Freetrack

Система моніторингу

Category Archives: Новини

Все про витрати пального для автомобілів та спецтехніки

Все про витрати пального для автомобілів та спецтехніки

Витрати пального – тема дуже актуальна, особливо в умовах сьогодення, коли всі енергоносії стрімко дорожчають. У нашій статті ми розповімо, як вирахувати розхід палива, щоб без помилок вести господарську діяльність. Знання нормативів допомагає економити.

Норми витрат пального для автомобілів різних типів були розроблені та зведені в один спільний документ – наказ 43 міністерства транспорту України (http://uazakon.com/big/text693/pg1.htm) ще в 1998 році. Норми витрати палива зазвичай розраховуються за допомогою спеціальних таблиць і додатків, якими користуються всі без виключення підприємства.

Зазначимо, що згодом, у 2012 році, Міністерством інфраструктури в норми були внесені зміни, регламентовані вже Наказом № 36 (з повним документом можна ознайомитись тут: https://www.zakon-i-normativ.info/index.php/component/lica/?href=0&view=text&base=1&id=654028&menu=23223). Це дало змогу осучаснити норми витрат палива і мастильних матеріалів, зробити їх більш гнучкими та прийнятними. Стаття містить інформацію, узгоджену з вище зазначеними змінами.

Норми витрат пального призначені для допомоги власникам транспортних засобів – керівництву підприємств планувати витрати коштів та вирішити, як зменшити розхід бензину та інших паливо-мастильних матеріалів. Нормативи дозволяють правильно, чітко вести звітність. Зразок наказу про норми витрат палива можна подивитися тут: http://www.buh-galter.info/2016-zrazok-nakazu-pro-zatverdzhennya-norm-vitrat-paliva.html.

норми витрат пального

Як визначають витрати палива автомобілів?

Нормуються витрати пального для автомобілів з урахуванням допустимої кількості використання палива, умов експлуатації машин. Для цього використовують лінійні норми, притаманні тому чи іншому автомобілю, згідно з його модифікацією (моделлю). Діє система нормативів, коефіцієнтів коригування, аби правильно розрахувати ступінь виконаної транспортом роботи. При цьому беруться до уваги погодні (кліматичні) умови, дорожні особливості функціонування автомобілів.

Разом з тим, коли визначений нормований розхід палива, кількість використаних мастильних матеріалів розраховується відповідно принципу пропорційності між реальними витратами палива та нормативами. Варто порахувати кілометраж, застосувши калькулятор палива. Калькулятор пального – дуже дієвий інструмент, покликаний допомагати справитися з таким важким, на перший погляд, підрахунком. Підбиття можливої витрати за допомогою такого інструменту дає показник витрати палива на 100 км пробігу.

Отже, витрати пального – це система підрахунків при обліку ПММ за такими критеріями:

  • модифікація транспорту, його технічні особливості;
  • кліматичні (погодні) умови функціонування;
  • особливості дорожнього покриття.

Наказ 43. Ключові моменти, про які треба знати

Норми витрат палива у наказі 43 – звід основних принципів підрахунку. До прикладу, в четвертому розділі містяться формули для розрахунку норми витрат палива для різноманітних транспортних засобів – від легкових автомобілів до великогабаритних автобусів, автомобілів з причепами, самоскидів, спецтранспорту. Формули існують для автопоїздів, фургонів, машин вантажопасажирського призначення, тягачів сідельного типу, що є складовими автопоїзда.

Нормативні витрати пального визначають, співставивши лінійні витрати палива на 100 км пробігу. Потім уже відбувається корекція показника, визначається розхід палива на 100 км. Тут враховується виконана транспортом робота чи додаткове навантаження з використанням іншого устаткування.

Після цього цифра видозмінюється (підвищується або знижується) згідно умов, у яких відбувалося функціонування машини: якості дорожнього покриття, погодних умов, чинників, які могли вплинути на експлуатацію. Для зміни остаточної цифри згідно вищеописаних факторів подаються спеціальні коефіцієнти.

Додатки в Наказі №43

Додатки А і Б містять таблиці, суттєво доповнені. Згідно них визначена лінійна норма витрати палива для кожної конкретної моделі (чи модифікації) транспорту. В таблицях враховані транспортні засоби, які з’явилися пізніше 1998 року і яких не було в першочерговій редакції Наказу 43. Це розширює можливості визначення потрібного показника для кожного з них.

