Category Archives: Новости

Украина обратилась к Евросоюзу за помощью. Дело касается консультаций по реакции на введение Польшей ограничений на транзит тех или иных товаров украинскими перевозчикам в ЕС.

Эта информация является непубличной на данный момент, но информацию подтверждают три анонимных источника в правительстве для издания «Европейская правда».

Учитывая Соглашение об ассоциации, а именно статей 305-306, консультации – это первый формальный шаг, который ведет начало арбитражному спору. По мнению правительства, это будет происходить из-за невыполнения Евросоюзом собственных договорных обязанностей и обязательств.
Несмотря на то, что правительство подает жалобу в адрес всего Евросоюза, на самом деле проблема касается только одного конкретного его члена – Польши.

“Это был вынужденный шаг, ведь 2021 год стал максимально критическим в автомобильной истории Украина-Польша”, – пояснил один из собеседников ЕвроПравды.

В чем причина такого спора?

Польша ограничивает прямой проезд украинских грузовиков с продовольствием и другими товарами на экспорт. Они рассчитаны не только на польского покупателя, но и для других государств-членов Европейского союза.

Правительство Польши затягивает или вообще не предоставляет необходимого количества разрешений для перевозчиков из Украины. В Мининфраструктуры подвели итоги по убыткам от этой ситуации. Чиновники оценивают это в сумму “около 500 млн. евро в прошлом году” и прогнозируют рост убытков в 2022 году.

Несмотря на оптимистические заявления, в правительстве утверждают, что вряд ли процесс спора будет спокойным и мирным. Ведь какие-либо другие попытки «вернуть» Польшу к выполнению ее же обязательств по сути ничем хорошим не завершались. А публичные предупреждения со стороны нашей столицы не производили никакого влияния на позицию Варшавы.

Дальнобойщикам важно правильно проложить маршрут и доставить груз вовремя. В старые времена делать это приходилось по большим бумажным картам. На сегодняшний день в распоряжении водителей есть гораздо более мощный инструмент: gps навигатор для грузовых автомобилей. Он будет полезен даже на крутых фурах Volvo, DAF, Mercedes.

Таким образом, gps для грузовиков облегчает навигацию для грузовиков по Европе, позволяет проезжать огромные расстояния через незнакомую местность и населенные пункты, но и предоставляет другую важную информацию:

  • Об открытии и закрытии дорог в определенные часы;
  • Про установку радаров;
  • Появление на дорогах патрульных машин.

Использование навигатора для грузовых автомобилей создает следующие преимущества:

  • Экономия времени в дороге;
  • Меньшие затраты топлива на прохождение маршрута.

При покупке устройства внимательно изучаем его характерные свойства и функционал:

  • Умение подборки лучшего маршрута из точки убытия в точку прибытия;
  • Использование актуальной информации о дорогах;
  • Предоставление информации о предприятиях и организациях;
  • Точный контроль местонахождения грузовика;
  • Отображение сообщений о искусственных неровностях, появившихся заторах из-за аварий, установленных скоростных режимах.

Дополнительным преимуществом gps навигатора для грузовиков станет поддержка управления с помощью голоса. Все современные модели устройств ее поддерживают.

Особенности дисплея навигатора для грузовых автомобилей

Водитель грузовика, находясь за рулем несколько часов подряд, не должен испытывать трудности при эксплуатации электронного гаджета. Одной из важнейших характеристик навигатора для грузовых автомобилей является размер дисплея. На большом экране легче разобраться в появляющихся данных. Однако выбирать слишком большой экран, который будет ограничивать обзор, тоже не стоит. Дисплей размером 5-8 дюймов можно считать оптимальным.

Переходим к такому параметру экрана как разрешение. Чем оно выше, тем четче выводимое изображение и надписи читаемы. Также перед покупкой, лучше проверить какую степень яркости выдает дисплей навигатора для грузовика. Солнечные блики осложняют чтение с экрана. Удобно использовать функцию адаптивной яркости. То есть яркость экрана будет автоматически меняться при изменении условий окружающей среды (день, ночь).

Можно купить навигатор для грузовых автомобилей с поддержкой функции «Разделенный экран». Она разделяет монитор на две части. На одной из частей отображается стандартная карта gps грузовиков, вторая часть показывает дорогу с полосами движения и расположение фуры на полосе. Функция полезна, когда водитель попадает на сложные дороги с большим количеством полос, поворотами и развязками.

Полезный функционал gps для грузовиков

Главной функцией навигатора для грузовых автомобилей считается прокладывание оптимального маршрута. Однако разные устройства делают это разной степенью эффективностью. Этот фактор напрямую зависит от качества детализации элементов карты. Для навигации для грузовиков по Европе популярны карты и ПО Navitel. В картах содержится информация о региональных дорогах и отдельных населенных пунктов. Некоторые водители настраивают gps навигатор для грузовиков таким образом, что на дисплее отображается детальные карты тех мест, по которым проходит маршрут.

Качественное ПО для навигатора грузовых автомобилей при подключении к Сети самостоятельно проводит обновление карт. Процесс выполняется в течение года пару раз.

