Category Archives: Новости

Ukrainian Logistics Conference 2019 Lviv

13 ноября, во Львове состоится уникальное событие в сфере логистики и перевозок – Ukrainian Logistics Conference 2019 Lviv, конференция будет проходить в Центре Шептицкого (ул. Стрыйская, 29А,). Организаторами этой встречи выступили ULC (UKRAINIAN LOGISTICS COMMUNITY) и многочисленные партнеры. Основными темами для обсуждения станут современные возможности и технологии, необходимые для повышения эффективности и коллаборации в логистике.

В рамках конференции привлекаются для обмена опытом и инновационными проектами самые разные игроки логистического рынка: перевозчики, производители, представители розничных сетей, экспедиторские компании, дистрибьюторы, предприятия, занимающиеся составами, компании, занимающиеся обслуживанием техники, системные интеграторы, консультанты в логистике, топливные компании, страховые и лизинговые компании и транспортные бирже.

От нашей компании делиться опытом и инновационными идеями будет наш руководитель – Андрей Омельчук

Более подробная информация о мероприятии, программе, регистрации и стоимости участия по ссылке: https://2event.com/uk/events/1851732

Популярные gps-трекеры для детей признано опасными

На сегодня, все больше  и больше родителей, беспокоящихся о безопасности своих детей, используют миниатюрные gps-трекеры, которые позволяют в режиме онлайн отслеживать местонахождение и маршруты передвижения любых сыновей и дочерей. Однако как выяснилось не все gps-маяки, такого типа, одинаково эффективны, а некоторые – даже представляют угрозу детям.

Так, недавно, компания Avast, специализирующаяся на компьютерной безопасности, опубликовала отчет об уязвимостях около 600 000 популярных gps-маячков. Особую опасность, как утверждают эксперты, устройства из «черного списка» несут детям. Согласно этому отчету, проблема затронула около 30 моделей китайского производителя Shenzhen i365 Tech. Одним из бестселлеров компании считается гаджет T8 Mini GPS, который предлагаются как инструмент для мониторинга местонахождения детей, пожилых людей и домашних животных.

Популярные gps-трекеры для детей признано опаснымиКак оказалось, все запросы и данные о местонахождении трекеры передаются в незашифрованном виде – в случае перехвата сигнала хакер получит комбинацию долготы и широты в виде обычного текста. А официальный сайт i365 Tech шифруется устаревшим HTTP-протоколом, вместо актуального и более безопасного HTTPS.

Самой же большой потенциальную угрозу для пользователей указанных gps-устройств стала возможность прослушивания за помощью встроенного в трекер микрофона. Также, можно отправить SMS и тем самым раскрыть номер телефона жертвы, перенастроить трекер таким образом, чтобы он использовал альтернативный хакерский сервер, или даже отдаленно сменить прошивку устройства.

Представители Avast порекомендовали родителям отказаться от скомпрометированных устройств – их эксплуатация может угрожать безопасности детей.

В заключение, хотелось еще раз напомнить всем известную прописную истину – “дешевле, не всегда лучше”, а когда это касается вопроса безопасности, то и подавно!

По материалам: https://www.techradar.com/news/popular-gps-trackers-found-to-have-major-security-flaws

Нам 15 лет!

28 августа этого года наша компания Freetrack отпраздновала свое 15-летие. Без шумных корпоративов, пышных прокламаций – коллектив собрался в уютной, даже скорее семейной, атмосфере, в живописном уголке родных Карпат.

15 лет для компании, которая занимается бизнесом в высокотехнологичной сфере, это довольно почтенный возраст. Возраст, который позволяет подводить итоги, анализировать пройденный путь и определять важнейшие достижения. И мы с уверенностью можем сказать, что самым ценным нашим достижением – наш ОПЫТ. Так как он является краеугольным камнем надежности и высокого качества генерируемых нами услуг, слаженности работы команды и, безусловно, дальнейшего успешного развития. Однако, здесь крайне важно подчеркнуть, что опыт компании – это совокупность опытов каждого из ее сотрудников, это умение и профессионализм каждого члена команды, объединенные общим желанием продвигаться вперед к новым успехам и достижениям.