Базова норма щодо розходу паливних матеріалів дається майже для всіх видів машин на пробіг кожної з них. Дані про автомобілі розміщені в порядку алфавітної градації. До прикладу, тут легко можна знайти норми на великогабаритний транспорт і на акуратні, невеличкі моделі легкового типу. Після набрання чинності наказом № 36 діапазон згаданих в таблицях транспортних засобів суттєво збільшився.

важливі Зміни, які були внесені

Крім переліку машин, зміни торкнулися норм використання палива тими моделями, які були в початковому документі, згідно більш сучасним реаліям. Зокрема, були змінені окремі пункти у частині визначень, що більш відповідають сучасним:

  1. Пункт 1.3. Нова редакція передбачає норми регламентації роботи бортових, вантажопасажирських автомобілів, фургонів. Тут же – норми для сідельних тягачів у складі автопоїзду. Зазначено: показник вираховується для машин, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах.
  2. Пункт 1.4. В оновленому документі зазначено про визначеність норм на одну тонну маси автопоїздів зі спорядженням, причепів або напівпричепів.
  3. Пункт 1.5. Зміни стосуються норм на здійснення маневрування, розвантаження самоскиду, автопоїзда.
  4. Пункт 1.8. Нормування роботи автономних нагрівачів.

Торкнулися зміни, серед іншого, самих коефіцієнтів. Незмінним залишився рекомендаційний підхід до розрахунків згідно коефіцієнтів. Знання визначених норм суттєво допоможе у веденні господарства людям – шукачам способів, як зменшити розхід палива.

Норми витрат палива в сільському господарстві

Сільськогосподарська техніка – широке коло засобів технічного характеру, за допомогою яких забезпечується продуктивність праці людини на землі. З використанням техніки відбувається механізація та автоматизація численних процесів.

Серед таких засобів:

  • трактори;
  • комбайни;
  • сівалки;
  • вантажні пристрої.

Є великий перелік технічних засобів, без яких аграрії не обходяться. Сьогодні немає жодного нормативно-правового акту, призначеного регламентувати норми витрат палива для тракторів чи іншої сільгосптехніки. Сільгосппідприємства користуються окремо розробленими рекомендаціями для вираховування та встановлення норми витрат палива на сільськогосподарську техніку.

витрати пального для спецтехніки

Допомагають у підрахунках аграріям існуючі норми розходу палива, визначені в технічній документації на механізми, використовувані для роботи. Дієвими помічниками у розрахунку, який визначає норми витрат палива для тракторів МТЗ та інших засобів, стали «Норми витрат паливно-мастильних матеріалів на роботу дорожньо-будівельних та спеціальних машин» (http://www.uazakon.com/documents/date_71/pg_iywexj/index.htm) і ДБН В.2.8-12-2000 «Типові норми витрат пального і змащувальних матеріалів для експлуатації техніки в будівництві» (http://dbn.co.ua/load/normativy/dbn/1-1-0-214).

Норми витрат палива тракторів та інших засобів для сівби, обробки, збирання урожаю аграрії можуть розробляти самі – закон України цього не забороняє. Крім того, існує ряд методичних положень щодо норм продуктивності сільгосптехніки та витрат палива, які були розроблені Українським науково-дослідним інститутом продуктивності АПК. Серед цих рекомендацій можна знайти норми на обробку ґрунту, сівбу, посадку, догляд за рослинами, збирання сільгосппродукції, внесення добрив, обробку від шкідників.

Норми витрати ПММ визначаються в розпорядчих документах кожного агропідприємства і не мають єдиного сталого зразка. Отже, норми витрат палива для тракторів встановлюються керівництвом сільгосппідприємства, згідно запропонованих йому внутрішніх розрахунків.

Норми списання пального

Норми списання палива – звід правил для звітності підприємства, також регламентований Наказом 43. Паливно-мастильні здебільшого списують, користуючись даними подорожніх листів. Списання палива на підприємстві залежить від таких цифрових значень:

  • кількість палива, наявна в баку або балонах станом на початок робочої зміни чи при виїзді в рейс, яку показують вимірювальні прилади;
  • об’єм заправлених паливно-мастильних впродовж рейсу чи зміни;
  • залишковий об’єм палива в кінці зміни чи рейсу.

