Category Archives: Новини

Популярні gps-трекери для дітей визнано небезпечними

На сьогодні, що раз більше батьків, що турбуються про безпеку своїх дітей, застосвують новітні ґаджеи – мініатюрні gps-трекери, які дозволяють в режимі онлайн відстежувати місцезнаходження та маршрути персування любих синочків та донечок. Проте як зясувалось не всі gps-маяки такого типу однаково ефективні, а деякі – навіть, становлять загрозу дітям.

Так, нещодавно, компанія Avast, що спеціалізується на комп’ютерній безпеці, опублікувала звіт про уразливість близько 600 тисяч популярних gps-маячків. Особливу небезпеку, як стверджують експерти, пристрої з «чорного списку» несуть дітям. Згідно цього звіту, проблема торкнулася близько 30 моделей китайського виробника Shenzhen i365 Tech. Одним з бестселерів компанії вважається ґаджет T8 Mini GPS, який пропонуються як інструмент для моніторингу місця знаходження дітей, літніх людей та домашніх тварин.

Популярні gps-трекери для дітей визнано небезпечнимиЯк виявилося, всі запити і дані про місцезнаходження трекери передають в незашифрованому вигляді – в разі перехоплення сигналу хакер отримає комбінацію довготи і широти у вигляді звичайного тексту. А офіційний сайт i365 Tech шифрується застарілим HTTP-протоколом замість актуального і більш безпечного HTTPS.

Найбільшою ж потенційною загрозою для користувачів зазначених gps-пристроїв стала можливість прослуховування задопомогою вбудованого в трекер мікрофона. Також можна відправити SMS і тим самим розкрити номер телефону жертви, переналаштувати трекер таким чином, щоб він використовував альтернативний хакерський сервер, або навіть віддалено змінити прошивку пристрою.

Представники Avast порекомендували батькам відмовитися від скомпрометованих пристроїв – їх експлуатація може загрожувати безпеці дітей.

На останок, хотілось ще раз нагадати всім відому прописну істину – “дешевше, не завжди краще”, а коли це стосується питання безпеки, то й поготів!

 

За матеріалами: https://www.techradar.com/news/popular-gps-trackers-found-to-have-major-security-flaws

Нам 15 років!

28 серпня цього року наша компанія Freetrack відсвяткувала своє 15-річчя. Без бучних корпоративів, пишних прокламацій – колектив зібрався у затишній, навіть швидше родинній атмосфері, в мальовничому куточку рідних Карпат.

15 років для компанії, яка займається бізнесом у високотехнологічній царині, це доволі поважний вік. Вік який дозволяє підбивати підсумки, аналізувати пройдений шлях та визначати найважливіші здобутки. І ми з впевненістю можемо сказати, що найціннішим нашим здобутком – є наш ДОСВІД. Позаяк він є наріжним каменем надійності та високої якості генерованих нами послуг, злагодженості роботи команди та, безумовно,  подальшого успішного розвитку. Проте, тут вкрай важливо наголосити, що досвід компанії – це сукупність досвідів кожного з її працівників, це вміння й професіоналізм кожного члена команди, поєднані спільним бажанням просуватись вперед до нових успіхів та здобутків.

Тому святкуючи цей ювілей, ми першочергово дякуємо один-одному за віддану участь у спільній справі!

Leopolis Grand Prix 2019

З 31 травня по 2 червня у Львові вчергове відбудеться улюблене свято всіх шанувальників ретро-автомобілів “Leopolis Grand Prix” і FreeTrack™ знову, цього року вже вп’яте!!!, забезпечуватиме GPS-моніторингу автівок-учасниць легендарного ралі «Львівський трикутник». “Скидається на те, що наша присутність на цих славетних автоперегонах стала вже традицією. Тим більше, що цього року ми вже можемо святкувати маленький ювілей – п’ять років співпраці з “Leopolis Grand Prix”!», із усмішкою зазначає директор компанії FreeTrack-у, Андрій Омельчук. FreeTrack™ професійний GPS-моніторингу займає провідні позиції на вітчизняному ринку супутникового контролю транспорту, успішно працюючи в цій сфері майже півтори десятиліття.