Поэтому празднуя этот юбилей, мы в первую очередь благодарим друг-другу за преданное участие в общем деле!

Типы датчиков уровня топлива: преимущества и недостатки

Наша компания уже 15 лет работает на рынке GPS-мониторинга транспорта, а в последние годы особое внимание мы сосредоточили на развитии сервиса по контролю расхода топлива. Без лишней скромности, утверждаем, что на сегодняшний день, нам удалось достичь наиболее точных показателей измерения расхода топлива на транспорте в Украине. Безусловно, такой результат зависит от целого ряда факторов, среди которых определяющую роль играет правильный подбор профессионального измерительного оборудования.

В данном материале мы попытались сделать краткий обзор преимуществ и недостатков типов и модификаций топливных датчиков, что по нашему мнению, поможет клиентам лучше сориентироваться и правильно формулировать свой запрос интеграторам услуг gps-контроля расхода топлива.

  • Проточное оборудование учета бензина.

Проточные датчики устанавливаются в разрыв топливной системы и измеряют горючее потребленное двигателем.Преимущественно такие расходомеры используется на непрерывно действующих механизмах (дизель-генераторах, судовых двигателях и т.п.) или на строительной и сельскохозяйственной технике.

Типы датчиков уровня топлива: преимущества и недостаткиПреимущества проточных измерительных приборов:

– Точность показаний (вероятная погрешность составляет не более 1%);

– Управление потреблением горючего, а не его количества в баке;

– Возможность его использования локально без контроля данных он-лайн;

– Не требует тарировки.

Недостатки проточных датчиков:

– Влияние на работу расходомера качестве горючего;

– Необходимость частого технического обслуживания;

– Установка и регулярная замена дополнительных фильтров;

– Сложный процесс монтажа (некорректный монтаж может повлиять на работу агрегата);

– Счетчик не дает никакой информации о заправках / сливах и остатках дизтоплива в баках.

  • Емкостный контроль топлива (ДУТ)

Емкостные датчики устанавливаются на топливную емкость (путем просверливания отверстия и погружения в дизтопливо измерительной трубки). Они фиксируют время и объем заправок или сливов, легко рассчитать расход за период. Данные по ДУТ считываются приборами GPS мониторинга и таким образом доступны в режиме онлайн, в любое время и в любом месте. Может работать на любом типе транспортного средства или техники. Такая система контроля расхода топлива и мониторинга транспорта считается наиболее эффективной.

Типы датчиков уровня топлива: преимущества и недостаткиПреимущества емкостных приборов:

– Простая установка, без вмешательства в работу топливного оборудования;

– Самый распространенный способ отслеживания количества бензина;

– Отображает объем реальных заправок / сливов / потребления;

– Информация поступает в режиме реального времени, делает невозможным влияние на показатели оборудования неуполномоченных лиц;

– Исключает сливы топлива объемом более 2-5 л.

Недостатки емкостной системы:

– Сравнительно длительный процесс установки и тарирование (3 час.);

– Колебания топлива в баке (особенно это касается сельского хозяйства и строительной техники) приводят к усложнению в анализе затрат;

– При изменении качества горючего или серьезных изменениях метеорологических условий, следует корректировать данные тарировочных таблиц пользуясь специальным коэффициентом.

  • Ультразвуковой способ контроля уровня бензина

Принцип работы основан на ультразвуковом сигнале – антенна прибора посылает сигнал, который отражается от Типы датчиков уровня топлива: преимущества и недостаткипредельного уровня бензина. Возможен монтаж счетчиков, как внутри топливного резервуара (вверху или на дне), так и снаружи (под баком или газовым баллоном). Чаще всего применяется на газовых баллонах или цистернах при перевозке высокотоксичных или взрывоопасных веществ.

Преимущества датчиков:

– Простота монтажа;

– Неизменимо высокая точность измерения;

– Возможность повлиять на показатели ровна 0.

Недостатки:

– Высокая стоимость оборудования;

– Необходимость содержания датчика в чистоте (что приводит к необходимости систематической чистки прибора).

