Category Archives: Новини

Компанія КСТ просуває GPS-моніторинг в агросектор

  Компанію КСТ (та її сервіс FreeTrack™)  добре знану на українському ринку  послуг з GPS-моніторингу транспортних засобів, важко назвати вузькоспеціалізованим бізнесом, хоча й левову частку послуг вона надає в сфері вантажних автоперевезень, проте й інші галузі, як скажімо, сільське господарство не вважає для себе «terra incognita». Адже вже тривалий час  допомагає  фермерським господарствам та агрокомпаніям в ефективному управлінні парками технічних засобів. Звісно ж в першу чергу це стосується контролю витрат пального та контролю переміщення транспортних засобів та с/г техніки.

  Тим більше, що за останніх кілка років, агросектор української економіки, приємно дивує солідними показниками росту – зростали капітальні інвестиції, збільшились обсяги експорту с/г продукції та питома вага агропродукції у ВВП. Такі зрушення є наслідком не тільки макроекономічних процесів, але й зміною підходів у ведені господарства, застосування новітніх технологій та сучасного обладнання. Й тут не останню роль відіграють, нові рішення для більш ефективного використання продуктивності та потужності наявного парку.

  В цьому місяці наші спеціалісти встановили обладнання для GPS-моніторингу  (BI 820 TREK) та обладнання для контролю за витратами пального (ДРП «Ігла-III») на сільгосп-техніці агрофірм з Волині – ТзОВ “Аміла” та “Агросвіт Волинь”, та під’єднали їх до нашого сервісу FreeTrack™.

  Керівництво компанії КСТ підкреслює свою готовність більш активно працювати над масовим впровадженням послуг GPS-моніторингу  в цьому секторі ринку.

Науковці створили штучний інтелект, який дозволить автомобілям-роботам самостійно орієнтуватись на мапах.

  Науковці прогнозують, що до 2035 року дорогами по всьому світі курсуватиме близько 21 мільйона автомобілів-роботів, пише часопис Рhys.org. Аби забезпечити безпеки руху ці автомобілі повинні будуть обмінюватися даними один з одним і з хмарними сервісами, на які буде покладене завдання  координації та управління дорожнім рухом в цілому. В даний час вже ведуться розробки подібних систем і основною проблемою, з якою стикаються розробники, є те, що кожен автомобіль в кожен окремо взятий відрізок часу повинен знати своє місце розташування і мати прив’язку до карти з похибкою не більше 10 сантиметрів.

  Розробкою системи комунікації автомобіль-автомобіль та інших супутніх технологій займаються фахівці з Політехнічного інституту Нью-Йоркського університету, очолювані професорами Ї Фенґом (Yi Fang) та Едвардом К. Вонґом (Edward K. Wong). Ці системи мають високий рівень інтеграції з хмарним сервісом HERE HD Live Map (в попередніх матеріалах згадувалось про інші розробки компанії Here), який, отримуючи дані від бортових датчиків, камер та іншого обладнання автомобіля, розраховуватимуть оптимальний режим руху, з огляду на всі умови навколишнього середовища.

  Слід зазначити, що сервіс HERE HD Live Map є плодом співпраці компаній Audi, BMW, Daimler і Intel, а в 2017 році до проекту планують підключитися китайські компанії Tencent, NavInfo, і компанія Gic з Сінгапуру.

  Високоякісні навігаційні карти, які використовуються в системі HERE HD Live Map, допускають похибку не більше 10-20 сантиметрів. А транспортні засоби, які використовують ці карти, повинні оновлювати своє місце розташування на них в режимі реального часу з точністю, відповідно точності карти. Однак, якраз це і є досить складним завданням, адже наявні сьогодні датчики і камери, які використовуються в системах управління автомобілів, не в змозі забезпечити таку точність.

  Крім даних про поточне місце знаходження, системи автомобілів повинні передавати в “хмарний сервіс” дані про дорожні умовах, погоду, виявлені перешкоди, про зміну режимів обмеження швидкості та інші параметри, з яких складається картина обстановки на дорозі.