Leopolis Grand Prix 2019Логічним буде запитання, яку роль в організації перегонів відіграє GPS-моніторинг – чи має супутникове відстеження автомобілів-учасників якесь функціональне значення, чи це лише “модна фішка”, данина новітнім технологіям?
Безумовно GPS-моніторинг під час ралі відіграє важливе значення. Автоперегони «Львівський трикутник» проводиться відповідно до вимог Додатку «К» МСК FIA та МТК FIVA, згідно з яким, швидкісні режими проходження траси обмежені: від 30 до 50 км/год, в залежності від ділянки. За перевищення встановлених швидкісних лімітів екіпажам нараховуються карні пункти, при тому за перевищення швидкості в понад 15 км/год (або проходження кола швидше ніж за 270 секунд) порушника знімають з змагань. Переможця визначають не за першістю у подоланні траси, а за вміння проїхати її за певний час. За 4 кола, відведені учасникам, вони мали наблизити свій результат до «ідеального» часу – 1240 секунд (по 310 секунд на кожне коло).

Leopolis Grand Prix 2019

Саме задля точного визначення швидкості автівок-учасниць організатори от уже п’ятий рік послуговується GPS-моніторингу! Адже не завжди можна, без допомоги новітніх супутникових технологій,точно проконтролювати дотримання швидкісних режимів, окремо на кожному з відтинків траси. А авторитетність змагань прямо залежить від точності та обґрунтованості суддівських рішень.
Кожен автомобіль, зареєстрований до участі у ретро-ралі буде обладнаний GPS-трекером, доречі, від вітчизняного розробника компанії CARGO UFC. А судді (та всі інші охочі) зможуть відслідковувати та фіксувати швидкісні показники, спостерігати за пересуванням та місцем знаходження кожної автомобіля в режимі реального часу на моніторинговій платформі FreeTrack™.

Leopolis Grand Prix – це одні з найстаріших в Європі кільцеві автомобільні перегони, які мали статус Гран Прі. Львівський етап був частиною міжнародної серії Гран Прі, попередника Формули-1. Leopolis Grand Prix було організовано на зразок кільцевих перегонів міськими вулицями Гран Прі Монако (Монте-Карло), які стартували вперше 1929 Leopolis Grand Prix 2019року, лише роком раніше за львівські. Перші змагання відбулися 8 вересня 1930 р. Траса через характерну форму (трикутник зі зрізаними кутами) отримали назву «Львівський трикутник», вважається особливою – небезпечною й складною, вона має стрімкі повороти і серпантини (по вул. Стрийській та Героїв майдану) та також прямий швидкісний відтинок (по вул. Вітовського). З 1931 року це ралі набуло міжнародного статусу, а вже 1932 отримує статус Гран Прі. Тоді на львівських вулицях змагались такі легендарні постаті як Ганс Штук, П’єр Вейрон, Рудольф Караччіола, Ренато Балестреро, Бруно Сойка та багато інших. Нажаль з 1934 року, через світову економічну кризу, змагання було скасовано й попри числення ініціативи не вдалось відновити. Лише у 2011 році змагання було відновлення в рамках фестивалю «Леополіс Гран Прі». І тепер з кожним роком це дійство притягує все більше й більше шанувальник ретро-автомобілів та глядачів

Цьогоріч в рамках фестивалю “Leopolis Grand Prix”, окрім перегонів “Львівський трикутник” (відбуватимуться 2 червня) пройдуть виставки ретро- та сучасних автомобілів, конкурс Ретро Елеганція, а також безліч розважльних акцій. (детальше програму заходів дивіться тут: http://www.leopolis-grand-prix.com/)

контроль персонала

Коли фірма невелика, контролювати результативність працівників не надто складно. Але зробити моніторинг сотні співробітників значно важче. Коли підприємство розвивається, розширюється, а людей набирається все більше, виникає потреба у системі моніторингу.

Особливо контроль робочого часу (попередній, поточний, підсумковий) потрібен в тих випадках, коли діяльність має на увазі постійне пересування співробітників. Це актуально для бачення пересування експедиторів, водіїв, мерчендайзерів. Вони, замість виконання своїх посадових обов’язків, можуть займатися вирішенням особистих питань, відхилятися від заданого маршруту. Подібна проблема нерідко зустрічається навіть в згуртованих колективах.

Бізнес – злагоджена справа, вимагає практичних умінь, сучасних навичок. Крім підприємницьких здібностей, директор мусить компетентно керувати командою. Часто виробничий процес вимагає переміщення ключових учасників:

перевезенням вантажів;

постачанням продукції;

пошуком нової клієнтурної бази.

Контроль працівників є прямим обов’язком відділу кадрів. На сучасних фірмах це обов’язок однієї людини – менеджера. Важливо, щоб нові люди знаходили спільну мову з товаришами по службі, адаптувалися, самостійно розпитували про нюанси діяльності. Професіонали, що проявили себе, повинні вміти навчити новачків.