  • CAN система контроля топлива

Возможна для всех современных транспортных средств, где имеется CAN-шина (Controller Area Network) – комплекс цифровой связи автомобиля, что позволяет собирать данные от всех устройств, обмениваться информацией между ними, управлять ими. Специальный считыватель подключается к CAN-шины и в реальном времени с бортового компьютера авто снимает показатели уровня топлива.

Типы датчиков уровня топлива: преимущества и недостаткиПреимущества CAN-считыватель:

– Относительная простота монтажа;

– Кроме информации об уровне и расходах топлив получить дополнительные данные (обороты двигателя, нагрузки на двигатель, работа педали тормоза, температура в салоне, температура охлаждающей жидкости и т.д.).

Недостатки CAN-комплектов:

– Не все автопроизводители дают информацию о топливе в открытый доступ по CAN;

– В случае нового автомобиля показатели достаточно точны, но со временем могут существенно отличаться от фактических;

– Перепрограммирование бортового компьютера может влиять на показания.

 

 

FreeTrack успешно работает с оборудованием для измерения уровня топлива от ведущих европейских и отечественных производителей. По нашему мнению, в реалии Украины, на сегодня, идеальным является сочетание вариантов 2 и 4 – установка оборудования мониторинга (BI 920) в сочетании с ДУТ (IGLA / RCS) и CAN-считыватель. Самым распространенным среди наших клиентов есть вариант 2 (установка оборудования мониторинга (BI 820) в сочетании с ДУТ (IGLA / RCS). Монтаж производится непосредственно нашим техническим персоналом на высоком профессиональном уровне и в кратчайшие сроки.

Leopolis Grand Prix 2019

С 31 мая по 2 июня во Львове в очередной раз состоится любимый праздник всех поклонников ретро-автомобилей “Leopolis Grand Prix“, и FreeTrack ™ снова, в этом году уже в пятый раз !!!, будет обеспечивать GPS-мониторинг автомобилей-участников во время легендарного ралли «Львовский треугольник» . “Похоже, что наше присутствие на этих знаменитых автогонках стала уже традицией. Тем более, что в этом году мы уже можем праздновать маленький юбилей – пять лет сотрудничества с “Leopolis Grand Prix” », с улыбкой отмечает директор компании FreeTrack-а, Андрей Омельчук. FreeTrack ™ профессиональный GPS-мониторинга занимает ведущие позиции на отечественном рынке спутникового контроля транспорта, успешно работая в этой сфере почти полтора десятилетия.

Leopolis Grand Prix 2019

Логичным будет вопрос, какую роль в организации гонки играет GPS-мониторинг – имеет спутниковое отслеживание машин-участниц какое-то функциональное значение, или это “модная фишка”, дань новейшим технологиям?
Безусловно GPS-мониторинг во время ралли играет важное значение. Автогонки «Львовский треугольник» проводится в соответствии с требованиями Приложения «К» МСК FIA и МТК FIVA, согласно которому, скоростные режимы прохождения трассы ограничены: от 30 до 50 км / ч, в зависимости от участка. За превышение установленных скоростных лимитов экипажам начисляются штрафные пункти, при этом за превышение скорости более чем на 15 км / ч (или прохождения круга менее чем за 270 секунд) нарушителя снимают с соревнований. Победителя определяют не по первенству в преодолении трассы, а за умение проехать ее за определенное время. За 4 круга, отведенные участникам, они должны наблизить свой результат к «идеальному» времени – 1240 секунд (по 310 секунд на каждый круг). Именно для точного определения скорости автомобилей-участников организаторы вот уже пятый год пользуется GPS-мониторингом! Ведь не всегда можно, без помощи новейших спутниковых технологий, точно проконтролировать соблюдение скоростных режимов, отдельно на каждом из отрезков трассы. А авторитетность соревнований напрямую зависит от точности и обоснованности судейских решений.

Leopolis Grand Prix 2019

Каждый автомобиль, зарегистрированный для участия в ретро-ралли будет оборудован GPS-трекером, кстати, от отечественного разработчика –  компании CARGO UFC. А судьи (и все другие желающие) смогут отслеживать и фиксировать скоростные показатели, наблюдать за передвижением и местонахождением каждого автомобиля в режиме реального времени на мониторинговой платформе FreeTrack ™.