У тому разі, коли фактичні витрати пального значно перевищують норматив, до звіту долучають вартість витраченого пального, керуючись нормами Наказу № 43. Додаткове витрачання палива вимагає включення до звітів:

  • акту про проходження техогляду транспортним засобом;
  • інформації про приєднання окремих деталей чи двигунів;
  • звітів про використані запчастини;
  • звітів про застосовані матеріали різного порядку;
  • звіту про використання, власне, палива.

При списанні й відбитті кількості паливно-мастильних матеріалів в бухгалтерському обліку, цифра фактичної вартості описуваного пального співвідноситься з нормою витрати. Якщо показник використаного палива суттєво вищий, ніж норма, – це сигнал для з’ясування обставин, що призвели до перевитрати.

Можливо, було допущене нецільове використання транспортного засобу (чи й самого палива), що є зловживанням. В такому разі керівництво має всі підстави на компенсацію витрат покладених на ту чи іншу особу, залучену в процесі роботи.

Списання палива на підприємстві відбувається в тому випадку, коли виданий відповідний документ – наказ про списання палива на підприємстві. Зразок можна подивитися тут: https://zkg.ua/nakaz-pro-spysannya-norm-palyva-zrazok-01-03-2012/. Без списання неможливе ведення загальної звітності підприємства, адже у фінансовому обліку буде великий касовий розрив.

Економія палива на підприємствах

Знаючи норми, визначені наказом № 43, неважко зрозуміти, як зменшити розхід дизеля чи іншого паливно-мастильного матеріалу. Економія палива стає дедалі важливішою в умовах тотального здорожчання всіх без виключення енергетичних ресурсів.

До додаткових витрат палива можуть призвести такі чинники:

  • намагання рухатися швидко при відчинених вікнах автомобіля;
  • перенавантаження вантажних автомобілів (цього варто уникати взагалі);
  • неодноразове різке прискорення руху транспортного засобу, або гальмування;
  • порушення аеродинаміки;
  • додаткові пристрої, які не мають стосунку до призначення автомобіля (магнітоли, кондиціонери);
  • технічні засоби без відповідності до можливостей трансмісії двигуна;
  • забруднення фільтрів.

Для того, щоб економно споживати паливо, водій має ретельно стежити за технічним станом автомобіля. На підприємствах, де машин різного типу – десятки, внаслідок вчасно проведеного очищення фільтрів чи ремонту можна зекономити великі суми коштів.

Сподіваємося, що наш матеріал допоміг читачеві розібратися у питанні норми витрат пального, процесі його списання тощо. Знаючи основні принципи нормування витрат, можна їх суттєво скоротити, що позитивно відіб’ється на всій господарській діяльності як підприємств, так і приватних власників автомобілів чи одноосібників.

Крім того, правильне ведення звітності в області списання пального допоможе підприємцям і аграріям планувати не лише витрати на паливо, але й подальші закупки техніки та оплату праці. Знаючи, які суми йдуть на пальне та утримання господарства, можна легко вирахувати можливості, цілком здатні стати реальністю уже в найближчому майбутньому. Адже правильна звітність – це контроль за всіма аспектами діяльності.

Volkswagen тестує систему автономного паркування

Volkswagen тестує систему автономного паркування

Німецький автовиробник Volkswagen Group проводить серію тестів для демонстрації нової технології безпілотного паркування автомобілів в аеропорту міста Гамбурга, повідомляє інтернет ресурс Engadget, з посиланням на офіційну сторінку концерну.

Ця інноваційна паркувальна система, яка використовує навігацію та графічні маркери багатоповерхового паркінгу, дозволяє автівкам самостійно переміщуватися до місцях стоянки. Власник автомобіля Volkswagen з такою паркувальної системою матиме змогу з дому забронювати місце на стоянці, а після приїзду в аеропорт просто залишити автомобіль перед в’їздом на паркінг. Потім автомобіль самостійно переміститися на вільне місце без жодної участі власника. Крім того, поки власник автомобіля буде відсутнім, в його багажник можуть бути доставлені замовлення з інтернет-магазинів або чистий одяг з хімчистки. В подальшому розробники планують, що автомобілі навіть зможуть самостійно з’їздити на автомийку й повернутися назад.