  Традиційна “пряма” обробка такого величезного потоку даних вимагає, відповідно,   неймовірних обчислювальних потужностей, якими, на сьогодні,  не володіє навіть найсучасніший суперкомп’ютер. Тому дослідники використали в своїй системі нові технології тривимірного комп’ютерного бачення і глибинної нейронної мережі, які здатні навчатись  для швидкого вирішення найскладніших завдань, в тому числі й складанню “живих” карт для автомобілів-роботів.

  Використання вищезазначених технологій дозволяє системі автомобіля орієнтуватися на місцевості, враховуючи відразу безліч факторів, використовуючи для цього навіть не дуже чіткі зображення, одержувані камерами автомобіля під час руху. Точність отримана при визначення місця знаходження, за допомогою вищезгаданих технологій, відповідає і навіть перевершує точність використовуваної системою карти, що підвищує якість роботи “хмарного” сервісу і покращує рівень безпеки руху в багато разів.

Джерело: https://phys.org/news/2017-02-professors-ai-autonomous-vehicles.html

Проект Treasure: європейці удосконалюють супутникову навгацію

  Європейське космічне агентство зайнялося розробкою нової високоточної системи супутникової навігації, яка буде стійка до перешкод і забезпечить точність позиціонування в кілька сантиметрів в режимі реального часу. Як пише часопис GPSworld, розробка системи ведеться в рамках проекту Treasure. Основні дослідження проводить британський Університет Ноттінгема.

  Сьогодні діють чотири системи супутникової навігації, що розвиваються США, Росією, Китаєм і Євросоюзом, а саме системи GPS, ГЛОНАСС, BeiDou і Galileo. Ці системи використовують для передачі сигналів частотний діапазон від 1176,45 до 1575,42 мегагерц. У сигналі супутників передається точний час для синхронізації приймачів, що отримують сигнал для обчислення розташування і швидкості.

  Сучасні системи супутникової навігації мають відносно невисоку точність, від одного до десяти метрів. Точність визначення місця розташування може погіршуватися  – вона залежить від кількості супутників, з яких приймається сигнал, від погодних умов чи від сонячної активності.

  Новий проект Treasure передбачає розробку універсального чіпа-приймача, який зможе одночасно приймати сигнали всіх наявних систем навігації. Сьогодні поширені універсальні чіпи працюють тільки з двома системами, наприклад, з GPS і ГЛОНАСС або ГЛОНАСС і BeiDou.

  Одночасне використання сигналів від різних систем супутникової навігації дозволить дещо компенсувати вплив стану атмосфери і сонячної активності. Це стане можливим завдяки тому, що при одних і тих же станах атмосфери сигнали від однієї системи будуть швидко розсіюватись, в той час як від іншого – практично без втрат досягати абонентських приймачів.

  Крім універсального чіпа в рамках проекту Treasure дослідники мають намір розробити нові моделі коригування помилок позиціонування і алгоритми обчислення положення в просторі. Крім того, планується створити систему збору та аналізу даних, яка дозволить відстежувати стани атмосфери і прогнозувати їх розвиток, що також дозволить підвищити точність позиціонування.

  Проект Treasure розрахований на чотири роки. Обсяги його фінансування не уточнюються. Розробка є частиною більш масштабної аерокосмічної програми Євросоюзу Horizon 2020 року, яка передбачає розробку найрізноманітніших технологій, систем і апаратів/

Джерело: http://gpsworld.com/eu-project-to-seek-treasure-in-multi-gnss-positioning/

Ізраїльська компанія розробила кишеньковий GPS-антиджаммер

  Як повідомляє видання Jerusalem Post, ізраїльська компанія GPS-Dome Ltd., що працює в царині кібербезпеки, випустила в продаж “GPS anti-jammer” – кишенькового розміру ґаджет, який захищає системи на базі GNSS(глобальної навігаційної супутникової системи) від перешкод.

  Фірма ставить собі за мету звести до мінімуму ситуації, в яких власники приватних авто раптово залишаються без навігації.