Водитель-дальнобойщик крайне нуждается в оперативном получении различного рода информации:

  • Парковки;
  • Автозаправочные станции;
  • Места остановки большегрузов;
  • Гостиницы;
  • Станции по взвешиванию авто;
  • Автосервисы, обслуживающие грузовики;
  • Заведения с наличием доступа в Интернет.

Информация облегчает работу дальнобойщика и помогает избежать неприятностей в дороге.

Функция «Ведение журнала» упрощает навигацию для грузовиков по Европе. В специальную форму сохраняется следующие данные:

  • Пройденное расстояние;
  • Средняя, максимальная скорость движения;
  • Потраченное топливо;
  • Время нахождения за рулем (включает напоминание о необходимости остановиться и организовать отдых).

Выбор навигатора для грузовых автомобилей

Перед тем как купить навигатор для грузовых автомобилей, нужно определиться с необходимым функционалом и выбрать модель исходя из имеющегося бюджета. Разнообразие устройств не должно вводить в заблуждение.

Бюджетная категория

Навигатор для грузовых авто по низкой цене поддерживает приемлемый набор необходимого функционала. Его технические характеристики относятся к стандартному или среднему уровню. Несмотря на это устройства вполне успешно справляется с заданными задачами. В их памяти имеется большое количество карт, что позволяет строить кратчайшие маршруты.

К бюджетным моделям gps навигаторов для грузовых автомобилей относятся:

  • Navitel G500, T700 3G. Этот навигатор для грузовиков на слуху у тех, кто занимается грузоперевозками. Свою популярность ему удалось завоевать благодаря приличным техническим и программным возможностям. При этом у Navitel привлекательная стоимость.
  • Consul 5.0 Parking Monitor. В одном устройстве совмещены функции gps и видеорегистратора. Комплект включает специальную камеру.
  • Dunobil Consul 7.0 Parking Monitor. Является девайсом, который можно использовать в навигации, как смартфон и камеру заднего вида.

Общим недостатком у недорогого грузового навигатора является слабый аккумулятор, поэтому устройство будет вынужденно подключено к источнику питания.

Средний ценовой сегмент

Навигаторы для грузовых автомобилей в этой категории имеют характеристики с приемлемым показателем цена-качество. Их отличает широкий набор useful features, что обеспечивает удобную навигацию для грузовиков по Европе.

Одним из популярных gps навигаторов для грузовых автомобилей со средней стоимостью является модель Гармин Драйв 61 Rus LMT. Сложная работа дальнобойщика вместе с этим навигатором станет несколько проще. Устройство заметно отличается качественной сборкой, наличию богатого встроенного функционала. В этом ценовом сегменте внимания заслуживают и другие приборы американского бренда: Гармин Драйв 51 Rus LMT и Гармин Драйв 55 Rus MT.

Дорогостоящие модели

Для тех, кто ищет большего, придется раскошелиться на дорогой gps навигатор для грузовиков. Навигационная техника high class позволяет водителю добиться лучших результатов в своей работы. К премиальным моделям лучших gps навигаторов для грузовиков относятся ТомТом Go Professional 6200, ТомТом Go 6200, Гармин Драйв LMT-S Europe. Дисплей навигатора обеспечивает яркую, информативную картинку. Операционная система прокладывает маршрут с учетом габаритов и веса фуры. На определенных моделях встроена функция голосового управления. За солидные деньги дальнобойщик получает фактически идеального помощника.

Окончательный выбор по покупке навигатора для грузовой машины остается за водителем. Не стоит переплачивать за функции, которые окажутся невостребованными в работе.

С 1 октября 2021 года система e-TOLL стала единственной электронной системой оплаты за проезд по платным дорогам в Польше.
Проверьте, знаете ли вы об этой новой системе!

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О СИСТЕМЕ ОПЛАТЫ ДОРОГ E-TOLL

  1. Более низкий размер платежей благодаря e-TOLL
    До конца 2021 года вы будете платить на 30% меньше за автопутешествия с e-TOLL.
    Помните, что вы также можете воспользоваться налоговым кредитом для адаптации своих транспортных средств к e-TOLL.

  2. Неисправность устройства? Вы можете продолжать свое путешествие.
    Если ваше GPS-устройство вышло из строя, вы можете оплатить за проезд по трассе без передачи геолокационных данных в систему и после объявления маршрута продолжить поездку без рабочего GPS-устройства. Затем в учетной записи онлайн-клиента воспользуйтесь функцией «Завершить поездку» и укажите место, где устройство перестало работать, и конечное место назначения вашего маршрута. После этого вы можете продолжить поездку.

  3. Помните! Плату за указанную поездку необходимо оплатить заранее.
    Для аккаунтов с предоплатой необходимо иметь средства для оплаты Вашей поездки. Если у вас нет средств, получите их, прежде чем объявить свой маршрут.

ВНИМАНИЕ! Настроить удобную и надежную пересылку геолокационных данных в систему «e-TOLL» можно через сервис FreeTrack «e-TOLL»

FreeTrack™ является первой (и в настоящее время единственной) украинской системой профессионального gps-мониторинга, зарегистрированной и сертифицированой в системе «e-TOLL»!!!

В исключительных ситуациях декларирование поездки может состояться вплоть до 3 дней после ее завершения, например, когда транспортное средство:

  • участвует в спасательной операции;
  • используется для перевозки живых животных, молока, лекарств, опасных грузов, бетона, коммунальных отходов;
  • это автобус, который перевозит пассажиров.