Для забезпечення ефективної роботи системи безпілотної парковки, автомобілі Volkswagen будуть обладнані активною системою розпізнавання об’єктів навколишнього середовища паркінгу та інших автомобілів. Транспортні засоби також будуть оснащені набором датчиків, які включають в себе ультразвук, радари, камери та інше обладнання. Дані, зібрані датчиками, будуть оброблятися в центральному блоці управління автомобілем.

Очікується, що функція безпілотної парковки буде доступна для деяких автомобілів марки Volkswagen Group вже до 2020 року. У компанії Volkswagen відзначили, що автономна парковка буде впроваджуватися в аеропорту Гамбурга поетапно.

Читати детальніше: https://www.engadget.com/2018/04/16/vw-autonomous-parking-in-cars-by-2020/

"Розумний" GPS-браслет захистить у випадку нападу та насильницьких дій

“Розумний” GPS-браслет захистить у випадку нападу та насильницьких дій

В університеті Алабама, що в Бірмінгемі розробили спеціальний “розумний” GPS-браслет для захисту від нападників, повідомляє ГРОМАДСЬКЕ, з посиланням на сайт університету.

При нападі браслет передасть сигнал тривоги з GPS-координатами в службу порятунку. А до того ж, пристрій видаватиме пронизливий звук та вмикатиме червоний стробоскопічний світловий сигнал. Розробники вважають, що навіть це вже може відлякати зловмисника, а крім того, звуки привертатимуть увагу людей, які зможуть допомогти потерпілому.

Пристрій влаштований так, що постійно моніторить життєві показники носія – кров’яний тиск, температуру та його розташування у просторі. Програма здатна навчатися: вона підлаштовується до параметрів користувача і може відрізняти, в яких випадках людина знаходиться у критичному стані, а коли, наприклад, просто забилася, або спить. Браслет, наприклад, сприйматиме як небезпеку, раптовий біг, втім він здатний відрізняти ранкову пробіжку від втечі. Також гаджет вмикатиме тривогу, якщо власник різко впаде і не рухатиметься певний час.

Такий GPS-браслет можна під’єднати до смартфона з допомогою Bluetooth й відправити сигнал про допомогу будь-кому зі списку контактів.

Такий гаджет може бути використаний і в інших ситуаціях, наприклад в процесі догляду за людьми похилого віку чи дітьми. Розробники вважають що вартість браслету складатиме менше $ 40.

Читати детальніше: https://hromadske.ua/posts/v-ssha-stvoryly-zakhysnyi-braslet

Ще раз про GPS-контроль витрат пального

Ще раз про GPS-контроль витрат пального

Ще раз про контроль витрат пального, як одну з базових послуг нашого сервісу FREETRACK. Якщо для середньостатистичного автомібіліста це може здатись зайвою прискіпливістю, то для бізнесів, що пов’язаних з автотранспортиним перевезеннями (вантажними, пасажирськими, кур’єрською доставкою) – витрати на пальне складають левову частку видатків, й безпосередньо впливають на рентабельність суб’єкта господарювання. Тому запобігання нецільового використання паливно-мастильних матеріалів, в наслідок зловживання з боку водіїв безумовно підвищує рентабельність, а окрім того дає можливість більш точно розрахувати економіку того чи іншого замовлення.

Подане вище зображення це прінтскрін з сторінки особистого кабінету одного з клієнтів нашого сервісу. Цей прінтскрін чудово ілюструє яких масштабів можуть сягати зловживання “підприємливих” працівників траспортної кампанії. Але водночас це зображення є гарною ілюстрацією ефективності нашої системи GPS-моніторингу, яка дозволяє максимально точно відстежити не тільки факт несанкціонованих “зливів”, але й конкретне місце, час та об’єми вкраденого.

На завершення нагадаємо, що згідно  нашої узагальненої статистики, застосування системи GPS-моніторингу FREETRACK приводить до зниження видатків на паливно-мастильні матеріали на 30%. А кошти вкладені у її впровадження окупаються протягом 1-4 місяців.

