Category Archives: Новини

Всі нові авто в ЄС мають бути обладнані системою eCall

З 31 березня всі виробники транспортних засобів у Євросоюзі повинні в обов’язковому порядку встановлювати  пристрої з виклику екстрених служб – eCall,  на всіх нових моделях легкових автомобілів і легких фургонів, зазначає електронне видання Європейська правда з посиланням на офіційний сайт Європарламенту.

Система eCall – це європейська система автоматичного оповіщення про дорожньо-транспортні пригоди екстреної служби 112. На кожному новому транспортному засобі має бути встановлений спеціальний бокси, який спрацьовує у випадку аварії та автоматично відправляє до місцевого центру екстреної служби 112 пакет інформації, що включає мінімальний набір даних: дата та час активації, географічні координати, курс, дані про транспортний засіб та провайдера зв’язку. Одночасно автоматично встановлюється телефонний зв’язок з салоном авто. Також можлива передача додаткової інформації з бортового комп’ютеру машини.

Ця інформація дозволить рятувальникам відразу визначати тип і розмір рятувальної операції, швидше прибувати на місце події і зменшить наслідки травм для постраждалих.

Експерти Єврокомісії сподіваються, що система eCall буде рятувати понад 2500 життів щороку і знизить число людей, які отримали серйозні пошкодження внаслідок ДТП, на 15%.

Закон про запровадження eCall був ухвалений в Європарламенті ще у 2015 році. Євродепутати також зобов’язали Єврокомісію оцінити протягом трьох років після весни 2018 року, чи необхідно впроваджувати систему eCall в інші транспортні засоби, такі як автобуси або вантажні автомобілі.

Читати детальніше: https://www.eurointegration.com.ua/news/2018/03/26/7079330/

Відеоогляд обладнання для GPS-моніторингу транспорту

Типовою проблемою інтеграції в масовий вжиток нових технологій та інноваційних розробок (якими безумовно є системи GPS-моніторингу) стає брак простої та доступної інформації, яка б дала можливість потенційному споживачу розібратись в суті цих технологій та усвідомити переваги, які вони забезпечують «тут і зараз». Тому важливим завданням нашого сервісу FREETRACK є роз’яснення як для корпоративних так і приватних клієнтів «Що таке супутниковий моніторинг?» та «Як це допоможе мені в моєму бізнесі чи в конкретних життєвих ситуаціях?».
В даному матеріалі ми пропонуємо відеоогляд найпопулярніших моделей GPS-трекерів та датчиків рівня пального, обладнання для супутникового відстеження автотранспорту: BI 868 TREK, Teltonika FMB920, BI 820 TREK, BI 920 TREK та ДРП «Ігла-III» D. Це обладнання вітчизняного виробника BI TREK та латвійської фірми Teltonika.

Перших два пристрої можна розглядати як базові моделі, покликані, в першу чергу, відслідковувати місцезнаходження транспортного засобу та транслювати дану інформацію на сервер. Такі трекери найкраще покажуть себе при використанні на легковому автотранспорті та мікроавтобусах. Додатковими технічними перевагами цих пристроїв є надзвичайно компактний розмір, наявність акумуляторних батарей аварійного живлення. А у випадку латвійського GPS- маячка, наявність Bluetooth-приймача/передавача та карти пам’яті microSD об’ємом до 32 ГБ.

Радіотермінали BI 820 TREK та BI 920 TREK – це обладнання серйознішого рівня, розраховане для застосування на вантажному та пасажирському автотранспорті, будівельній та сільсько-господарській техніці. GPS-трекер BI 820 вирізняється наявністю CAN-шини, що дає можливість під’єднуватись до бортового комп’ютера транспортного засобу та зчитувати з нього й передавати значний перелік даних. BI 920 TREK окрім цієї переваги, розрахований під застосування із великою кількістю зовнішнього обладнання , в першу чергу, датчиків рівня пального. Обидва трекера мають акумуляторні батареї, вбудовану пам’ять із функцією запам’ятовування до 65000 записів, посилений корпус, захист від перенапруги в бортовій мережі.