  Принцип роботи приладу заснований на протидії впливу пристроїв, що створюють радіопершкоди – трансміттерів на радіочастоті, які навмисно перешкоджають роботі комунікаторів – таких як GNSS (ГЛОНАСС, GPS, BeiDou, Galileo).

  «Наш антиджаммер має бути доступним, поза як, ми розробляли його для приватного застосування, для людей які не можуть собі дозволити заплатити понад $30,000 за наявні на ринку антиджаммери розроблені для військового сектору,” – говорить гендиректор фірми-розробника Єгуда Шарар. “Глушіння  GPS-сигналу, стало розповсюдженою проблемою, через те, що на ринку з’явились дешеві пристрої для глушіння (як можна придбати в інтернеті за $30), їх застосовують здебільшого водії які не хочуть, аби маршрут та місце знаходження їх автомобіля були відслідковані та записані. При цьому радіус дії такого пристрою (джаммера) може складати сотні метрів і потенційно порушувати важливі комунікації та інфраструктурні системи ».

  “Глушилками” користуються також грабіжники вантажівок, сподіваючись загнати з їх допомогою водіїв в якесь безлюдне місце.

  Пристрій GPS-Dome веде свою «електромагнітну війну» використовуючи кероване положення нуля діаграми спрямованості – метод обробки просторового сигналу, завдяки якому глушіння зводиться нанівець .

  За словами Єгуди Шарара, цей пристрій також орієнтований на потреби автономних автомобілів, дронів та інших безпілотних транспортних засобів, робота яких безпосередньо залежить  від GNSS-систем.

Джерело: http://www.jpost.com

Запрацювала Європейська супутникова система навігації "Галілео"

  Європейська супутникова система навігації “Галілео” у четвер, 15 грудня, почала функціонувати, повідомили в Європейській Комісії. “Сьогодні “Галілео”, яка є найточнішою системою супутникової навігації в світі, стала реальністю”, – заявила європейська комісарка з питань внутрішнього ринку та послуг, промисловості, підприємництва та малого і середнього бізнесу Ельжбета Беньковська, інформує AFP.

  Наразі у системі “Галілео” нараховується 18 супутників, тому нечіткий сигнал посилюватиметься за допомогою супутників американської системи GPS. Планується, що до 2020 року, завдяки виведенню на орбіту більшої кількості її супутників, система поступово стане повністю самостійною та функціональною. На орбіту за цей час виведуть 30 супутників “Галілео”.

  Розробники “Галілео” запевняють, що їхня система буде точнішою, ніж GPS, і забезпечить європейцям незалежність від американської GPS, російської ГЛОНАСС і перспективної китайської Compass. Введення системи в експлуатацію спочатку планувалося на 2008 рік.

  “Галілео” – спільний проект супутникової системи навігації Європейського Союзу і Європейського космічного агентства. Крім країн ЄС в проекті беруть участь Китай, Ізраїль, Південна Корея та Україна. Крім того, ведуться переговори з представниками Аргентини, Австралії, Бразилії, Чилі, Індії, Малайзії. Загальні витрати оцінюються приблизно в 10 млрд євро.

Джерело: http://www.dw.com/uk

Інженери з Каліфорнії презентували нове покоління навігації

  Команда інженерів Університету Каліфорнії, що в Рверсайді розробила нову дуже надійну і точну систему навігації, яка задіює наявні екологічні сигнали, стільникових мереж та Wi-Fi, а не систему глобального позиціонування (GPS).

  Ця технологія, як пояснює провідний розробник Зак Казас, може застосовуватись як автономна альтернатива GPS, або доповнювати системи позиціонування GPS для покращення надійності, точності та захищеності. Ця технологія може бути використана для розробки навігаційних систем, які відповідають строгим вимогам автономних транспортних засобів і безпілотних літаків.Більшість навігаційних систем в автомобілях і портативній електроніці використовують глобальну навігаційну супутникову систему (GNSS), яка включає в себе американську GPS, російську систему ГЛОНАСС, європейську Galileo і китайську Beidou. У ряді випадків, навігаційні системи зазвичай поєднують GPS з бортовою інерційною навігаційною системою (INS), яка забезпечує високий рівень короткострокової точності.