Технічна команда FreeTrack вкотре доводить високий професіоналізм

Технічна команда FreeTrack вкотре доводить високий професіоналізм

Не кожен монтаж GPS-обладнання та датчиків контролю рівня палива може стати приводом для гордощів чи ознакою високого професіоналізму працівників. Одна справа коли встановлення відбувається на однотипні транспортні засоби , але зовсім інша – коли це складна спеціальна техніка з якою стикаєшся вперше. Однак команда технічного персоналу компанії КСТ (Комп’ютер інфо та сучасні технології) показала себе на висоті швидко та якісно провівши встановлення gps-трекера та датчиків рівня палива палива на мобільну дробарку Gasparin Impianti Diablo. І звісно ж ця потужна кар’єрна машинерія приєдналась до нашого сервісу супутникового моніторингу FreeTrack.

Технічна команда FreeTrack вкотре доводить високий професіоналізмТехнічна команда FreeTrack вкотре доводить високий професіоналізм

 

Всі нові авто в ЄС мають бути обладнані системою eCall

Всі нові авто в ЄС мають бути обладнані системою eCall

З 31 березня всі виробники транспортних засобів у Євросоюзі повинні в обов’язковому порядку встановлювати  пристрої з виклику екстрених служб – eCall,  на всіх нових моделях легкових автомобілів і легких фургонів, зазначає електронне видання Європейська правда з посиланням на офіційний сайт Європарламенту.

Система eCall – це європейська система автоматичного оповіщення про дорожньо-транспортні пригоди екстреної служби 112. На кожному новому транспортному засобі має бути встановлений спеціальний бокси, який спрацьовує у випадку аварії та автоматично відправляє до місцевого центру екстреної служби 112 пакет інформації, що включає мінімальний набір даних: дата та час активації, географічні координати, курс, дані про транспортний засіб та провайдера зв’язку. Одночасно автоматично встановлюється телефонний зв’язок з салоном авто. Також можлива передача додаткової інформації з бортового комп’ютеру машини.

Ця інформація дозволить рятувальникам відразу визначати тип і розмір рятувальної операції, швидше прибувати на місце події і зменшить наслідки травм для постраждалих.

Експерти Єврокомісії сподіваються, що система eCall буде рятувати понад 2500 життів щороку і знизить число людей, які отримали серйозні пошкодження внаслідок ДТП, на 15%.

Закон про запровадження eCall був ухвалений в Європарламенті ще у 2015 році. Євродепутати також зобов’язали Єврокомісію оцінити протягом трьох років після весни 2018 року, чи необхідно впроваджувати систему eCall в інші транспортні засоби, такі як автобуси або вантажні автомобілі.

Читати детальніше: https://www.eurointegration.com.ua/news/2018/03/26/7079330/

Відеоогляд обладнання для GPS-моніторингу транспорту

Відеоогляд обладнання для GPS-моніторингу транспорту

Типовою проблемою інтеграції в масовий вжиток нових технологій та інноваційних розробок (якими безумовно є системи GPS-моніторингу) стає брак простої та доступної інформації, яка б дала можливість потенційному споживачу розібратись в суті цих технологій та усвідомити переваги, які вони забезпечують «тут і зараз». Тому важливим завданням нашого сервісу FREETRACK є роз’яснення як для корпоративних так і приватних клієнтів «Що таке супутниковий моніторинг?» та «Як це допоможе мені в моєму бізнесі чи в конкретних життєвих ситуаціях?».
В даному матеріалі ми пропонуємо відеоогляд найпопулярніших моделей GPS-трекерів та датчиків рівня пального, обладнання для супутникового відстеження автотранспорту: BI 868 TREK, Teltonika FMB920, BI 820 TREK, BI 920 TREK та ДРП «Ігла-III» D. Це обладнання вітчизняного виробника BI TREK та латвійської фірми Teltonika.

Перших два пристрої можна розглядати як базові моделі, покликані, в першу чергу, відслідковувати місцезнаходження транспортного засобу та транслювати дану інформацію на сервер. Такі трекери найкраще покажуть себе при використанні на легковому автотранспорті та мікроавтобусах. Додатковими технічними перевагами цих пристроїв є надзвичайно компактний розмір, наявність акумуляторних батарей аварійного живлення. А у випадку латвійського GPS- маячка, наявність Bluetooth-приймача/передавача та карти пам’яті microSD об’ємом до 32 ГБ.