Leopolis Grand Prix – это одна из старейших в Европе кольцевых автомобильных гонок, которая имела статус Гран При. Львовский этап был частью международной серии Гран При, предшествоваших Формуле-1. Leopolis Grand Prix было организовано по рпимеру кольцевых гонок по городским улицам Гран При Монако (Монте-Карло), которые стартовали впервые 1929 года, только годом раньше львовских. Первые соревнования состоялись 8 сентября 1930 Трасса, что за характерную форму (треугольник со срезанными углами) получили название «Львовский треугольник», считается особенной – опасной и сложной, имеет стремительные повороты и серпантины (по ул. Стрыйской и Героев Майдана), а также прямой скоростной отрезок (по ул. Витовского). С 1931 года это ралли получило международный статус, а уже в 1932 получает статус Гран При. Тогда на львовских улицах соревновались такие легендарные автогонщики, как Ганс Штук, Пьер Вейрон, Рудольф Караччиола, Ренато Балестреро, Бруно Сойка и многие другие. К сожалению с 1934 года, из-за мирового экономического кризиса, соревнования были отменены и несмотря на многочисленные инициативы  их не удалось восстановить. Только в 2011 году соревнования было проведены вновь в рамках фестиваля «Леополис Гран При». И теперь с каждым годом это событие привлекает все больше и больше поклонник ретро-автомобилей и зрителей.

Leopolis Grand Prix 2019

В этом году в рамках фестиваля “Leopolis Grand Prix”, кроме гонки “Львовский треугольник” (состоится 2 июня) пройдут выставки ретро и современных автомобилей, конкурс Ретро Элеганции, а также множество других развлекательных акций (подробние о програме смотрите здесь: http://www.leopolis-grand-prix.com/).

Етап підготовки встановлення датчика рівня пального

Неизвестное и непонятное отпугивает. Нередко работники нашей компании сталкиваются с ситуациями, когда потенциальный клиент готов отказаться от современных систем контроля расхода топлива, опасаясь непонятных ему вмешательств в топливную систему транспортного средства. Поэтому мы решили подробно проиллюстрировать процесс установки датчиков уровня топлива, в исполнении нашей технической команды, с пошаговым описанием всех манипуляций.

1. Подготовка

Сначала проводится тщательное обследование топливного бака и выясняется размещения перегородок внутри. В случае работы с 2-мя топливными емкостями проводится проверка на наличие соединительных каналов и обеспечивается возможность блокировки перелива топлива между ними. В ряде случаев (в зависимости от модели и типа ТС) необходимо проводить демонтаж баков.

2. Монтаж

Максимально близко к центру бака просверливается отверстие, в которое монтируется датчик. Измерительная трубка устройства должно быть предварительно обрезана в соответствии с глубиной резервуара (минус 1.5 см). После этого протягиваются соединительные провода и ДРП подключается к gps-оборудования.

3. Тарировка

Завершающим этапом является тарирование топливной емкости, которая заключается в постепенном (порциями) наполнены баке топливом с параллельной фиксацией показателей каждого залива. Это довольно длительная процедура (около 3 ч.), и требует специального оснащения.

В завершение отмечаем, что компания FreeTrack проводит работы по втсановлення измерительного оборудования на высоком профессиональном уровне – мы имеем собственное специально оборудованное СТО, висикоквалификований и опытный технических пперсонал, а также две выездные бригады, в которые проводят монтаж и обслуживание на месте указанном клиентом.
   

контроль персонала

Когда фирма небольшая, наблюдать за занятостью ее работников не слишком сложно. Зато производить мониторинг работы сотрудников, исчисляющихся несколькими десятками, а то и сотнями, значительно труднее. Но предприятие развивается, расширяется, людей набирается все больше. Поэтому появляется необходимость, чтобы была выработана система слежения за успехами каждого.

Особенно контроль рабочего времени (предварительный, текущий, итоговый) нужен в тех случаях, когда деятельность подразумевает постоянное передвижение сотрудников. Это актуально для видения передвижения экспедиторов, водителей, мерчандайзеров. Они, вместо выполнения своих должностных обязанностей, могут заниматься решением личных вопросов, отклоняться от заданного маршрута. Подобная проблема нередко встречается даже в сплоченных коллективах.