Вы можете просмотреть обучающее видео о том, как воспользоваться преимуществами этой функции на сайте etoll.gov.pl.

ПРИМЕЧАНИЕ! Услуга «Завершить поездку» не позволяет рассчитывать на поездки с ретроактивной датой, за исключением случаев, описанных выше.

Онлайн аккаунт клиента – на что необходимо обратить внимание?

После регистрации в аккаунте онлайн-клиента (OCA), вы должны выбрать устройства для передачи геолокационных данных в свой аккаунт, используя идентификатор компании, уникальный для каждого устройства.

Это не серийный номер устройства, а номер, который вы получите от своего оператора OBU/ELS, а в случае программы e-TOLL PL – это номер, автоматически генерируемый программой.

Для начала необходимо активировать устройство, предназначенное для транспортного средства, на котором вы будете ездить по платным дорогам. Вы можете привязать много устройств для одного транспортного средства, но только одно из них может быть активным во время поездки – только находящееся в транспортном средстве.

Примечание! Бизнес номер устройства (справочный номер), который каждый водитель должен иметь при себе во время движения.

1 декабря 2021 года – изменения в способе оплаты для автомагистралей А2 и А4. Водители легкого транспорта (легковые автомобили и мотоциклы) могут пользоваться персональным сбором средств за проезд на участках автомагистралей А2 (Конин – Стрыкув) и А4 (Вроцлав – Сосница) до 30 ноября 2021 года. С 1 декабря 2021 года ручная система будет отключена, а на государственных автомагистралях въезд на платную дорогу будет происходить без остановок на воротах.

Водители легковых автомобилей, которые с 1 декабря этого года не будут использовать программу e-TOLL PL или бортовые устройства для передачи геолокационных данных, будут оплачивать проезд, покупая электронный билет (например, в программе e-TOLL PL TICKET, в пунктах распространения партнеров системы e-TOLL ).

Ежегодно по дорогам Польской Республики передвигаются множество автомобилей. В сети автомобильных дорог существует отдельная категория. Платные дороги в Польше пока имеют небольшую протяженность, однако уже сейчас необходимо учитывать их расположение при планировании поездки.

Строительство платных дорог в Польше

Платные дороги в Польше появляются в связи с желанием государства вернуть часть расходов и гарантировать поддержание дорожного полотна в хорошем состоянии. Водители обязаны быть готовы к тому, чтобы произвести взнос за проезд по платным дорогам Польши.

Польские дороги делятся на несколько категорий исходя из различных критериев:

  • По пропускной способности;
  • Качество дорожного полотна;
  • Назначения.

Среди них ключевыми считаются автомагистрали и скоростные дороги. Именно на них вводятся оплата за проезд. На картах платные дороги в Польше маркируются буквой «А» и дополнительной цифрой/числом (1, 2, 4, 6, 8, 18). Около 1660 км автобанов уже активно эксплуатируется.

Оплата дорог в Польше пока взимается на трех магистралях: А1, А2, А4. Понять, что выполнен въезд на такие участки, можно по соответствующим дорожным знакам. Другие пока строятся или находятся на стадии проектирования. Все платные дороги в Польше находятся в ведомстве GDDKiA (Главное управление национальных дорог и автомагистралей).

Система оплаты за проезд на платных дорогах Польши

Деньги за проезд по платным дорогам взимаются на специальных контрольных пунктах разными способами:

  1. На въезде. На полосе стоит обустроенная будка, в которой есть обученный работник. После того как водитель передает ему определенную сумму денег за проезд по платным дорогам Польши, шлагбаум поднимается и движение можно продолжить.
  2. На выезде с платного участка автомагистрали стоят автоматизированные КПП, которые выдают талон об оплате.

Оплата дорог в Польше производится за каждый километр пройденного пути. Чаще всего на платных дорогах Польши вначале установлен автомат, который отпечатывает талончик для водителя. Когда машина съезжает с платного участка, водитель передает талон работнику и вносит оплату за пройденные километры. Если платная автомагистраль полностью достроена, осуществлять платеж можно на въезде и выезде.

Водителям нужно проявить внимание при приближении к пункту сбору оплаты дорог в Польше. Специальные указатели помогут проехать к необходимому коридору исходя из способа расчета.

Допускается производить платеж наличными или с помощью банковской карты. На постах, которые принимают «кредитки» видна соответствующая надпись. В других случаях в качестве наличных принимаются польский злотый, доллар, евро. Однако сдача будет выдаваться только в национальной валюте.

На отдельных участках платных дорог Польши внедрена система оплаты проезда в электронном виде ViaToll. С ее помощью автоматически происходит начисление и взимание оплаты дорог Польши. Допускается переход на ручной режим оплаты с соответствующего счета.

Карта платных дорог Польши содержит информацию о пунктах сбора платежей, пограничных КПП страны, автомагистралях с сетью ViaToll. Ведомство GDDKiA внедрила систему на отдельных частях автобана А2 Конин-Стрикув и А4 Беляны Вроцлавске-Сосница.