На завершення огляду, презентується вимірювач рівня палива від українського розробника – «Ігла-III» серії D, який є оптимальним (ціна/якість/функціонал) обладнанням для застосування в наших умовах. Такий датчик монтується на паливний бак транспортного засобу чи спец-техніки та під’єднується до пристрою супутникового відстеження, що в результаті дозволяє в режимі реального часу відстежувати витрати пального. ДРП «Ігла-III» прекрасно себе зарекомендував у роботі з трекерами як українського так і закордонного виробництва.

Дивіться відеоогляд за посиланням: https://www.youtube.com/watch?v=VUtpisxzyTk&t=2s

Огляд проводить директор компанії КСТ Андрій Омельчук

General Motors готується до серійного випуску самокерованих авто

Компанія General Motors заявила про готовність до масового виробництва автономних електромобілів Chevy Bolts на двох заводах в Мічигані, повідомляє інтернет видання THE VERGE. Для запуску проекту General Motors готова інвестувати в виробництво близько $100 млн. Автомобілі під назвою Cruise AV стануть першими в модельному ряду компанії, які від початку розроблялись як самокеровані – у них не буде педалей, керма та інших систем ручного управління.

Виготовлення сенсорного обладнання для цих автівок буде здійснюватися на заводі в Бравнстауні, а складання Cruise AV відбуватиметься на заводі в місті Оріон. Для модернізації цих двох заводів якраз і будуть потрібні інвестиції в сумі $ 100 млн. Старт масового виробництва автомобіля Cruise AV заплановано в 2019 році.

Детальніше: https://www.theverge.com/2018/3/15/17124428/gm-self-driving-car-production-100-million

GPS-ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ: НЕОБХІДНІСТЬ ЧИ РОЗКІШ?

З огляду на новітні вимоги безпеки наявність gps-трекера в авто – необхідність, що не потребує пояснень. Це світовий стандарт безпеки та контролю. Абсолютно нормально, що водії бажають обладнати свою машину пристроєм супутникового моніторингу для постійного контролю свого транспорту. Однак прийнявши таке рішення задаються питанням, який трекер вибрати?. Тому ми вирішили на сторінках нашого блогу детально розглянути питання автовласників.

GPS-ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ: НЕОБХІДНІСТЬ ЧИ РОЗКІШ?

Що таке gps-трекер?

З’ясуємо для початку, як взагалі працює обладнання супутникового контролю. Автомобільний gps-трекер – це пристрій для прийму та передачі координат об’єкту. Передавач на базі GSM транслює дані по GPRS, SMS в серверний центр.

Основними складовим супутникового контролю є:

  • gps-приймач, за допомогою якого він визначаються  географічні координати
  • передавач на базі GSM передає інформацію з трекера на сервер або мобільний телефон власника.

Пристрої обладнані антеною (зовнішньою або внутрішньою), акумуляторною батареєю,  картою пам’яті. Робота трекера не можлива без відповідного програмного забезпечення, що завантажується перед встановленням пристрою на авто. Для забезпечення інтернет з’єднання активізується SIM-картка, оператора обраного клієнтом.

Як працює система моніторингу?

Отже ні для кого сьогодні не секрети, що на земній орбіті знаходиться велика кількість навігаційних супутників. Саме вони творять систему глобального позиціонування, або ж Global Positioning System. Такі супутники випромінюють сигнал, що вловлюють gps-приймачі трекерів й за допомогою отриманих даних визначати  свої географічні координати.

Зазвичай дані отримані від супутника містять: координати, швидкість пересування, напрямок руху, кількість доступних супутників. Зрозуміло, що повнота отриманої інформації залежить моделі пристрою. Трекер передає данні на обчислювальний сервер через однакові відрізки часу. За допомогою GPRS-з’єднання, або на мобільний телефон у вигляді SMS-повідомлень.

Інформація опрацьовуються програмним забезпеченням, зберігаючись у базі.  В такому випадку, кінцевий отримувач інформації через інтернет заходить на сервер системи моніторингу і може бачити місце розташування та маршрут пересування відстежуваного об’єкту (що важливо система дозволяє спостерігати за об’єктом, як в режимі реального часу так і постфактум).