Бизнес – дело тонкое, требующее разнообразных умений, навыков. Помимо предпринимательских способностей, директор должен компетентно управлять командой. Часто производственный процесс требует перемещения ключевых участников:

перевозкой грузов;

поставкой продукции;

поиском новой клиентурной базы.

Контроль и подбор работников является прямой обязанностью отдела кадров. На современных фирмах это обязанность одного человека – менеджера. Важно, чтобы новые люди находили общий язык с сослуживцами, адаптировались, самостоятельно расспрашивали о нюансах деятельности. Профессионалы, проявившие себя, должны уметь научить новичков.

контроль сотрудников

Лидер изучает результаты команды с точки зрения общего дела. Им проводится анализ периода выполнения одних и тех же задач разными сотрудниками. Вместе с тем, параллельно изучаются достижения конкретного сотрудника, и учитывается:

сколько времени непосредственно он находился в пути;

соблюдал ли маршрут;

какие были совершены остановки, где и какой длительности.

Зависимо от того, какова результативность персонала, составляется общая картина эффективности команды в целом. Также видна целесообразность оплаты труда и содержания в штате данного работника, в частности. Случается, что исполнитель некомпетентен, и не организован. Поэтому его работа будет недостаточно результативной.

Рассматриваемые задачи наряду с эффективным управлением интересуют всех руководителей старшего и младшего звена крупной организации. Ведь от их решения зависит прибыль предприятия, а значит, победа в конкурентной борьбе. Поэтому директор старается воспользоваться всеми возможными способами для отслеживания продуктивности команды.

Контролировать издалека, где находится сотрудник, ранее было довольно сложным заданием. Но сейчас все стало намного проще, поскольку появилась шанс соизмерять продуктивность сотрудника, отслеживая его движение при исполнении задачи, что стало возможным благодаря появлению gps навигации. Проследить за маршрутами специалистов вне офиса во время исполнения, сделать выводы, корректировать маршрут – стало намного легче.

Законно ли следить за сотрудниками по gps?

Часто управленцы задаются вопросом, как эффективно управлять многочисленным персоналом крупной организации. Обычно каждый из них приходит к тому, что нужен контроль выездных, мобильных и локальных сотрудников коллектива. От того, насколько действенным оказывается мониторинг сотрудников, зависит доходность предприятия.

наблюдение за сотрудниками

Многие из управленцев пытаются использовать новые технологии, среди которых:

наблюдение в офисе с помощью видеокамер либо программ на десктопе;

быстрое определение нахождения человека через программы, устанавливаемые в мобильном устройстве;

применение диктофонов;

внедрение передвижных видеокамер.

В офисе проконтролировать сотрудников значительно проще. Для этого можно установить видеонаблюдение либо CRM-системы, отслеживающие тайминг активности специалиста. Также периодически требуются отчеты, но иногда собственники прибегают к радикальным мерам – контролируют мониторы своего коллектива. Для этого в персональный компьютер устанавливается специальная программа доступа. Диктофон же помогает узнать, как продавец консультирует клиента.

Контроль перемещения курьеров осуществить значительно сложнее. То же самое относится к работе торговых агентов, водителей, экспедиторов и другого персонала, работающего преимущественно дистанционно. Но благодаря прогрессу сейчас существует множество устройств, помогающих определить, где сейчас находится исполнитель. Некоторые из них могут зафиксировать визуально деятельность трудящегося (go pro видеокамеры).

Для проверки местонахождения используется gps жучок и SM трекер. Устанавливают приложения для смартфонов или смарт-часов. Что дает возможность сделать звонок, и узнать, чем в данный момент занимается сотрудник.

Многие утверждают, что gps мониторинг сотрудников проводится незаконно. Иногда они пытаются убедить себя и окружающих, что это слежка, нарушающая их жизненное пространство. Но существует ст. 28 Трудового Кодекса Украины. В ней прописана норма, что работодатель имеет полное право отслеживать занятость команды с помощью технических средств.