На замену ViaToll на платных дорогах в Польше постепенно приходит механизм e-TOLL. Она функционирование основано на спутниковом позиционировании. Причем использование системы ViaToll или e-TOLL для оплаты дорог в Польше для грузовиков, автобусов и машин с прицепами массой 3,5 тонн является обязательной.

Стоимость проезда по платным дорогам в Польше

Размер платежа зависит от категории транспортного средства: мотоцикл, легковой автомобиль, грузовик. При утере чека-подтверждения с водителя взимается максимальная сумма, то есть предполагается проезд по всей длине платной дороги в Польше.

На пунктах оплаты принимают банковские карты Visa, MasterCard, Maestro. Наличными платеж допускается в польских злотых, долларах, евро. Оператор КПП выдает сдачу только злотых.

В зависимости от автомагистрали отличается цена за пройденный километр. Стоимость платных дорог в Польше варьируется от 0,10 до 0,46 злотых.

Автобан А1

Трасса общей длиной 585 км пересекает всю территорию Польши с севера на юг. Платным является участок между деревнями Русоцин и Нова Весь. Его протяженность составляет 152 км, на котором расположилось 10 промежуточных контрольных пунктов. Проезжая по дороге, с каждого вида ТС будет взиматься своя оплата (за весь маршрут):

  • Мотоциклы, автомобили с массой до 3,5 тонн: 29,90 злотых (6,40 евро).
  • Автомобили с прицепом массой более 3,5 тонн, грузовики: 71 злотый (15 евро).

Деньги с ТС берутся на конечном контрольном пункте.

Магистраль А2

Дорога пересекает центральную Польшу с запада на восток, имеет длину 657 км. Включает в себя четыре платных участка:

  1. Konin – Września;
  2. Września – Poznań;
  3. Poznań – Nowy Tomyśl;
  4. Nowy Tomyśl – Rzepin.

ТС общей массой до 3,5 тонн оплачивают по тарифу 0,20 злотых за 1 км пути. Суммарно за весь участок придется заплатить 87 злотых (18,6 евро). Оплата дорог в Польше для грузовиков по автомагистрали А2 установлена на уровне 0,38 злотых за 1 км. За весь путь от Konin до Rzepin водитель фуры заплатит 142 злотых (30,5 евро).

Трасса А4

Эта дорога является самой длинной в Польше: 678,75 км. Она начинается на востоке в пункте Краковец-Корчева и заканчивается в городе Ендриховице на западной границе. Пересекает города Жешув, Тарнов, Краков, Катовице, Вроцлав.

Платными являются участки Краков-Катовице, Вроцлав-Гливице. Цена проезда по ним различна:

  • для мотоциклов – 6 /8,1 злотых;
  • для легкового автотранспорта – 12/16,2 злотых;
  • для грузовиков – 20 злотых.

К главным агрегатам фуры относится двигатель. Определены различные параметры, по которым оценивается его качество, надежность. Одним из них является расход топлива фуры. Значение сильно зависит от качества топлива. Ведь чем меньше расход фуры, тем лучше для перевозчика.

На величину расхода топлива фуры обращают внимание при покупке или аренде транспортного средства. Экономить на качестве топлива недопустимо. От этого напрямую зависит бесперебойное функционирование фуры. В конечном итоге скажется на сумме затраченных денежных средств.

Нормы расхода топлива фуры

Транспортные компании ведут строгий контроль над тем, какой расход топлива у фуры. На законодательном уровне разработаны нормативные акты. В них установлены правила использования горючего топлива, в том числе уровни расхода топлива на фуре. Он измеряется в тонно-километрах. Показатель определяет расход фуры на 100 км пути. Его величина во многом зависит от типа используемого горючего.

Традиционные виды топлива

Продукты нефтепромышленности являются традиционными типами горючего для ДВС фур и прочего транспорта. К ним относится бензин и дизельное топливо.

Бензин

Бензин использует реже по нескольким причинам:

  • Большой расход фуры;
  • Слабая тяга двигателя;
  • Высокая стоимость топлива.

Двигатели, работающие на бензине, подвержены частым поломкам. Топливо не приспособлено к сильным перепадам температур.

Чтобы компенсировать эти недостатки, необходимо использовать бензин с высоким октановым числом. Чем выше детонационная стойкость, тем топливо устойчивее к возгоранию. Производители добиваются этого добавлением специальных присадок в его состав. Стоит отметить, что при расчете расхода топлива фуры на бензине, необходимо добавить дополнительных 2 литра на каждую тонну веса при 100 км пройденного пути.

Дизельное топливо

Как и в случае с бензином, качество топлива определяется его сопротивляемостью к воспламенению. Значение выражается цетановым числом. Дизельное топливо устойчиво с резким перепадам температур, в том числе к крайне низким.

Двигатели имеют большую тяговитость. В итоге расход солярки у фуры меньше, что делает их эксплуатацию экономически выгодной. Дополнительный расход топлива фуры составляет 1,3 литра на каждую тонну веса при 100 км пройденного пути.

Когда на пути движения имеется большое число подъемов, расход фуры увеличивается. Это следствие частого использования низких оборотов двигателя.