контроль сотрудников

Лідер вивчає ріст команди в розрізі спільного результату. Він проводить аналіз терміну виконання однотипних завдань різними співробітниками. Разом з тим, паралельно вивчаються досягнення конкретного співробітника:

скільки часу безпосередньо він перебував у дорозі;

дотримувався чи маршрут;

здійснені зупинки, їх тривалість.

Залежно від результативністі персоналу, складається загальна картина ефективності команди в цілому. Також видно доцільність оплати праці штатному працівнику. Трапляється, що виконавець некомпетентний при виконанні складних завдань, тому важливе дистанційне управління.

Розглянуті завдання поряд з ефективним управлінням цікавлять  керівників різних рівнів організації. Адже від їх рішення залежить прибуток підприємства, а значить, перемога в конкурентній боротьбі. Тому директор намагається скористатися всіма можливими способами для відстеження продуктивності команди.

Контролювати здалеку, де знаходиться співробітник, раніше було досить складним завданням. Але зараз все простіше, оскільки з’явилася шанс порівнювати продуктивність працівника, відстежуючи його рух при виконанні завдання. Завдяки появі gps навігації – прискорились процеси реагування керівництва. Простежити за маршрутами фахівців поза офісом, зробити висновки, коригувати маршрут – стало набагато легше.

Чи законно стежити за співробітниками по gps?

Часто керівники задаються питанням підвищення ефективності управління персоналом великої організації. Пізніше приходить до усвідомлення необхідності контролю колективу через технічні пристрої. Адже від того, наскільки дієвим виявляється моніторинг співробітників, залежить прибутковість підприємства.

наблюдение за сотрудниками

Багато з управлінців намагаються використовувати нові технології, серед яких:

спостереження в офісі за допомогою відеокамер або програм на робочому столі;

визначення місця знаходження людини через програми встановлені в мобільному пристрої;

застосування диктофонів;

впровадження пересувних відеокамер.

В офісі проконтролювати співробітників значно простіше. Для цього можна встановити відеоспостереження або CRM-системи для відстеження активності фахівця. Також періодично потрібні звіти, але іноді власники вдаються до радикальних заходів – контролюють монітори свого колективу. Для цього в персональний комп’ютер встановлюється спеціальна програма доступу.

Контроль переміщення кур’єрів здійснити значно складніше. Те ж саме відноситься до роботи торгових агентів, водіїв, експедиторів, що працюють дистанційно. Але завдяки прогресові нині існує безліч пристроїв по визначенню розташування виконавеця. Деякі з них можуть зафіксувати візуально діяльність трудящого (go pro відеокамери).

Для перевірки місцезнаходження, зайнятісті співробітника використовується gps трекер. Додатково встановлюють додатки для смартфонів або смарт годинника. Багато хто стверджує, що gps моніторинг співробітників проводиться незаконно. Але існує ст. 28 Трудового Кодексу України. У ній прописана норма: роботодавець має повне право відстежувати зайнятість команди за допомогою технічних засобів.

При цьому директор повинен перед прийомом на роботу укласти трудовий договір про нерозголошення комерційної таємниці претендентом. В ньому прописується дозвіл на супутникове стеження за маршрутом співробітника в рамках управлінської логістики та безпеки персоналу. Якщо такий пункт відсутній – співробітники можуть опротестовувати введення санкцій, в тому числі в судовому порядку.

Програми для контролю співробітників

Методи контролю зайнятих роботою людей неймовірно дієві, досить прості у використанні. Показують, наскільки результативно підлеглі проводять робочий час. Це, в свою чергу, допоможе:

підвищити продуктивність;

оптимізувати витрати;

збільшити прибутковість.

Gps контроль за персоналом – один з прогресивних методів відстеження мобільних співробітників. Він універсальний, підходить для транспортних підприємств, інкасаторів, мерчендайзерів, туристів. Здійснюється процедура досить швидко.

Gps система повідомляє, де знаходиться працівник, який працює віддалено в даний відрізок часу. Так легко зрозуміти, чи входить його місце розташування в узгоджений з керівництвом перелік. Причому на з’ясування інформації йде близько 1 хвилини. Вся інформація про об’єкт відображаються на екрані.

Програма контролю має включати пункти, прописані в угоді:

Існування відповідальності за розголошення комерційної таємниці, в т.ч. щодо контролю дій через пристрої моніторингу.

Gps-контроль пересування співробітника проводиться тільки в робочі години.

Співробітник зобов’язаний скласти план маршруту на день із зазначенням часу перебування на ньому.

Виконавець зобов’язується приймати виклик і протягом 15 хв. повідомляти про своє розташування диспетчеру або начальнику в разі сигналу про відсутність зв’язку.