Радіотермінали BI 820 TREK та BI 920 TREK – це обладнання серйознішого рівня, розраховане для застосування на вантажному та пасажирському автотранспорті, будівельній та сільсько-господарській техніці. GPS-трекер BI 820 вирізняється наявністю CAN-шини, що дає можливість під’єднуватись до бортового комп’ютера транспортного засобу та зчитувати з нього й передавати значний перелік даних. BI 920 TREK окрім цієї переваги, розрахований під застосування із великою кількістю зовнішнього обладнання , в першу чергу, датчиків рівня пального. Обидва трекера мають акумуляторні батареї, вбудовану пам’ять із функцією запам’ятовування до 65000 записів, посилений корпус, захист від перенапруги в бортовій мережі.

На завершення огляду, презентується вимірювач рівня палива від українського розробника – «Ігла-III» серії D, який є оптимальним (ціна/якість/функціонал) обладнанням для застосування в наших умовах. Такий датчик монтується на паливний бак транспортного засобу чи спец-техніки та під’єднується до пристрою супутникового відстеження, що в результаті дозволяє в режимі реального часу відстежувати витрати пального. ДРП «Ігла-III» прекрасно себе зарекомендував у роботі з трекерами як українського так і закордонного виробництва.

Дивіться відеоогляд за посиланням: https://www.youtube.com/watch?v=VUtpisxzyTk&t=2s

Огляд проводить директор компанії КСТ Андрій Омельчук

General Motors готується до серійного випуску самокерованих авто

General Motors готується до серійного випуску самокерованих авто

Компанія General Motors заявила про готовність до масового виробництва автономних електромобілів Chevy Bolts на двох заводах в Мічигані, повідомляє інтернет видання THE VERGE. Для запуску проекту General Motors готова інвестувати в виробництво близько $100 млн. Автомобілі під назвою Cruise AV стануть першими в модельному ряду компанії, які від початку розроблялись як самокеровані – у них не буде педалей, керма та інших систем ручного управління.

Виготовлення сенсорного обладнання для цих автівок буде здійснюватися на заводі в Бравнстауні, а складання Cruise AV відбуватиметься на заводі в місті Оріон. Для модернізації цих двох заводів якраз і будуть потрібні інвестиції в сумі $ 100 млн. Старт масового виробництва автомобіля Cruise AV заплановано в 2019 році.

Детальніше: https://www.theverge.com/2018/3/15/17124428/gm-self-driving-car-production-100-million

GPS-ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ: НЕОБХІДНІСТЬ ЧИ РОЗКІШ?

GPS-ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ: НЕОБХІДНІСТЬ ЧИ РОЗКІШ?

З огляду на новітні вимоги безпеки наявність gps-трекера в авто – необхідність, що не потребує пояснень. Це світовий стандарт безпеки та контролю. Абсолютно нормально, що водії бажають обладнати свою машину пристроєм супутникового моніторингу для постійного контролю свого транспорту. Однак прийнявши таке рішення задаються питанням, який трекер вибрати?. Тому ми вирішили на сторінках нашого блогу детально розглянути питання автовласників.

GPS-ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ: НЕОБХІДНІСТЬ ЧИ РОЗКІШ?

Що таке gps-трекер?

З’ясуємо для початку, як взагалі працює обладнання супутникового контролю. Автомобільний gps-трекер – це пристрій для прийму та передачі координат об’єкту. Передавач на базі GSM транслює дані по GPRS, SMS в серверний центр.

Основними складовим супутникового контролю є:

  • gps-приймач, за допомогою якого він визначаються  географічні координати
  • передавач на базі GSM передає інформацію з трекера на сервер або мобільний телефон власника.

Пристрої обладнані антеною (зовнішньою або внутрішньою), акумуляторною батареєю,  картою пам’яті. Робота трекера не можлива без відповідного програмного забезпечення, що завантажується перед встановленням пристрою на авто. Для забезпечення інтернет з’єднання активізується SIM-картка, оператора обраного клієнтом.

Як працює система моніторингу?

Отже ні для кого сьогодні не секрети, що на земній орбіті знаходиться велика кількість навігаційних супутників. Саме вони творять систему глобального позиціонування, або ж Global Positioning System. Такі супутники випромінюють сигнал, що вловлюють gps-приймачі трекерів й за допомогою отриманих даних визначати  свої географічні координати.