Альтернативные виды топлива

Поиск и переход на другие виды топлива связан со стремлением компаний снизить денежные расходы, в особенности расход топлива фуры, и повысить уровень экологичности транспорта. На сегодняшний день встречаются фуры, которые используют:

  • Природный газ (CNG);
  • Сжиженный газ (LPG);
  • Электричество;
  • Биодизель.

Каждый из видов топлива имеет свои преимущества. Использование природного газа, пропан/бутана позволяет сэкономить на стоимости топлива, снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Аналогично в пользу повышения экологичности грузоперевозок говорит перевод фур на электричество и биодизель. Их внедрение находится на начальном этапе, но достаточно перспективно. Необходимо учитывать возможность бесперебойной работы фуры на указанных видах топлива.

Расход фуры на 100 км

Существует различные факторы, которые влияют расход фуры. Объяснять возросшее потребление топлива длительностью эксплуатации, старой моделью автотранспорта неправильно.

Расход топлива фуры можно контролировать. Водитель обязан помнить о различных нюансах:

  • Кондиционер. Установка создает благоприятные температурные условия для водителя при непогоде (жара, холод, дождь). Однако частое и неуместное использование повышает расход топлива на фуре.
  • При открытых окнах снижаются аэродинамические свойства кабины, увеличивается сопротивление встречному потоку.
  • Плохо работающий двигатель. Некорректная работа узлов двигателя увеличивает расход фуры.
  • Низкое давление в шинах. Такие колеса подлежат подкачке или замене.
  • Перегруз недопустим.

Если транспорт прошел ТО, все неисправности устранены, средний расход топлива фуры колеблется в районе 30 л на 100 км.

Для строгой отчетности существует формула расчета энергопотребления. С ее помощью можно подсчитать какой расход топлива у груженой фуры. Формула идентична для грузовиков, транспортирующий груз любого веса.

Топливные расчеты имеют важное экономическое значение. Грузоперевозки, в первую очередь, должны быть рентабельными. Затраты на топливо достигают до 60% от оплаченной суммы за выполнение работ.

Европейские фуры

В международных перевозках широко используются грузовики европейского производства. Модели надежны и безопасны в эксплуатации, выгодный средний расход топлива у фуры.

Mercedes

Линейка фур «Actros» пользуется популярностью среди водителей. Расход фуры на 100 км модели 1850 с грузом 18 тонн составляет 25,5 литров. Идентичный расход имеет фура модели 1853. На новой вариации 2543 инженерам удалось снизить расход до 22,6 литров.

Scania

Фура из Швеции привлекает своей экономичностью. Расход топлива фура Скания р340 составляет 18 литров на 100 км, модели р380 с грузом не превышает 40 л.

DAF

Компания из Нидерландов производит грузовики, обладающих высоким качеством низким расходом топлива. К примеру, расход груженой фуры ДАФ 105 405 на 100 км не превысит 30 литров. На модели HF 95 на таком же расстоянии будет затрачено 34 литра.

Volvo

Еще один представитель Швеции в ряду многотоннажных грузовиков. Компания Volvo представлена широким модельным рядом, который постоянно обновляется.

Расход топлива фуры Вольво 850 не превышает 25 литров. На значительных расстояниях экономия топлива приличная. Если для перевозки груза весом 22-25 тонн выбрать модель FH12 с двигателем 420 лошадиных сил, расход топлива фуры составит 43 литра.

MAN

Хорошие показатели расхода топлива на фурах МАН. Для пустых грузовиков немецкого предприятия он колеблется в районе 22-25,2 литров на 100 км в зависимости от модели. Расход топлива 20-тонной фуры MAN составит 41,3 литра.

Средний расход топлива фуры изменяется в пределах 20-40 литров на 100 км. Эта величина непостоянная и зависит от множества факторов (тоннаж груза, вид топлива, погодные условия, характер местности и состояние дороги).

Природа способна на великие дела. В том числе, используя скалы, горы, камни, она создаёт неведомые границы. Их не желательно пересекать. Но человечество безумно упрямое: люди умудрились проложить тут собственные пути, дороги, шоссе или даже целые туннели. Хотя с другой стороны, такие дороги помогли нам познакомится с отдалёнными цивилизациями, интересными народами й нациями. Также, подобные магистрали дарят каждому путешественнику множество красивых пейзажей и панорам, но к сожалению не все из них являются довольно безопасными.

Крутые повороты без какой-либо опоры, поручней перил где можно найти немало приключений в виде различных ям, выбоин, оврагов, оползней или даже песчаных бурь. Особенно щекочет нервы “однополосность” таких дорог, ведь тогда возможность разминутся у водителей – просто минимальная. Подобные трассы требуют особой внимательности и конкретной осторожности. Некоторые называют опасными путями, а единицы по-любому имеют название связанное со словом “смерть”. Впрочем, каким бы не был риск: большим или маленьким – он не остановит человека. Поговорим о самых опасных, непредсказуемых и невероятных дорогах в мире.

Северная Юнгас Роуд – самая опасная дорога Боливии

Длина дороги составляет приблизительно 56 километров. Перепады её высотности просто непредсказуемы: где-то это около 600 метров, а некоторые места достигают и все 4650 метров над уровнем моря. Среди опасностей этого пути: оползни, камнепады, туман обрывы, узкие проезды, нет ограждений, превышение скорости.