Компанія «Комп’ютерні та сучасні технології» встановлює, налаштовує, технічно супроводжує системи стеження FREETRACK в Україні. Ми допомагаємо підвищувати результативність віддалених співробітників.

витрати пального

Витрати пального – тема дуже актуальна, особливо в умовах сьогодення, коли всі енергоносії стрімко дорожчають. У нашій статті ми розповімо, як вирахувати розхід палива, щоб без помилок вести господарську діяльність. Знання нормативів допомагає економити.

Норми витрат пального для автомобілів різних типів були розроблені та зведені в один спільний документ – наказ 43 міністерства транспорту України (http://uazakon.com/big/text693/pg1.htm) ще в 1998 році. Норми витрати палива зазвичай розраховуються за допомогою спеціальних таблиць і додатків, якими користуються всі без виключення підприємства.

Зазначимо, що згодом, у 2012 році, Міністерством інфраструктури в норми були внесені зміни, регламентовані вже Наказом № 36 (з повним документом можна ознайомитись тут: https://www.zakon-i-normativ.info/index.php/component/lica/?href=0&view=text&base=1&id=654028&menu=23223). Це дало змогу осучаснити норми витрат палива і мастильних матеріалів, зробити їх більш гнучкими та прийнятними. Стаття містить інформацію, узгоджену з вище зазначеними змінами.

Норми витрат пального призначені для допомоги власникам транспортних засобів – керівництву підприємств планувати витрати коштів та вирішити, як зменшити розхід бензину та інших паливо-мастильних матеріалів. Нормативи дозволяють правильно, чітко вести звітність. Зразок наказу про норми витрат палива можна подивитися тут: http://www.buh-galter.info/2016-zrazok-nakazu-pro-zatverdzhennya-norm-vitrat-paliva.html.

норми витрат пального

Як визначають витрати палива автомобілів?

Нормуються витрати пального для автомобілів з урахуванням допустимої кількості використання палива, умов експлуатації машин. Для цього використовують лінійні норми, притаманні тому чи іншому автомобілю, згідно з його модифікацією (моделлю). Діє система нормативів, коефіцієнтів коригування, аби правильно розрахувати ступінь виконаної транспортом роботи. При цьому беруться до уваги погодні (кліматичні) умови, дорожні особливості функціонування автомобілів.

Разом з тим, коли визначений нормований розхід палива, кількість використаних мастильних матеріалів розраховується відповідно принципу пропорційності між реальними витратами палива та нормативами. Варто порахувати кілометраж, застосувши калькулятор палива. Калькулятор пального – дуже дієвий інструмент, покликаний допомагати справитися з таким важким, на перший погляд, підрахунком. Підбиття можливої витрати за допомогою такого інструменту дає показник витрати палива на 100 км пробігу.

Отже, витрати пального – це система підрахунків при обліку ПММ за такими критеріями:

  • модифікація транспорту, його технічні особливості;
  • кліматичні (погодні) умови функціонування;
  • особливості дорожнього покриття.

Наказ 43. Ключові моменти, про які треба знати

Норми витрат палива у наказі 43 – звід основних принципів підрахунку. До прикладу, в четвертому розділі містяться формули для розрахунку норми витрат палива для різноманітних транспортних засобів – від легкових автомобілів до великогабаритних автобусів, автомобілів з причепами, самоскидів, спецтранспорту. Формули існують для автопоїздів, фургонів, машин вантажопасажирського призначення, тягачів сідельного типу, що є складовими автопоїзда.

Нормативні витрати пального визначають, співставивши лінійні витрати палива на 100 км пробігу. Потім уже відбувається корекція показника, визначається розхід палива на 100 км. Тут враховується виконана транспортом робота чи додаткове навантаження з використанням іншого устаткування.

Після цього цифра видозмінюється (підвищується або знижується) згідно умов, у яких відбувалося функціонування машини: якості дорожнього покриття, погодних умов, чинників, які могли вплинути на експлуатацію. Для зміни остаточної цифри згідно вищеописаних факторів подаються спеціальні коефіцієнти.

Додатки в Наказі №43

Додатки А і Б містять таблиці, суттєво доповнені. Згідно них визначена лінійна норма витрати палива для кожної конкретної моделі (чи модифікації) транспорту. В таблицях враховані транспортні засоби, які з’явилися пізніше 1998 року і яких не було в першочерговій редакції Наказу 43. Це розширює можливості визначення потрібного показника для кожного з них.