  Незважаючи на успіхи, система GPS / INS не відповідає вимогам майбутніх автономних транспортних засобів з кількох причин: по-перше, сигнали GPS, самі по собі, надзвичайно слабкі і непридатні для використання в певних умовах, (до прикладу. в глибоких ярах); по-друге, сигнали GPS сприйнятливі до навмисних і ненавмисних перешкод; і по-третє, цивільні сигнали GPS не зашифровані. Тому, сучасні тенденції в навігаційних системах автономних транспортних засобів повинні покладатися не тільки на GPS / INS, але на ряд інших датчиків, таких як цифрові камери, лазери і сонари.

new_navigacion_2

  «Ми скористались іншим підходом, який базується на використанні сигналів, які вже є в навколишньому середовищі», пояснює Казас.

  Замість того, щоб збільшувати число датчиків, Kaзас і його колеги,  запропонували задіяти сотні сигналів, наявних навколо нас в будь-який час,такі як: стільникові, радіо, телевізійні, Wi-Fi та інші супутникові сигнали. На конференції ION GNSS + команда Kaзаса продемонструвала свою технологію, яка базується на цих “вже наявних” комунікаційних сигналах.Система може бути використана сама по собі або, ймовірніше, доповнить дані INS.

  «Удосконалення автономних транспортних засобів неминуче призведе до соціально-культурної революції. Моя команда вирішує проблеми, пов’язані з реалізацією практичних, економічно ефективних і надійних автономних транспортних засобів. Наша всеосяжна мета полягає в тому, щоб змусити ці транспортні засоби працювати без людини протягом тривалих періодів часу, виконуючи місії, такі як пошук, порятунок, спостереження, картографування, робота в сільському господарстві, пожежогасіння, транспортування та постачання”, зазначив Зак Казас.

Джерело: http://www.traffictechnologytoday.com/news.php?NewsID=82025

Нові цифрові мапи будуть самі знаходити місце для паркування

  Як повідомляє “BBC”, незабаром, автомобілі Audi, BMW та Mercedes-Benz обладнані спеціальними бортовими датчиками, будуть обмінюватися інформацією про наявність вільних місць для паркування та ситуацію на автошляхах в режимі реального за допомогою сервісу цифрових мап. На цифрові мапи також надходитиме інформація про аварії, затори, небезпечні ділянки трас та дорожні знаки. Сервіс, розроблений компанією Here (яка належить групі німецьких виробників автомобілів), планують запустити наступного року. Він отримав назву Open Location Platform. Сервіс, також, фіксуватиме швидкість авто, його місце знаходження та напрямок руху, а також випадки екстреного гальмування та вмикання протитуманних фар.

  Окрім того, компанія заявила про плани інших автомобільних брендів згодом приєднатися до сервісу. Власникам автомобілів, в яких встановлено Here’s Open Location Platform, не потрібно здійснювати жодних маніпуляцій, аби передавати чи отримувати дані.

open-location-platform_3

  Електронний навігаційний сервіс Waze, яким володіє Google, уже використовує дані від водіїв у реальному часі. Однак для цього вони мають авторизуватись через свої смартфонах.

  Open Location Platform також робитиме власні прогнози щодо наявності місць для паркування на кожній вулиці, а також повідомлятиме про вартість стоянки.

  “Ми віримо, що співпраця між різними технічними галузями дозволить знайти відповіді на головні виклики, які виникають перед водіями. Сьогодні ми бачимо, як новітні технології та автопром об’єдналися для того, щоб створити сервіс, який покращить життя мільйонів”, – заявив керівник Here Едзард Овербік.

  Минулого року група автовиробників придбала компанію Here у Nokia за 2,8 млрд євро.