В общих чертах, эта дорога была построена ещё в 30-х годах 20 века военнопленными парагвайцами. Она стала главной артерией этого района, которая помогала в транспортировке различных продуктов, медикаментов и всего прочего между высокогорными поселениями и домами внизу. Всякие торговцы неоднократно пытались втиснуть всё желаемое, чтобы поскорей продать его в столице: урожай фруктов, овощей, а может быть даже и древесину.

Дорога соединяет главный город Боливии – столицу страны Ла-Пас и административный центр Северный Юнгас, а именно его город Коройко. Однополосная траса из гравия проложена среди гор  Южные Кордильеры. Её высотность настолько велика, что некоторые участки этой дороги находятся даже над облаками.

Местами её ширина вообще не превышает 3,5 метра. Узенький горный путь, изгибая свои дороги, ведёт прямо над бурным каньоном. Сразу же через крутые гористые склоны, что укрытие тропическими лесами.

Туннель Джуолинг – наиболее опасный путь в Китае

Эта дорога всё же немного меньше за ту, которая открывала наш рейтинг. Отдадим ей заслуженное серебро этого рейтинга. Самые высокие её точки достигают высоты около 600 метров. Среди опасностей этого места можно запросто встретить: скалы, отсутствие какого либо ограждения, экстремальные туманы, камнепады, пыль, грязь.

Деревня Гуолян в горах Тайхан (провинция Хэнань) сначала была полностью изолирована ото всех, приблизительно до 1972 года. Единственным путём, который соединял эту местность с цивилизацией –  была крутая узкая лестница, которую врезали в склоны гор. Другими словами деревенские называли её “Небесной”. Довольно красивое и символическое название. Какими бы шустрыми и проворными не были жители деревни, но этот скользкий и не всегда безопасный путь был иногда им совсем неподвластен. В свою очередь, правительство Китая не особо торопилось прокладывать новую дорогу к небольшому поселению. Да, по их мнению, 300 человек в деревне не стоили того, чтобы “одаривать” их качественной дорогой.

Но жители не были с этим согласны и приняли решение взяться за работу собственными силами. 13 добровольцев во главе со своим руководителем Шен Минсинем начали свою работу, они решили прокладывать такую жизненно важную дорогу через скалу. Именно так и был создан этот туннель.

Да, в этом случае, двум машинам сложно разминутся. Именно так, что при стрительстве ушло немало материала и множество людей потеряли свои жизни. Но обратим внимание на одно – дорога построена без единого инженера и его подробного плана. Всё сделали люди собственными руками.

Дорога Фэйри Медоуз, что в Пакистане

Этот путь имеет длину около 16 километров. Её высокие точки способны достигать в высоту более 3000 метров. Какие опасности всё же могут ожидать тех людей, что рискнут поехать той дорогой: не обслуживается, по обе стороны нет ограждений, очень узкая, гравийное и грунтовое покрытие, оползни, снежные лавины, гололед.

Эта невероятно опасная трасса берёт своё начало в Гималаях возле реки Инд. 

Она проложена местными жителями более сотни лет назад, тем самым являясь не просто опасной, но и аварийной. С момента “создания” эту дорогу так никто, ни разу и не ремонтировал. Гравий имеет свойство сунутся и осыпаться. По этому, движение этим путём разрешается исключительно местным жителям.

В непогоду: гололёд, дождь или ветер – она закрыта на неопределённый период. Здесь можно проехать некоторые участки на внедорожнике, но лучше не испытывать судьбу и не щекотать нервы лишний раз. Не просто так не пускают туристов.в это место.

Ну и как вам рейтинг наиболее опасных дорог. Мы долго определялись с тем, о чём вам лучше рассказать, но адреналин и острые ощущения от увиденного взяли верх. Самые опасные дороги мира, как оказывается, и самые важные для некоторых людей.

Технический прогресс неумолим. Беспилотный грузовик – это не мечта далекого будущего, это уже реальность. Таким способом уже перевозятся коммерческие грузы в США. Беспилотные фуры колесят по Европе, пересекая границы. 

Беспилотные фуры учат бизнес экономить

Развитие технологии в области беспилотных грузоперевозок постепенно вытеснит профессию дальнобойщика. Крупный бизнес и логистические компании переходят к использованию робокаров.

Беспилотный грузовик доказывает свою экономическую и практическую выгоду. Консалтинговая фирма AT Kearney подсчитала каким образом снижаются затраты за счет автоматизации транспорта:

  • на 35% сокращаются расходы на ремонт и амортизацию беспилотного грузовика;
  • на 15% уменьшаются страховые взносы компании-владельца.

В перспективе это позволит экономить существенные средства. Привлекательность беспилотных грузоперевозок возрастет.

Топливо

При организации беспилотных грузоперевозок чаще всего снаряжается несколько машин. Движение в колонне выгодно с точки зрения экономии ГСМ.

Груженные беспилотные фуры, идущие в воздушном потоке, тратят меньше топлива. Даже при грубых подсчетах заметно, что логисты экономят приличные деньги.

Доставка грузов

Трудовое законодательство «вынуждает» дальнобойщиков соблюдать режим «работа-отдых». Водитель обязан отдыхать восемь часов, еще столько же выделяется для сна. Таким образом, автомобиль простаивает две трети суток. В рабочее время фура способна преодолеть не более 500 км (с учетом скоростных ограничений).