При этом директор должен перед приемом на работу заключить трудовой договор и соглашение о неразглашении коммерческой тайны претендентом. Непосредственно в них прописывается, что может проходить спутниковое слежение за маршрутом сотрудника. Происходит это в рамках управленческой логистики и безопасности персонала. Если таковой пункт отсутствует, сотрудники могут опротестовывать введение санкций, в том числе в судебном порядке.

Программы контроля сотрудников

Нынешние возможности проконтролировать занятость нанятых на работу людей невероятно действенны, и достаточно просты в использовании. Показывают, насколько результативно подчиненные проводят рабочее время. Это, в свою очередь, поможет:

повысить продуктивность;

оптимизировать затраты;

увеличить прибыльность.

Gps контроль за персоналом – это один из наиболее прогрессивных способов произвести отслеживание сотрудников, работающих дистанционно, относительно их места нахождения. Он универсальный, подходит для любого предприятия. Осуществляется процедура достаточно быстро.

Gps система устанавливается как необходимость. Она помогает узнать, где находится работник, работающий удаленно, в данный отрезок времени. Так легко понять, входит ли его местоположение в согласованный с руководством перечень. Причем на выяснение информации уходит около 1 минуты. Вся информация об объекте отображаются на экране.

Программа контроля должна включать в себя следующие важные пункты, прописанные в соглашении:

Существование ответственности за разглашение коммерческой тайны, в т.ч. относительно контроля действий через устройства мониторинга.

Gps-контроль процесса передвижения сотрудника проводится только в рабочие часы.

Сотрудник обязан составить план местоположения на день с приблизительным указанием времени пребывания в той или иной точке.

Исполнитель обязуется принимать поступающий вызов и в течение 15 мин. сообщать о своем месте пребывания диспетчеру либо начальнику в случае сигнала об отсутствии связи.

Компания «Компьютерные и современные технологии» устанавливает, настраивает, и технически обеспечивает системы слежения  FREETRACK в Украине и за границей. Повысьте результаты удаленных сотрудников – используйте системы слежения!

витрати пального

Расход топлива – тема очень актуальная, особенно в условиях, когда все энергоносители стремительно дорожают. В нашей статье мы расскажем, как вычислить расход топлива, чтобы без ошибок вести хозяйственную деятельность. Знание нормативов помогает экономить.

Нормы расхода топлива для автомобилей различных типов были разработаны и сведены в один общий документ – приказ 43 министерства транспорта Украины (http://uazakon.com/big/text693/pg1.htm) еще в 1998 году. Нормы расхода топлива обычно рассчитываются с помощью специальных таблиц и приложений, которыми пользуются все без исключения предприятия.

Отметим, что впоследствии, в 2012 году, Министерством инфраструктуры в нормы были внесены изменения, регламентированные уже Приказом № 36 (с полным документом можно ознакомиться здесь: https://www.zakon-i-normativ.info/index.php/component/lica/?href=0&view=text&base=1&id=654028&menu=23223).

Это позволило осовременить нормы расхода топлива и смазочных материалов, сделать их более гибкими и приемлемыми. Статья содержит информацию, согласованную с вышеуказанными изменениями. Нормы расхода топлива предназначены для помощи владельцам транспортных средств – руководству предприятий – планировать расходы, решить, как  уменьшить расход бензина и других горюче-смазочных материалов. Нормативы позволяют правильно, четко вести отчетность. Образец приказа о нормах расхода топлива можно посмотреть здесь: http://www.buh-galter.info/2016-zrazok-nakazu-pro-zatverdzhennya-norm-vitrat-paliva.html.

Как определяются расходы топлива автомобилей?

Нормируются расход топлива для автомобилей с учетом допустимого количества использования топлива, условий эксплуатации машин. Для этого используют линейные нормы, присущие тому или иному автомобилю, согласно с его модификацией (моделью). Действует система нормативов с коэффициентами корректировки, чтобы правильно рассчитать степень выполненной транспортом работы.

При этом принимаются во внимание погодные (климатические) условия, дорожные особенности функционирования автомобилей. Вместе с тем, когда уже определен нормированный расход топлива, количество использованных смазочных материалов рассчитывается согласно принципу пропорциональности между затратами топлива и нормативами.