Зазвичай дані отримані від супутника містять: координати, швидкість пересування, напрямок руху, кількість доступних супутників. Зрозуміло, що повнота отриманої інформації залежить моделі пристрою. Трекер передає данні на обчислювальний сервер через однакові відрізки часу. За допомогою GPRS-з’єднання, або на мобільний телефон у вигляді SMS-повідомлень.

Інформація опрацьовуються програмним забезпеченням, зберігаючись у базі.  В такому випадку, кінцевий отримувач інформації через інтернет заходить на сервер системи моніторингу і може бачити місце розташування та маршрут пересування відстежуваного об’єкту (що важливо система дозволяє спостерігати за об’єктом, як в режимі реального часу так і постфактум).

Найкращий gps-трекер для вашого авто: критерії підбору

Найкращий gps-трекер для вашого авто – це безумовно той, який функціонально виконуватиме всі завдання моніторингу. Обираючи пристрій, зважте на показники (місця розташування на маршруті, контроль палива, охоронні функції). Не варто забувати про модель автомобіля, що впливає на спосіб підключення. На ринку продається обладнання для gps-моніторингу від сотень виробників, обирайте серед тих, які мають офіційних рітейлерів. В регіональних представництвах ви зможете розраховувати на сервісну підтримку від компанії.

Як встановити gps – трекер в машині?

Звісно ж, найпростіша відповідь на питання – це звернутись до спеціалістів, що мають досвід й вмонтують обладнання з врахуванням нюансів. Однак багато автолюбителів вирішать встановити трекер самостійно, і не так з причини економії коштів, як через цікавість.

Першим кроком є визначення правильного місця встановлення маячка на авто. Сама ідея gps-моніторингу, наштовхує на думку, що прилад має бути прихованим, тобто встановлений в місці недоступному для стороннього ока. Не слід забувати про живлення трекера, переважна більшість пристроїв має бути під’єднана до електромережі машини. Тому при визначенні точки розташування подбайте, щоб була змога легкого під’єднати ґаджет.

ЖПС трекер

Ще одним важливим моментом є відсутність перешкод для супутникового та GSM- сигналів, тому важливо щоб трекер не перекривався металевими поверхнями (скло, пластик не створюватимуть жодних перешкод). Також категорично забороняється щоб ґаджет дотикався до елементів, які нагріваються від температури рухомих вузлів транспорту.

Перед підключенням gps-трекера, слід вставити SIM-карту у спеціальний слот приладу. Процес під’єднання до електромережі автомобіля не складе значних труднощів. В більшості моделей цей процес полягає в приєднанні трьох дротів з колодки приладу до бортової мережі або прикурювача.

Як правило, почергово підключаються – один контакт до постійного «плюса», другий до постійного «мінуса», а третій заживлюється до лінії АСС. Не забутьте ретельно ізолювати місця з’єднання . Після цього пристрій можна активувати (процес активації викладений в інструкції до пристрою).

Порівняльний аналіз BI 868 TREK та Teltonika FMB920

Щоб охочий під’єднати автомобіль до системи GPS-моніторингу, зорієнтувався при виборі gps-трекра для авто ми перелічимо основні переваги пристроїв моніторингу. Зрівняльний аналіз двох пристроїв спростить процес вибору.

Обрано трекери відомих виробників, доступні за ціною та однакового технічного рівня. Перший – це трекер вітчизняного виробництва BI 868 TREK, а другий – від добре знаного литовського виробника Teltonika FMB920. Обидва пристрої призначені для супутникового контролю легкового транспорту та мікроавтобусів.

На сам перед, відзначимо подібні характеристики пристроїв моніторингу автомобіля:
По-перше, компактний розмір, що дозволить легко обрати надійне місце прикріплення цих інструментів стеження.
Габаритні розміри: BI 868 TREK – 90 х 58 х 21 мм, а Teltonika FMB920 – 79 x 43 x 12 мм).