Базова норма щодо розходу паливних матеріалів дається майже для всіх видів машин на пробіг кожної з них. Дані про автомобілі розміщені в порядку алфавітної градації. До прикладу, тут легко можна знайти норми на великогабаритний транспорт і на акуратні, невеличкі моделі легкового типу. Після набрання чинності наказом № 36 діапазон згаданих в таблицях транспортних засобів суттєво збільшився.

важливі Зміни, які були внесені

Крім переліку машин, зміни торкнулися норм використання палива тими моделями, які були в початковому документі, згідно більш сучасним реаліям. Зокрема, були змінені окремі пункти у частині визначень, що більш відповідають сучасним:

  1. Пункт 1.3. Нова редакція передбачає норми регламентації роботи бортових, вантажопасажирських автомобілів, фургонів. Тут же – норми для сідельних тягачів у складі автопоїзду. Зазначено: показник вираховується для машин, які виконують роботу, що обліковується в тонно-кілометрах.
  2. Пункт 1.4. В оновленому документі зазначено про визначеність норм на одну тонну маси автопоїздів зі спорядженням, причепів або напівпричепів.
  3. Пункт 1.5. Зміни стосуються норм на здійснення маневрування, розвантаження самоскиду, автопоїзда.
  4. Пункт 1.8. Нормування роботи автономних нагрівачів.

Торкнулися зміни, серед іншого, самих коефіцієнтів. Незмінним залишився рекомендаційний підхід до розрахунків згідно коефіцієнтів. Знання визначених норм суттєво допоможе у веденні господарства людям – шукачам способів, як зменшити розхід палива.

Норми витрат палива в сільському господарстві

Сільськогосподарська техніка – широке коло засобів технічного характеру, за допомогою яких забезпечується продуктивність праці людини на землі. З використанням техніки відбувається механізація та автоматизація численних процесів.

Серед таких засобів:

  • трактори;
  • комбайни;
  • сівалки;
  • вантажні пристрої.

Є великий перелік технічних засобів, без яких аграрії не обходяться. Сьогодні немає жодного нормативно-правового акту, призначеного регламентувати норми витрат палива для тракторів чи іншої сільгосптехніки. Сільгосппідприємства користуються окремо розробленими рекомендаціями для вираховування та встановлення норми витрат палива на сільськогосподарську техніку.

витрати пального для спецтехніки

Допомагають у підрахунках аграріям існуючі норми розходу палива, визначені в технічній документації на механізми, використовувані для роботи. Дієвими помічниками у розрахунку, який визначає норми витрат палива для тракторів МТЗ та інших засобів, стали «Норми витрат паливно-мастильних матеріалів на роботу дорожньо-будівельних та спеціальних машин» (http://www.uazakon.com/documents/date_71/pg_iywexj/index.htm) і ДБН В.2.8-12-2000 «Типові норми витрат пального і змащувальних матеріалів для експлуатації техніки в будівництві» (http://dbn.co.ua/load/normativy/dbn/1-1-0-214).

Норми витрат палива тракторів та інших засобів для сівби, обробки, збирання урожаю аграрії можуть розробляти самі – закон України цього не забороняє. Крім того, існує ряд методичних положень щодо норм продуктивності сільгосптехніки та витрат палива, які були розроблені Українським науково-дослідним інститутом продуктивності АПК. Серед цих рекомендацій можна знайти норми на обробку ґрунту, сівбу, посадку, догляд за рослинами, збирання сільгосппродукції, внесення добрив, обробку від шкідників.

Норми витрати ПММ визначаються в розпорядчих документах кожного агропідприємства і не мають єдиного сталого зразка. Отже, норми витрат палива для тракторів встановлюються керівництвом сільгосппідприємства, згідно запропонованих йому внутрішніх розрахунків.

Норми списання пального

Норми списання палива – звід правил для звітності підприємства, також регламентований Наказом 43. Паливно-мастильні здебільшого списують, користуючись даними подорожніх листів. Списання палива на підприємстві залежить від таких цифрових значень:

  • кількість палива, наявна в баку або балонах станом на початок робочої зміни чи при виїзді в рейс, яку показують вимірювальні прилади;
  • об’єм заправлених паливно-мастильних впродовж рейсу чи зміни;
  • залишковий об’єм палива в кінці зміни чи рейсу.

У тому разі, коли фактичні витрати пального значно перевищують норматив, до звіту долучають вартість витраченого пального, керуючись нормами Наказу № 43. Додаткове витрачання палива вимагає включення до звітів:

  • акту про проходження техогляду транспортним засобом;
  • інформації про приєднання окремих деталей чи двигунів;
  • звітів про використані запчастини;
  • звітів про застосовані матеріали різного порядку;
  • звіту про використання, власне, палива.