норми витрат пального

Стоит посчитать километраж, применить калькулятор топлива. Калькулятор горючего – очень действенный инструмент, призванный помогать справиться с тяжелым, на первый взгляд, подсчетом. Подведение возможного расхода с помощью такого инструмента дает показатель расхода топлива на 100 км пробега.

Итак, расход топлива – это система расчетов при учете ГСМ по следующим критериям:

  • модификация транспорта, его технические особенности;
  • климатические (погодные) условия функционирования;
  • особенности дорожного покрытия.

Приказ 43. Ключевые моменты, о которых надо знать

Нормы расхода топлива в приказе 43 – свод основных принципов подсчета. К примеру, в четвертом разделе содержатся формулы для расчета нормы расхода топлива для различных транспортных средств – от легковых автомобилей до крупногабаритных автобусов, автомобилей с прицепами, самосвалов, спецтранспорта. Формулы существуют для автопоездов, фургонов, машин грузопассажирского назначения, тягачей седельного типа, которые являются составными автопоезда.

Нормативный расход топлива определяют, сопоставив линейные расходы топлива на 100 км пробега. Затем уже происходит коррекция показателя, определяющего расход топлива на 100 км, с учетом проделанной транспортом работы или дополнительной нагрузки с использованием другого оборудования. После этого цифра видоизменяется (повышается или снижается), в соответствии с условиями, в которых происходило функционирования машины. Условия следующие: качество дорожного покрытия, погодные условия, факторы, которые могли повлиять на эксплуатацию. Для изменения окончательной цифры, согласно вышеописанных условий, подаются специальные коэффициенты.

Приложения А и Б в Приказе министерства транспорта № 43

Приложения А и Б содержат таблицы, существенно дополненные.  Согласно им определена норма расхода топлива для каждой конкретной модели (или модификации) транспорта. В таблицах учтены транспортные средства, которые появились позже 1998 года, и которых не было в первоочередной редакции Приказа 43.

Это расширяет возможности определения нужного показателя для каждого из них.  Базовая норма расхода топливных материалов дается почти для всех видов машин на пробег каждой из них. Данные об автомобилях размещены в порядке алфавитной градации. К примеру, здесь легко можно найти нормы на крупногабаритный транспорт и на аккуратные, небольшие модели легкового типа.

После вступления в силу приказа № 36 диапазон упомянутых в таблицах транспортных средств существенно увеличился.

Изменения, которые были внесены

Кроме перечня машин, изменения коснулись норм использования топлива теми моделями, которые были в первоначальном документе, согласно более современным реалиям. В частности, были изменены отдельные пункты в части определений, более соответствующих современным.

  1. Пункт 1.3. Новая редакция предусматривает нормы регламентации работы бортовых, грузопассажирских автомобилей, фургонов. Здесь же – нормы для седельных тягачей в составе автопоезда. Указано: показатель рассчитывается для машин, которые выполняют работу, учитывающуюся в тонно-километрах.
  2. Пункт 1.4. В обновленном документе указано об определенности норм на одну тонну массы автопоездов со снаряжением, прицепов или полуприцепов.
  3. Пункт 1.5. Изменения касаются норм на осуществление маневрирования, разгрузки самосвала, автопоезда.
  4. Пункт 1.8. Нормирование работы автономных нагревателей.

Коснулись изменения, среди прочего, самих коэффициентов. Неизменным остался рекомендательный подход к расчетам этих коэффициентов. Знание норм, определенных приказом 43, существенно поможет в ведении хозяйства людям – искателям способов, как уменьшить расход топлива.

Нормы расхода топлива в сельском хозяйстве

Сельскохозяйственная техника – широкий круг средств технического характера, с помощью которых обеспечивается производительность труда человека на земле. С использованием техники происходит механизация и автоматизация многочисленных процессов. Среди таких средств:

  • тракторы;
  • комбайны;
  • сеялки;
  • подъемники различного типа, погрузчики.

Есть большой перечень технических средств, без которых аграрии не обходятся.  Сегодня нет ни одного нормативно-правового акта, предназначенного регламентировать нормы расхода топлива для тракторов или другой сельхозтехники. Сельхозпредприятия пользуются отдельно разработанными рекомендациями для вычисления и установления нормы расхода топлива на сельскохозяйственную технику.