Найкращий gps-трекер для вашого авто: критерії підбору

Найкращий gps-трекер для вашого авто – це безумовно той, який функціонально виконуватиме всі завдання моніторингу. Обираючи пристрій, зважте на показники (місця розташування на маршруті, контроль палива, охоронні функції). Не варто забувати про модель автомобіля, що впливає на спосіб підключення. На ринку продається обладнання для gps-моніторингу від сотень виробників, обирайте серед тих, які мають офіційних рітейлерів. В регіональних представництвах ви зможете розраховувати на сервісну підтримку від компанії.

Як встановити gps – трекер в машині?

Звісно ж, найпростіша відповідь на питання – це звернутись до спеціалістів, що мають досвід й вмонтують обладнання з врахуванням нюансів. Однак багато автолюбителів вирішать встановити трекер самостійно, і не так з причини економії коштів, як через цікавість.

Першим кроком є визначення правильного місця встановлення маячка на авто. Сама ідея gps-моніторингу, наштовхує на думку, що прилад має бути прихованим, тобто встановлений в місці недоступному для стороннього ока. Не слід забувати про живлення трекера, переважна більшість пристроїв має бути під’єднана до електромережі машини. Тому при визначенні точки розташування подбайте, щоб була змога легкого під’єднати ґаджет.

ЖПС трекер

Ще одним важливим моментом є відсутність перешкод для супутникового та GSM- сигналів, тому важливо щоб трекер не перекривався металевими поверхнями (скло, пластик не створюватимуть жодних перешкод). Також категорично забороняється щоб ґаджет дотикався до елементів, які нагріваються від температури рухомих вузлів транспорту.

Перед підключенням gps-трекера, слід вставити SIM-карту у спеціальний слот приладу. Процес під’єднання до електромережі автомобіля не складе значних труднощів. В більшості моделей цей процес полягає в приєднанні трьох дротів з колодки приладу до бортової мережі або прикурювача.

Як правило, почергово підключаються – один контакт до постійного «плюса», другий до постійного «мінуса», а третій заживлюється до лінії АСС. Не забутьте ретельно ізолювати місця з’єднання . Після цього пристрій можна активувати (процес активації викладений в інструкції до пристрою).

Порівняльний аналіз BI 868 TREK та Teltonika FMB920

Щоб охочий під’єднати автомобіль до системи GPS-моніторингу, зорієнтувався при виборі gps-трекра для авто ми перелічимо основні переваги пристроїв моніторингу. Зрівняльний аналіз двох пристроїв спростить процес вибору.

Обрано трекери відомих виробників, доступні за ціною та однакового технічного рівня. Перший – це трекер вітчизняного виробництва BI 868 TREK, а другий – від добре знаного литовського виробника Teltonika FMB920. Обидва пристрої призначені для супутникового контролю легкового транспорту та мікроавтобусів.

На сам перед, відзначимо подібні характеристики пристроїв моніторингу автомобіля:
По-перше, компактний розмір, що дозволить легко обрати надійне місце прикріплення цих інструментів стеження.
Габаритні розміри: BI 868 TREK – 90 х 58 х 21 мм, а Teltonika FMB920 – 79 x 43 x 12 мм).

По-друге, спільною рисою є внутрішня gps-антена та те, що пристрої можуть працювати із будь-якою з глобальних навігаційних систем (американською GPS, російською Glonass, європейською Galileo чи китайською Beidou).
По-третє, обидва gps-трекера мають однаковий базовий набір функціоналу: алгоритм збору даних (за часом, відстанню, кутом повороту, запалюванням та іншими подіями); передачу отриманих даних за допомогою GPRS або SMS; гнучкий алгоритм роботи в роумінгу; можливість дистанційного налаштування та зміни конфігурацій.

Важливою особливістю й українського і литовського трекерів є наявність акумуляторів (батарей резервного живлення), тобто навіть в разі відключення зовнішнього живлення пристрої продовжать працювати та надсилатимуть дані на сервер. При цьому BI 868 TREK має відчутну перевагу, позаяк його батарея розрахована на 12 годим автономної роботи, а у Teltonika FMB920 лише на 2 години.
Ще однією перевагою BI 868 TREK є функція антиджамінгу, яка запобігає глушінню GPS-сигналу.