При списанні й відбитті кількості паливно-мастильних матеріалів в бухгалтерському обліку, цифра фактичної вартості описуваного пального співвідноситься з нормою витрати. Якщо показник використаного палива суттєво вищий, ніж норма, – це сигнал для з’ясування обставин, що призвели до перевитрати.

Можливо, було допущене нецільове використання транспортного засобу (чи й самого палива), що є зловживанням. В такому разі керівництво має всі підстави на компенсацію витрат покладених на ту чи іншу особу, залучену в процесі роботи.

Списання палива на підприємстві відбувається в тому випадку, коли виданий відповідний документ – наказ про списання палива на підприємстві. Зразок можна подивитися тут: https://zkg.ua/nakaz-pro-spysannya-norm-palyva-zrazok-01-03-2012/. Без списання неможливе ведення загальної звітності підприємства, адже у фінансовому обліку буде великий касовий розрив.

Економія палива на підприємствах

Знаючи норми, визначені наказом № 43, неважко зрозуміти, як зменшити розхід дизеля чи іншого паливно-мастильного матеріалу. Економія палива стає дедалі важливішою в умовах тотального здорожчання всіх без виключення енергетичних ресурсів.

До додаткових витрат палива можуть призвести такі чинники:

  • намагання рухатися швидко при відчинених вікнах автомобіля;
  • перенавантаження вантажних автомобілів (цього варто уникати взагалі);
  • неодноразове різке прискорення руху транспортного засобу, або гальмування;
  • порушення аеродинаміки;
  • додаткові пристрої, які не мають стосунку до призначення автомобіля (магнітоли, кондиціонери);
  • технічні засоби без відповідності до можливостей трансмісії двигуна;
  • забруднення фільтрів.

Для того, щоб економно споживати паливо, водій має ретельно стежити за технічним станом автомобіля. На підприємствах, де машин різного типу – десятки, внаслідок вчасно проведеного очищення фільтрів чи ремонту можна зекономити великі суми коштів.

Сподіваємося, що наш матеріал допоміг читачеві розібратися у питанні норми витрат пального, процесі його списання тощо. Знаючи основні принципи нормування витрат, можна їх суттєво скоротити, що позитивно відіб’ється на всій господарській діяльності як підприємств, так і приватних власників автомобілів чи одноосібників.

Крім того, правильне ведення звітності в області списання пального допоможе підприємцям і аграріям планувати не лише витрати на паливо, але й подальші закупки техніки та оплату праці. Знаючи, які суми йдуть на пальне та утримання господарства, можна легко вирахувати можливості, цілком здатні стати реальністю уже в найближчому майбутньому. Адже правильна звітність – це контроль за всіма аспектами діяльності.

Відеоогляд обладнання для GPS-моніторингу транспорту

Типовою проблемою інтеграції в масовий вжиток нових технологій та інноваційних розробок (якими безумовно є системи GPS-моніторингу) стає брак простої та доступної інформації, яка б дала можливість потенційному споживачу розібратись в суті цих технологій та усвідомити переваги, які вони забезпечують «тут і зараз». Тому важливим завданням нашого сервісу FREETRACK є роз’яснення як для корпоративних так і приватних клієнтів «Що таке супутниковий моніторинг?» та «Як це допоможе мені в моєму бізнесі чи в конкретних життєвих ситуаціях?».
В даному матеріалі ми пропонуємо відеоогляд найпопулярніших моделей GPS-трекерів та датчиків рівня пального, обладнання для супутникового відстеження автотранспорту: BI 868 TREK, Teltonika FMB920, BI 820 TREK, BI 920 TREK та ДРП «Ігла-III» D. Це обладнання вітчизняного виробника BI TREK та латвійської фірми Teltonika.

Перших два пристрої можна розглядати як базові моделі, покликані, в першу чергу, відслідковувати місцезнаходження транспортного засобу та транслювати дану інформацію на сервер. Такі трекери найкраще покажуть себе при використанні на легковому автотранспорті та мікроавтобусах. Додатковими технічними перевагами цих пристроїв є надзвичайно компактний розмір, наявність акумуляторних батарей аварійного живлення. А у випадку латвійського GPS- маячка, наявність Bluetooth-приймача/передавача та карти пам’яті microSD об’ємом до 32 ГБ.