Беспилотный грузовик «не спит». Время доставки груза сокращается. Компании не нужно тратиться на услуги водителя.

Безопасность движения

Внедрение беспилотных грузоперевозок приводит к сокращению аварийных ситуаций на дорогах, особенно в критические моменты. Традиционное управление в этой области теряет свои позиции.

Беспилотные фуры стали умнее любого профессионала в лице человека. Попадание в ДТП сводится к минимуму.

Прочие расходы

Использование беспилотного грузовика позволяет логистической фирм сокращать расходы на страховку и техническое обслуживание транспорта. Это достигается за счет длительной и безопасной эксплуатации.

Допуск на трассы беспилотных фур не вызвало дополнительных проблем с юридической стороны. Вся техника и ответственность застрахована. Без ДТП не обходится, страховые выплаты идут. Вопрос решен привычным способом.

На данном этапе беспилотные фуры стоят дорого и период их окупаемости больше аналогичного срока у традиционных траков. Но удешевление технологии в будущем снизит и этот показатель.

Мир беспилотных грузоперевозок

Перспективный рынок беспилотных грузоперевозок заинтересовал крупные мировые IT-компании и автогиганты: Tesla, Mercedes, Otto, Charge, BMW, Alibaba Group.

В США запущено множество успешных проектов и стартапов, которые разрабатывают софт для беспилотников. Некоторые из этих компании и сами запускают беспилотные фуры на дороги общего пользования.

К ним относятся проект по реализации беспилотных грузоперевозок Waymo VIA от Гугл, совместный китайско-американский стартап «TUSIMPLE», специалисты из «EMBARK», «Aurora Innovation», «IKE». Клиентами этих проектов становятся крупные логистические конторы.

Финансы, которые вливаются для создания идеального беспилотного грузовика, поражают. Только в «TUSIMPLE» инвестиции оцениваются более 1 миллиарда долларов!

Возможности беспилотов постоянно растут. Компания «IKE» сделала беспилотный грузовик, который видит на 150 метров с обзором на 360°. А у водителя фуры всегда были, есть и будут проблемы со слепыми зонами.

Идти в ногу с прогрессом стремится китайская Alibaba Group. Вместе с Cianiao разрабатывает беспилотный грузовик. Для тестирования технологии создается собственный компьютерный симулятор.

Ставку на беспилотные фуры сделал немецкий автоконцерн BMW. Немцы инвестируют средства в Kodiak Robotics. Пока речь идет лишь о финансировании стартапа. Техническое сотрудничество не налажено.

Сама же Kodiak Robotics запустила свой беспилотный грузовик. Они в количестве 10 штук бороздят дороги Техаса, Калифорнии. На постоянном маршруте Даллас – Хьюстон за управление машиной отвечает автопилот.

Беспилотный грузовик Илона Маска

Компания Tesla показала себя новатором в области автомобилестроения. Первый в мире беспилотный грузовик вышел под этим брендом. Проект Semi Truck впечатляет своими характеристиками и возможностями:

  • Рабочий ресурс заложен на уровне более 1 миллиона километров. Таким образом, беспилотный грузовик способен 40 раз объехать земной шар.
  • Тягач достигает максимальной скорости 96 км/ч в течение 5 секунд. Традиционная дизельная фура так разгонится только за 15 секунд.
  • Заряда батареи хватит для прохождения 800 км. Подзарядка в течение одного часа позволяет проехать следующие 600 км. Такой далекой беспилотной грузоперевозки пока никто не достиг.
  • Грузоподъемность фуры составляет 36 тонн.
  • Беспилотник «обучен» движению в колонне. Однако пока еще требуется наличие водителя в ведущей машине.

Илон Маск заявляет, что его беспилотный грузовик порвет рынок своими возможностями и топливной эффективностью.

Беспилотные фуры Mercedes

В разработке у компании беспилотный грузовик Future Truck 2025. Из названия понятно, что серийное производство запланировано через несколько лет. На данном этапе проходят активные испытания.

«Мозгами» беспилотных фур станет технология Highway Pilot. В 2016 году три тягача с прицепами Mercedes пустили по дорогам. Проект получил название – «Европейский грузовой караван». Его итоги:

  1. Беспилотный грузовик Future Truck преодолел более 600 км. Старт был дан в немецком Штутгарте, финиш – в голландском Роттердаме.
  2. Колонна из трех фур занимала 80 метров (обычные грузовики растягиваются на 150 метров). В результате эксперимента зафиксирована экономия топлива на 10%.
  3. Синхронизация сенсоров на каждой машине осуществлялась сетью Wi-Fi.

Чтобы беспилотный грузовик можно было распознавать на дороге, инженеры Mercedes создали систему светодиодной подсветки. Ее цвет меняется в зависимости от скорости передвижения.

Самоуправляемые грузовики Otto

В 2016 году беспилотный грузовик компании Otto выполнил успешную доставку груза (50 тысяч банок пива). Расстояние из города Ловланд в Колорадо Спрингс составило 200 км. По шоссе трак ехал со средней скоростью 89 км/ч.