Джерело: http://www.bbc.com/news/technology-37471906

В Японії створюють 3D-мапи швидкісних шосе для безпілотних автомобілів

  Mitsubishi Electric, Zenrin і дев’ять великих японських автовиробників займуться тривимірним картографування швидкісних шосе. Для цього компанії заснували спільне підприємство Dynamic Map Planning, повідомляє Nikkei Asian Review.

  Безпілотні автомобілі пересуваючись дорогами загального користування, крім різноманітних датчиків, камер, радарів і лідарів, також покладатимуться на GPS-позиціонування і мапи місцевості. При цьому традиційні двовимірні мапи не дають точної інформації про розташування об’єктів на дорозі, для цієї мети краще підходять 3D-мапи, які дозволяють враховувати реальний стан об’єктів в просторі.

020de1d8e82dd5bab112c7439af81531

  В рамках першого етапу робіт Dynamic Map Planning, в яких братимуть участь Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Mitsubishi Motors, Suzuki, Fuji Heavy Industries, Isuzu і Hino, будуть створені 3D-мапи 300 кілометрів головних швидкісних магістралей країни. Для цього будуть використовуватися спеціально обладнані автомобілі з устаткуванням, розробленим Mitsubishi Electric.
Побудовані таким чином 3D-мапи будуть містити в собі інформацію про дорогу, необхідну для повноцінного пересування безпілотних автомобілів навіть в умовах недостатньої видимості. Наприклад, на 3D-мапах буде інформація про дорожнє полотно, розмітку, світлофори, знаки, вертикальні перешкоди, пішохідні переходи та інші об’єкти. Після першого етапу Dynamic Map Planning займеться подальшої оцифруванням японських доріг. Загальна протяжність швидкісних доріг Японії становить 30 тисяч кілометрів, і їх планують оцифрувати до 2020 року, щоб безпілотні автомобілі могли пересуватися дорогами загального користування вже під час Олімпійських ігор в Токіо.

Джерело: http://asia.nikkei.com/Tech-Science/Tech/Japan-to-develop-3-D-maps-for-self-driving-cars?page=1

Apple на шляху удосконалення своєї системи навігації

  Бюро патентів і торгових марок США опублікувало інформацію про новий патент, що належить компанії Apple. У ньому описана просунута система визначення географічних координат.У патентній заявці вказано, що сьогодні проходженню сигналів від деяких навігаційних супутників перешкоджають високі будівлі і інші об’єкти, через що не вдається точно визначити місце розташування користувача. В Apple хочуть вирішити цю проблему.Інженери з Купертіно пропонують створити програмну платформу, яка б враховувала спотворення сигналу і його відображення від різних міських об’єктів і поверхонь. Причому все це буде відбуватися ще до того, як користувачі потраплять в райони з щільною забудовою.За задумом авторів патенту, їх система повинна прогнозувати появу на маршруті висотних будівель, які б могли негативно позначатися на швидкості і точності визначення географічних координат, і автоматично визначати похибку.

a-n-p_2

Користувачі Google можуть додавати інформацію безпосередньо на Google Maps

Google дозволить користувачам вносити зміни в додатку Google Maps для Android, iOS, а також в локальній видачі основного пошуку. З цією метою компанія представила відразу кілька інструментів. Дані, які додадуть користувачі, будуть перевірятися за допомогою супутникової навігації, а також підтверджуватися іншими людьми.

Тепер охочі зможуть запропонувати додати на карти закладу, яких там поки немає, а також скоригувати інформацію про бізнес. Зробити це допоможуть опції: «Suggest an Edit» ( «Запропонувати зміни») або «Add a Missing Place» ( «Додати відсутнє місце»):

sharestreet_1-width-640

Запропоновані зміни не будуть відображатися на Google Maps відразу ж після позначення, для цього будуть потрібні численні підтвердження від інших користувачів. На час їх перевірки на картах будуть з’являтися вікна з повідомлень: «Хтось запропонував оновити інформацію». Клікнувши на цьому повідомленні, можна підтвердити або відредагувати зміну. В англомовній версії Google Maps для Android ця можливість уже доступна.

Джерело: https://blog.google/products/maps/more-ways-to-share-your-street-smarts/