Радіотермінали BI 820 TREK та BI 920 TREK – це обладнання серйознішого рівня, розраховане для застосування на вантажному та пасажирському автотранспорті, будівельній та сільсько-господарській техніці. GPS-трекер BI 820 вирізняється наявністю CAN-шини, що дає можливість під’єднуватись до бортового комп’ютера транспортного засобу та зчитувати з нього й передавати значний перелік даних. BI 920 TREK окрім цієї переваги, розрахований під застосування із великою кількістю зовнішнього обладнання , в першу чергу, датчиків рівня пального. Обидва трекера мають акумуляторні батареї, вбудовану пам’ять із функцією запам’ятовування до 65000 записів, посилений корпус, захист від перенапруги в бортовій мережі.

На завершення огляду, презентується вимірювач рівня палива від українського розробника – «Ігла-III» серії D, який є оптимальним (ціна/якість/функціонал) обладнанням для застосування в наших умовах. Такий датчик монтується на паливний бак транспортного засобу чи спец-техніки та під’єднується до пристрою супутникового відстеження, що в результаті дозволяє в режимі реального часу відстежувати витрати пального. ДРП «Ігла-III» прекрасно себе зарекомендував у роботі з трекерами як українського так і закордонного виробництва.

Дивіться відеоогляд за посиланням: https://www.youtube.com/watch?v=VUtpisxzyTk&t=2s

Огляд проводить директор компанії КСТ Андрій Омельчук

GPS трекер Україна

З огляду на новітні вимоги безпеки наявність gps-трекера в авто – необхідність, що не потребує пояснень. Це світовий стандарт безпеки та контролю. Абсолютно нормально, що водії бажають обладнати свою машину пристроєм супутникового моніторингу для постійного контролю свого транспорту. Однак прийнявши таке рішення задаються питанням, який трекер вибрати?. Тому ми вирішили на сторінках нашого блогу детально розглянути питання автовласників.

GPS-ТРЕКЕР ДЛЯ АВТОМОБІЛЯ: НЕОБХІДНІСТЬ ЧИ РОЗКІШ?

Що таке gps-трекер?

З’ясуємо для початку, як взагалі працює обладнання супутникового контролю. Автомобільний gps-трекер – це пристрій для прийму та передачі координат об’єкту. Передавач на базі GSM транслює дані по GPRS, SMS в серверний центр.

Основними складовим супутникового контролю є:

  • gps-приймач, за допомогою якого він визначаються  географічні координати
  • передавач на базі GSM передає інформацію з трекера на сервер або мобільний телефон власника.

Пристрої обладнані антеною (зовнішньою або внутрішньою), акумуляторною батареєю,  картою пам’яті. Робота трекера не можлива без відповідного програмного забезпечення, що завантажується перед встановленням пристрою на авто. Для забезпечення інтернет з’єднання активізується SIM-картка, оператора обраного клієнтом.

Як працює система моніторингу?

Отже ні для кого сьогодні не секрети, що на земній орбіті знаходиться велика кількість навігаційних супутників. Саме вони творять систему глобального позиціонування, або ж Global Positioning System. Такі супутники випромінюють сигнал, що вловлюють gps-приймачі трекерів й за допомогою отриманих даних визначати  свої географічні координати.

Зазвичай дані отримані від супутника містять: координати, швидкість пересування, напрямок руху, кількість доступних супутників. Зрозуміло, що повнота отриманої інформації залежить моделі пристрою. Трекер передає данні на обчислювальний сервер через однакові відрізки часу. За допомогою GPRS-з’єднання, або на мобільний телефон у вигляді SMS-повідомлень.

Інформація опрацьовуються програмним забезпеченням, зберігаючись у базі.  В такому випадку, кінцевий отримувач інформації через інтернет заходить на сервер системи моніторингу і може бачити місце розташування та маршрут пересування відстежуваного об’єкту (що важливо система дозволяє спостерігати за об’єктом, як в режимі реального часу так і постфактум).

Найкращий gps-трекер для вашого авто: критерії підбору

Найкращий gps-трекер для вашого авто – це безумовно той, який функціонально виконуватиме всі завдання моніторингу. Обираючи пристрій, зважте на показники (місця розташування на маршруті, контроль палива, охоронні функції). Не варто забувати про модель автомобіля, що впливає на спосіб підключення. На ринку продається обладнання для gps-моніторингу від сотень виробників, обирайте серед тих, які мають офіційних рітейлерів. В регіональних представництвах ви зможете розраховувати на сервісну підтримку від компанії.

Як встановити gps – трекер в машині?

Звісно ж, найпростіша відповідь на питання – це звернутись до спеціалістів, що мають досвід й вмонтують обладнання з врахуванням нюансів. Однак багато автолюбителів вирішать встановити трекер самостійно, і не так з причини економії коштів, як через цікавість.