Электроника, которая была установлена на беспилотном грузовике, стоит около 30000 долларов. Главная задача компании состоит в удешевлении технологии и повышение окупаемости.

Предложение от Charge

Уникальность беспилотного грузовика британского авто-бренда Charge Auto состоит в простоте сборки. Четыре часа и машина готова выйти маршрут.

Батарея базовой модели рассчитана на прохождение 160 км. Опционально мощность наращивается до 800 км. Главные задачи Charge состоит в выпуске беспилотных фур с различной грузоподъемностью: от 2 до 26 тонн.

Беспилотные грузоперевозки – это неизбежное будущее. Пока фуры осваивают длинные, чаще всего прямые маршруты. Но их появление на городских улицах не за горами.

Правительство Сингапура обязал туристов и всех, кто въезжает из других стран, носить специальные электронные устройства мониторинга во время двухнедельной самоизоляции, сообщает Суспильне со ссылкой на официальный сайт органа по вопросам иммиграции и контрольно-пропускных пунктов страны. За нарушение нового правила грозит штраф до 10 000 долларов.

Как отмечается, все приезжие, которые будут проходить 14-дневную самоизоляцию дома, с 11 августа должны носить электронное устройство контроля. Мероприятия распространяются на граждан Сингапура, иностранцев с видом на жительство и членов их семей. Дети до 12 лет освобождены от этого обязательства.

Предполагается, что трекеры позволят власти эффективно контролировать тех, кто проходит карантин, поскольку ограничения на поездки постепенно снимаются. Устройства будут выдавать на контрольно-пропускных пунктах.

Читайте также: “Страны, тесты и самоизоляция: как отдыхать за границей на карантине”
Трекер нужно активировать, только человек окажется дома. Для определения локации используются сигналы GPS, 4G или Bluetooth. В течение двух недель на него будут приходить сообщения, а попытка покинуть место проживания или сломать трекер будет наказываться.

За взлом трекера или досрочное снятие грозит штраф до 10 000 долларов или тюремное заключение на срок до полугода. Для иностранцев могут сократить сроки действия разрешений на жительство.

Подробнее на: https://suspilne.media/52931-singapur-zobovazav-priizdzih-nositi-gps-trekeri-na-samoizolacii/

В Пекине 31 июля состоялась торжественная церемония запуска глобальной навигационной системы Beidou-3, сообщает УНИАН, ссылаясь на информацию Центрального телевидения Китаю.У мероприятиях, прошедших в Доме народных собраний, принял участие председатель КНР Си Цзиньпин. Третья версия китайской Beidou Navigation Satellite System (BDS) создает альтернативу европейской Galileo, американской GPS и российской ГЛОНАСС.

Неделю назад с космодрома Сичан был запущен последний, 55-й, спутник навигационной системы. 29 июля он завершил испытания, вышел на стационарную орбиту и присоединился к сети.

Предполагается, что Beidou-3 начнет работать по всему миру уже к концу 2020 года.

Реализация проекта спутниковой навигации Beidou началась в Китае в 2000 году, когда был запущен спутник первого поколения системы Beidou-1A. В рамках первой фазы Beidou-1 была развернута группа спутников для навигации на территории Китая. В рамках второй фазы Beidou-2 до 2012 года была создана система спутниковой геолокации по Азиатско-Тихоокеанскому региону. Beidou-3 охватывает всю поверхность Земли.

Сейчас на орбите находятся космические аппараты трех поколений (BDS-1, BDS-2 и BDS-3). На геостационарной орбите находится пять спутников, на наклонной геосинхронной орбите – три, а еще 27 спутников – на средней околоземной орбите.

По неофициальным данным, на развертывание спутниковой группировки Beidou-3 и соответствующих наземных систем китайские власти потратили около $ 10 млрд.

Подробнее на: https://www.unian.ua/science/gps-kitay-zapustiv-konkurenta-navigaciynoji-sistemi-gps-novini-11095910.html

Объем продаж новых коммерческих автомобилей в Украине в январе-июне по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, сократился на 25% и составил 4,1 тыс. Авто.

Об этом сообщает пресс-служба ассоциации “Укравтопром”.

Согласно статистике “Укравтопрома”, в июне на украинском рынке было реализовано и зарегистрировано 760 новых грузовых и спецавтомобилей, что меньше на 21% по сравнению с прошлым годом.

Отмечается, что среди новых коммерческих авто в прошлом месяце наибольшим спросом пользовались автомобили марки Fiat, которая увеличила реализацию по сравнению с июнем прошлого года на 16%, до 118 шт.

Renault в июньском рейтинге марок опустилась на второе место, потеряв в продажах более 35% и закончил месяц с показателем – 106 зарегистрированных машин.

На третьем месте Ford, реализация которого увеличилась на 2 машины и составляла 82 единиц.

Четвертое место заняла Peugeot, регистрации автомобилей которой выросли в годовом исчислении на 22%, до 77 шт. Замыкает ТОП-5 июньского рынке новых коммерческих авто белорусский МАЗ, в его зачете 64 регистрации (-15%).

Подробнее на: https://ukrautoprom.com.ua/v-ukra%d1%97ni-zmenshivsya-rinok-komercijnix-avtomobiliv

    Дзвоніть за телефоном (067) 350-29-89
    або залиште заявку!