По-друге, спільною рисою є внутрішня gps-антена та те, що пристрої можуть працювати із будь-якою з глобальних навігаційних систем (американською GPS, російською Glonass, європейською Galileo чи китайською Beidou).
По-третє, обидва gps-трекера мають однаковий базовий набір функціоналу: алгоритм збору даних (за часом, відстанню, кутом повороту, запалюванням та іншими подіями); передачу отриманих даних за допомогою GPRS або SMS; гнучкий алгоритм роботи в роумінгу; можливість дистанційного налаштування та зміни конфігурацій.

Важливою особливістю й українського і литовського трекерів є наявність акумуляторів (батарей резервного живлення), тобто навіть в разі відключення зовнішнього живлення пристрої продовжать працювати та надсилатимуть дані на сервер. При цьому BI 868 TREK має відчутну перевагу, позаяк його батарея розрахована на 12 годим автономної роботи, а у Teltonika FMB920 лише на 2 години.
Ще однією перевагою BI 868 TREK є функція антиджамінгу, яка запобігає глушінню GPS-сигналу.

Литовський радіотермінал має свої технічні переваги. В першу чергу це Bluetooth приймач/передавач з підтримкою Bluetooth V3.0. що значно розширює функціональні можливості пристрою: дозволяє підключення бездротової гарнітури та різноманітних датчиків що підтримують Bluetooth, а крім того забезпечить можливість налаштування трекера через Bluetooth канал.

Важливо, що опція дозволяє під’єднати до роз’єму OBD II Bluetooth сканер та отримувати спектр діагностичної інформації з бортового комп’ютера автомобіля!

Ще одним «козирем» трекера FMB920 є наявність карти пам’яті microSD об’ємом до 32 ГБ, що забезпечує збереження всіх даних (1 млн записів) в разі відсутності GSM-покриття (тобто в разі якщо данні не можуть передаватись на сервер з причини відсутності стільникового зв’язку, вони зберігаються, з’являється зв’язок – передаються пакетами). Слід зауважити – BI 864 TREK має вбудовану пам’ять об’ємом лише 2 MB (65 000 записів).
На завершення можна зауважити, що обидва gps-трекра дуже популярні серед клієнтів (оптимальний вибір – якість/технічні характеристики / ціна) нашого сервісу FreeTrack та здобули багато схвальних відгуків (надійні та прості у встановленні /користуванні / обслуговуванні)

Який навігаційний додаток найточніший: Apple Maps, Google Maps чи Waze?

Який навігаційний додаток найточніший: Apple Maps, Google Maps чи Waze?

Який з популярних навігаційних додатків дає найбільш відповідну інформацію Apple Maps, Google Maps чи Waze – таке питання поставив собі американський блогер Артур Грабовскі, що працює старшим менеджером з корпоративного розвитку Adobe. Його дослідження на своїх шпальтах висвітлює газета Daily Mail. Від початку 2017 роки Грабовскі збирав дані з трьох додатків, щоб визначити, яка з них швидше доставить клієнта до пункту призначення. Проаналізувавши 120 поїздок, він вибрав переможцем Google Maps.

У своєму блозі експерт пояснив, що Apple Maps зазвичай видає більш точний час прибуття, а Waze, обіцяючи більш швидке прибуття, гірше оцінює час прибуття, і їздці приїжджають в пункт призначення пізніше, ніж очікують. Ще перед початком дослідження, Артур Грабовскі звернув увагу, що серед користувачів Waze вважається найбільш конкурентним серед додатків, тому вирішив піддати його особливо ретельному тестуванню.

«Я скептично ставився до того, що дочірня фірма Alphabet може переплюнути Google Maps, створене її батьківською компанії, – пояснив він. – Мені також було цікаво, наскільки становище Apple Maps зміцнив випуск iOS 6 ».

Під час кожній поїздки експерт вимірював наперед визначений час поїздки від кожної програми, час старту і прибуття, а також дорожні умови і трафік, як важливі чинників.

Результати показали, що в середньому Apple оцінював час поїздки на 8% довше, ніж Google Maps. Waze оцінює час поїздки на 3% коротше ніж Google Maps, але  це не завжди відповідало дійсності. «Якби обіцяний час поїздки точно відповідало дійсному часу, я б стовідсотково надав перевагу навігаційному додатку Waze », – пояснив експерт.

Дослідник розглядав також і інші параметри додатків, які, втім, не змусили його змінити свою думку.

Читати детальніше: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-5420235/Study-finds-Google-Maps-fastest-GPS-service.html