Першим кроком є визначення правильного місця встановлення маячка на авто. Сама ідея gps-моніторингу, наштовхує на думку, що прилад має бути прихованим, тобто встановлений в місці недоступному для стороннього ока. Не слід забувати про живлення трекера, переважна більшість пристроїв має бути під’єднана до електромережі машини. Тому при визначенні точки розташування подбайте, щоб була змога легкого під’єднати ґаджет.

ЖПС трекер

Ще одним важливим моментом є відсутність перешкод для супутникового та GSM- сигналів, тому важливо щоб трекер не перекривався металевими поверхнями (скло, пластик не створюватимуть жодних перешкод). Також категорично забороняється щоб ґаджет дотикався до елементів, які нагріваються від температури рухомих вузлів транспорту.

Перед підключенням gps-трекера, слід вставити SIM-карту у спеціальний слот приладу. Процес під’єднання до електромережі автомобіля не складе значних труднощів. В більшості моделей цей процес полягає в приєднанні трьох дротів з колодки приладу до бортової мережі або прикурювача.

Як правило, почергово підключаються – один контакт до постійного «плюса», другий до постійного «мінуса», а третій заживлюється до лінії АСС. Не забутьте ретельно ізолювати місця з’єднання . Після цього пристрій можна активувати (процес активації викладений в інструкції до пристрою).

Порівняльний аналіз BI 868 TREK та Teltonika FMB920

Щоб охочий під’єднати автомобіль до системи GPS-моніторингу, зорієнтувався при виборі gps-трекра для авто ми перелічимо основні переваги пристроїв моніторингу. Зрівняльний аналіз двох пристроїв спростить процес вибору.

Обрано трекери відомих виробників, доступні за ціною та однакового технічного рівня. Перший – це трекер вітчизняного виробництва BI 868 TREK, а другий – від добре знаного литовського виробника Teltonika FMB920. Обидва пристрої призначені для супутникового контролю легкового транспорту та мікроавтобусів.

На сам перед, відзначимо подібні характеристики пристроїв моніторингу автомобіля:
По-перше, компактний розмір, що дозволить легко обрати надійне місце прикріплення цих інструментів стеження.
Габаритні розміри: BI 868 TREK – 90 х 58 х 21 мм, а Teltonika FMB920 – 79 x 43 x 12 мм).

По-друге, спільною рисою є внутрішня gps-антена та те, що пристрої можуть працювати із будь-якою з глобальних навігаційних систем (американською GPS, російською Glonass, європейською Galileo чи китайською Beidou).
По-третє, обидва gps-трекера мають однаковий базовий набір функціоналу: алгоритм збору даних (за часом, відстанню, кутом повороту, запалюванням та іншими подіями); передачу отриманих даних за допомогою GPRS або SMS; гнучкий алгоритм роботи в роумінгу; можливість дистанційного налаштування та зміни конфігурацій.

Важливою особливістю й українського і литовського трекерів є наявність акумуляторів (батарей резервного живлення), тобто навіть в разі відключення зовнішнього живлення пристрої продовжать працювати та надсилатимуть дані на сервер. При цьому BI 868 TREK має відчутну перевагу, позаяк його батарея розрахована на 12 годим автономної роботи, а у Teltonika FMB920 лише на 2 години.
Ще однією перевагою BI 868 TREK є функція антиджамінгу, яка запобігає глушінню GPS-сигналу.

Литовський радіотермінал має свої технічні переваги. В першу чергу це Bluetooth приймач/передавач з підтримкою Bluetooth V3.0. що значно розширює функціональні можливості пристрою: дозволяє підключення бездротової гарнітури та різноманітних датчиків що підтримують Bluetooth, а крім того забезпечить можливість налаштування трекера через Bluetooth канал.

Важливо, що опція дозволяє під’єднати до роз’єму OBD II Bluetooth сканер та отримувати спектр діагностичної інформації з бортового комп’ютера автомобіля!

Ще одним «козирем» трекера FMB920 є наявність карти пам’яті microSD об’ємом до 32 ГБ, що забезпечує збереження всіх даних (1 млн записів) в разі відсутності GSM-покриття (тобто в разі якщо данні не можуть передаватись на сервер з причини відсутності стільникового зв’язку, вони зберігаються, з’являється зв’язок – передаються пакетами). Слід зауважити – BI 864 TREK має вбудовану пам’ять об’ємом лише 2 MB (65 000 записів).
На завершення можна зауважити, що обидва gps-трекра дуже популярні серед клієнтів (оптимальний вибір – якість/технічні характеристики / ціна) нашого сервісу FreeTrack та здобули багато схвальних відгуків (надійні та прості у встановленні /користуванні / обслуговуванні)