Литовський радіотермінал має свої технічні переваги. В першу чергу це Bluetooth приймач/передавач з підтримкою Bluetooth V3.0. що значно розширює функціональні можливості пристрою: дозволяє підключення бездротової гарнітури та різноманітних датчиків що підтримують Bluetooth, а крім того забезпечить можливість налаштування трекера через Bluetooth канал.

Важливо, що опція дозволяє під’єднати до роз’єму OBD II Bluetooth сканер та отримувати спектр діагностичної інформації з бортового комп’ютера автомобіля!

Ще одним «козирем» трекера FMB920 є наявність карти пам’яті microSD об’ємом до 32 ГБ, що забезпечує збереження всіх даних (1 млн записів) в разі відсутності GSM-покриття (тобто в разі якщо данні не можуть передаватись на сервер з причини відсутності стільникового зв’язку, вони зберігаються, з’являється зв’язок – передаються пакетами). Слід зауважити – BI 864 TREK має вбудовану пам’ять об’ємом лише 2 MB (65 000 записів).
На завершення можна зауважити, що обидва gps-трекра дуже популярні серед клієнтів (оптимальний вибір – якість/технічні характеристики / ціна) нашого сервісу FreeTrack та здобули багато схвальних відгуків (надійні та прості у встановленні /користуванні / обслуговуванні)

Який навігаційний додаток найточніший: Apple Maps, Google Maps чи Waze?

Який з популярних навігаційних додатків дає найбільш відповідну інформацію Apple Maps, Google Maps чи Waze – таке питання поставив собі американський блогер Артур Грабовскі, що працює старшим менеджером з корпоративного розвитку Adobe. Його дослідження на своїх шпальтах висвітлює газета Daily Mail. Від початку 2017 роки Грабовскі збирав дані з трьох додатків, щоб визначити, яка з них швидше доставить клієнта до пункту призначення. Проаналізувавши 120 поїздок, він вибрав переможцем Google Maps.

У своєму блозі експерт пояснив, що Apple Maps зазвичай видає більш точний час прибуття, а Waze, обіцяючи більш швидке прибуття, гірше оцінює час прибуття, і їздці приїжджають в пункт призначення пізніше, ніж очікують. Ще перед початком дослідження, Артур Грабовскі звернув увагу, що серед користувачів Waze вважається найбільш конкурентним серед додатків, тому вирішив піддати його особливо ретельному тестуванню.

«Я скептично ставився до того, що дочірня фірма Alphabet може переплюнути Google Maps, створене її батьківською компанії, – пояснив він. – Мені також було цікаво, наскільки становище Apple Maps зміцнив випуск iOS 6 ».

Під час кожній поїздки експерт вимірював наперед визначений час поїздки від кожної програми, час старту і прибуття, а також дорожні умови і трафік, як важливі чинників.

Результати показали, що в середньому Apple оцінював час поїздки на 8% довше, ніж Google Maps. Waze оцінює час поїздки на 3% коротше ніж Google Maps, але  це не завжди відповідало дійсності. «Якби обіцяний час поїздки точно відповідало дійсному часу, я б стовідсотково надав перевагу навігаційному додатку Waze », – пояснив експерт.

Дослідник розглядав також і інші параметри додатків, які, втім, не змусили його змінити свою думку.

Читати детальніше: http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-5420235/Study-finds-Google-Maps-fastest-GPS-service.html

Платформа u-blox F9 забезпечить сантиметрову точність позиціонування

Швейцарська компанія u-blox анонсувала випуск новітньої технологічної платформи u-blox F9, розробленої для високоточного позиціонування, повідомляє інформаційна агенція Bloomberg. Платформа розробляється для застосування у масово-ринкових індустріальних та автомобільних додатках. u-blox F9 має поєднувати дані багатолінійну GNSS-технологію з обчисленням шляху, високоточними алгоритмами і сумісністю з численними сервісами щодо коригування GNSS-даних, що дозволяє звести точність позиціонування до сантиметрового рівня.

