by-2020/

"Розумний" GPS-браслет захистить у випадку нападу та насильницьких дій

В університеті Алабама, що в Бірмінгемі розробили спеціальний “розумний” GPS-браслет для захисту від нападників, повідомляє ГРОМАДСЬКЕ, з посиланням на сайт університету.

При нападі браслет передасть сигнал тривоги з GPS-координатами в службу порятунку. А до того ж, пристрій видаватиме пронизливий звук та вмикатиме червоний стробоскопічний світловий сигнал. Розробники вважають, що навіть це вже може відлякати зловмисника, а крім того, звуки привертатимуть увагу людей, які зможуть допомогти потерпілому.

Пристрій влаштований так, що постійно моніторить життєві показники носія – кров’яний тиск, температуру та його розташування у просторі. Програма здатна навчатися: вона підлаштовується до параметрів користувача і може відрізняти, в яких випадках людина знаходиться у критичному стані, а коли, наприклад, просто забилася, або спить. Браслет, наприклад, сприйматиме як небезпеку, раптовий біг, втім він здатний відрізняти ранкову пробіжку від втечі. Також гаджет вмикатиме тривогу, якщо власник різко впаде і не рухатиметься певний час.

Такий GPS-браслет можна під’єднати до смартфона з допомогою Bluetooth й відправити сигнал про допомогу будь-кому зі списку контактів.

Такий гаджет може бути використаний і в інших ситуаціях, наприклад в процесі догляду за людьми похилого віку чи дітьми. Розробники вважають що вартість браслету складатиме менше $ 40.

Читати детальніше: https://hromadske.ua/posts/v-ssha-stvoryly-zakhysnyi-braslet

Ще раз про GPS-контроль витрат пального

Ще раз про контроль витрат пального, як одну з базових послуг нашого сервісу FREETRACK. Якщо для середньостатистичного автомібіліста це може здатись зайвою прискіпливістю, то для бізнесів, що пов’язаних з автотранспортиним перевезеннями (вантажними, пасажирськими, кур’єрською доставкою) – витрати на пальне складають левову частку видатків, й безпосередньо впливають на рентабельність суб’єкта господарювання. Тому запобігання нецільового використання паливно-мастильних матеріалів, в наслідок зловживання з боку водіїв безумовно підвищує рентабельність, а окрім того дає можливість більш точно розрахувати економіку того чи іншого замовлення.

Подане вище зображення це прінтскрін з сторінки особистого кабінету одного з клієнтів нашого сервісу. Цей прінтскрін чудово ілюструє яких масштабів можуть сягати зловживання “підприємливих” працівників траспортної кампанії. Але водночас це зображення є гарною ілюстрацією ефективності нашої системи GPS-моніторингу, яка дозволяє максимально точно відстежити не тільки факт несанкціонованих “зливів”, але й конкретне місце, час та об’єми вкраденого.

На завершення нагадаємо, що згідно  нашої узагальненої статистики, застосування системи GPS-моніторингу FREETRACK приводить до зниження видатків на паливно-мастильні матеріали на 30%. А кошти вкладені у її впровадження окупаються протягом 1-4 місяців.

Технічна команда FreeTrack вкотре доводить високий професіоналізм

Не кожен монтаж GPS-обладнання та датчиків контролю рівня палива може стати приводом для гордощів чи ознакою високого професіоналізму працівників. Одна справа коли встановлення відбувається на однотипні транспортні засоби , але зовсім інша – коли це складна спеціальна техніка з якою стикаєшся вперше. Однак команда технічного персоналу компанії КСТ (Комп’ютер інфо та сучасні технології) показала себе на висоті швидко та якісно провівши встановлення gps-трекера та датчиків рівня палива палива на мобільну дробарку Gasparin Impianti Diablo. І звісно ж ця потужна кар’єрна машинерія приєдналась до нашого сервісу супутникового моніторингу FreeTrack.

Технічна команда FreeTrack вкотре доводить високий професіоналізмТехнічна команда FreeTrack вкотре доводить високий професіоналізм