Платформа націлена на високоточну навігацію наступного покоління, платформи доповненої реальності та безпілотні автомобілі. «Висока точність – наступний етап для масових ринків, з незліченними додатками, яким потрібні надійні і масштабовані компоненти для нормальної роботи, – каже Деніель Амман, виконавчий директор з розвитку навігаційних продуктів компанії-розробника».

u-blox F9 підтримає наступну хвилю позиціонувальних модулів для індустріальних та автомобільних додатків. Вона використовує GNSS-сигнали в частотних діапазонах (L1 / L2 / L5) для коригування помилок позиціонування, викликаних іоносферою, і прискорює час першої фіксації (Fast TTFF).

Платформа зможе отримувати сигнали від усіх глобальних супутникових систем (ГЛОНАСС, GPS, Galileo, BeiDou) і матиме серйозну перевагу, позаяк бачитиме більшу кількість супутників за одиницю часу. Для досягнення сантиметрової точності, платформа додатково задіюватиме спеціальну RTK-технологію, що знаходиться всередині базової мікросхеми.

u-blox F9 оптимізована для низького енергоспоживання. Платформа, за словами розробників, гарантуватиме найвищі стандарти безпеки та матиме систему визначення спуфінгу, яка захищатиме навігаційні пристрої від навмисного і ненавмисного втручання.

Читати детальніше: https://www.bloomberg.com/press-releases/2018-02-22/u-blox-announces-u-blox-f9-robust-and-versatile-high-precision-positioning-technology-for-industrial-and-automotive

Китайська пенітенціарна система впроваджує gps-моніторинг

В китайській провінції Сичуань, Пекіні та Шанхаї  близько 1300 ув’язнених тимчасово відпустили до дому, аби ті могли зустріти китайський Новий Рік в родинному колі, передає інтернет ресурс Quartz, з посиланням на місцеву пресу. Проте кожен “в’язень-відпускник” змушений вдягнути браслет з GPS-трекером.

Наглядові органи ретельно відстежували пересування в’язнів. Будь яка спроба покинути свій будинок, або зняти чи вивести з ладу пристрій, привела б до миттєвого сигналу у моніторинговому центрі, й порушника без зволікань повернули б назад у місце відбування покарання, при тому наклавши додаткові стягнення.

Святкові вакації засуджений може заслужити, виключно за зразкову поведінку, така практика передбачена китайським законодавством, однак раніше це траплялось доволі рідко. Цьогорічний масова практика безсумнівну пов’язана із впровадженням в діяльність китайської пенітенціарної системи новітніх GNSS-технологій.

Читати детальніше: https://qz.com/1205721/chinese-prisoners-wearing-tracking-devices-are-granted-temporary-freedom-for-lunar-new-year/

Південна Корея розбудовуватиме власну глобальну навігаційну систему

Південна Корея розбудовуватиме власну глобальну навігаційну систему, вивівши для цього на орбіту сім навігаційних супутників, зазначає спеціалізований ресурс geospatialworld.net. Корейське міністерство науки, на початку лютого, на засіданні Комітету з космосу, підбило підсумки Третього національного плану космічного розвитку, який включає в себе будівництво «Korean Positioning System» (KPS).

Згідно даних Міністерства, навігаційна система, як очікується, буде запущена в 2034 році після наземних випробувань в 2021 році і розробки базової супутникової навігаційної технології в 2022 році. Всі сім навігаційних супутників, включаючи три геостаціонарних, будуть запущені і працюватимуть для створення супутникової системи.

Згідно Корейського інституту аерокосмічних досліджень, мінімум чотири супутники повинні знаходитися на орбіті для використання GNSS. Щоб покрити всю планету, GNSS повинна мати як мінімум 24 супутника.

В даний час Південна Корея не має власних навігаційних супутників, тому країна повністю залежить від навігаційних супутників інших країн. Але в разі будь-якої кризи, наприклад збройного конфлікту, сигнали можуть бути блоковані країнами з GNSS – Росією або США – щоб запобігти їх використання ворогами. Така можливість викликає необхідність розробки власної корейської GNSS.

«Оскільки GNSS стала необхідна в повсякденному житті, блокування сигналів може викликати хаос національного масштабу», – сказав представник Корейського інституту аерокосмічних досліджень.

Будівництво KPS, крім іншого, додасть точності супутникової навігації в цілому. У 2034 році, коли сім супутників будуть працювати на орбіті, помилка точності, зараз досягає 10 метрів, скоротиться до одного метра.

Читати детальніше: https://www.geospatialworld.net/news/south-korea-build-korean-positioning-system/

Фітнес-трекери "засвітили" секретні військові бази по всьому світі

Компанія Strava, яка опублікувала всесвітню карту використання фітнес-гаджетів і програм, могла випадково оприлюднити місце розташування військових баз і маршрути патрулів кількох армій світу, повідомляє українська служба BBC.

Карта компанії Strava, яку запустили у листопаді 2017 року, охоплює весь світ. Для її укладання використовували інформацію з трьох мільярдів фітнес-браслетів, смартфонів та інших гаджетів, стверджують в компанії.
Однак військові фахівці, які вивчили карту, почали бити на сполох: з’ясувалося, що Strava, крім інших, використовувала дані з фітнес-трекерів військових, які перебувають на чергуванні.
Аналітик Об’єднаного інституту аналізу конфліктів Нейт Рузера написав у своєму блозі, що на карті Strava “чітко видно розташування на карті й структуру американських баз”.
Справді, у країнах Африки чи Близького Сходу за сотні кілометрів від населених пунктів і позначеної на карті іншої фітнес-активності можна побачити візерунки, залишені невідомими фітнес-трекерами.
“Якщо солдати користуються фітнес-додатком так само, як звичайні люди, тобто вмикають його і йдуть на пробіжку, це особливо небезпечно,” – пише пан Рузера.
При цьому на карті видно не тільки американські бази і патрулі, але російські й турецькі також.
Аналітик Тобіас Шнайдер вказує, що за слідом фітнес-трекера легко впізнати французьку базу Мадама в Нігері. Також експерт виділяє укладену ним на основі даних Strava карту аванпостів навколо сирійського Мосула.

“Тут дуже багато крутого! Ось аванпости навколо Мосула (або просто місцеві, які люблять бігати навколо своїх будинків)”, – написав експерт.

Як зазначають аналітики, американські бази в Сирії залишають найбільше слідів фітнес-активності. Трохи менше дають російські, а іранські бази на мапі майже відсутні.

Жодна армія з тих, що беруть участь в сирійському конфлікті, поки не прокоментувала знахідку аналітиків.

Детальніше: http://www.bbc.com/ukrainian/news-42861174

До 2020 BeiDou перетвориться з регіональної на глобальну систему позиціонування та навігації

Китайська компанія ComNav Technology Ltd., яка займається розробками GNSS-обладнання, оголосила  в середині січня, що вона успішно відстежує та аналізує сигнали від супутників третього покоління BD-3.

На борту двох супутників BeiDou-3, які були запущені в космос 5 листопада 2017 року, встановлено дуже точні рубідієві атомні годинники на борту двох супутників BeiDou-3, значно підвищать точність системи. Ці супутники третього покоління були виведені на орбіту в рамках розбудови китайської мережі навігації та позиціонування BeiDou з регіонального формату у глобальний.

Цей запуск та подальші успішні випробування започатковують трансформацію Китайської супутникова навігаційна система BeiDou в глобальну мережу. Китай планує завершити розбудову BeiDou в глобальну систему позиціонування та навігації приблизно до 2020 року.

Нагадаємо, що BeiDou було створено, як четверту супутникову система в світу.Її розбудова  складала три етапи: експериментальний період з 2000 по 2003 рік, регіональне охоплення до 2012 року та глобальне охоплення до 2020 року. Запуску двох супутників третього покоління BeiDou, Китай ознаменував початок перетворення BeiDouв систему з глобальним покриттям.

Супутники нового покоління дають суттєво точніший, стабільніший та чіткіший сигналу завдяки вдосконаленим пристроям лазерним системам зв’язку, краще налагодженим міжсупутниковим зв’язкам, а також завдяки атомним годинникам. Ще 18 супутників третього покоління BeiDou мають бути виведені на орбіту до кінця 2018 року. До кінця 2020 року користувачі високоточних GNSS у всьому світі зможуть скористатися глобальною системи BeiDou третього покоління.

Детальніше: http://www.insidegnss.com/node/5742