витрати пального для спецтехніки

Помогают в подсчетах аграриям существующие нормы расхода топлива, определенные в технической документации на механизмы, используемые для работы. Действенными помощниками в расчете, определяющем нормы расхода топлива для тракторов МТЗ и других средств, стали «Нормы расходов горюче-смазочных материалов на работу дорожно-строительных и специальных машин» (http://www.uazakon.com/documents/date_71/pg_iywexj/index.htm) и ДБН В.2.8-12-2000 «Типовые нормы расхода топлива и смазочных материалов для эксплуатации техники в строительстве» (http://dbn.co.ua/load/normativy/dbn/1-1-0-214)

Нормы расхода топлива тракторов и других средств для сева, обработки, сбора урожая аграрии могут разрабатывать сами – закон Украины этого не запрещает. Кроме того, существует ряд методических положений относительно норм производительности сельхозтехники и расхода топлива, которые были разработаны Украинским научно-исследовательским институтом производительности АПК.

Среди этих рекомендаций можно найти нормы на обработку почвы, посев, посадку, уход за растениями, сбор сельхозпродукции, внесение удобрений, обработку от вредителей.  Нормы расхода ГСМ определяются в распорядительных документах каждого агропредприятия и не имеют единого определенного образца. Следовательно, нормы расхода топлива для тракторов определяются руководством сельхозпредприятия, предложенные ему согласно внутренним расчетам.

Нормы списания горючего

Нормы списания топлива – свод правил для отчетности предприятия, также регламентированный Приказом 43. Горюче-смазочные основном списывают, пользуясь данными путевых листов. Списание топлива на предприятии зависит от таких цифровых значений:

  • количество топлива, имеющееся в баке или баллонах по состоянию на начало рабочей смены или при выезде в рейс, которое показывают измерительные приборы;
  • объем заправленных горюче-смазочных в течение рейса или изменения;
  • остаточный объем топлива в конце смены или рейса.

В том случае, когда фактические расходы горючего значительно превышают норматив, в отчет приобщают стоимость израсходованного горючего, руководствуясь нормами Приказа № 43.

Дополнительное расходование топлива требует включения в отчеты:

  • акта о прохождении техосмотра транспортного средства;
  • информации о присоединении отдельных деталей или двигателей;
  • отчетов об использованных запчастях;
  • отчетов о примененных материалах разного порядка;
  • отчета об использовании, собственно, топлива.

При списании и отражении количества горюче-смазочных материалов в бухгалтерском учете, цифра фактической стоимости горючего полностью соотносится с нормой расхода. Если показатель использованного топлива существенно выше, чем норма, – это сигнал для выяснения обстоятельств, которые привели к перерасходу. Возможно, было допущено нецелевое использование транспортного средства (или самого топлива), что является злоупотреблением.

В таком случае руководство имеет все основания на компенсацию расходов возложенных на то или иное лицо, привлеченное в процессе работы. Списание топлива на предприятии происходит в том случае, если выдан соответствующий документ – приказ о списании топлива на предприятии. Образец можно посмотреть здесь: https://zkg.ua/nakaz-pro-spysannya-norm-palyva-zrazok-01-03-2012/. Без списания невозможно ведение общей отчетности предприятия, ведь в финансовом учете будет большой кассовый разрыв.

Экономия топлива на предприятиях

Зная нормы, определенные приказом № 43, нетрудно понять, как уменьшить расход дизеля или иного топливно-смазочного материала. Экономия топлива становится все более важной в условиях тотального подорожания всех без исключения энергетических ресурсов. К дополнительным расходам топлива могут привести следующие факторы:

  • попытки двигаться быстро при открытых окнах автомобиля;
  • перегрузки грузовых автомобилей (этого следует избегать вообще);
  • неоднократное резкое ускорение движения транспортного средства или торможение;
  • нарушение аэродинамики;
  • дополнительные устройства, которые не имеют отношения к назначению автомобиля (магнитолы, кондиционеры);
  • технические средства без соответствия с возможностями трансмиссии двигателя;
  • загрязнение фильтров.

Для того, чтобы экономно потреблять топливо, водитель должен тщательно следить за техническим состоянием автомобиля. На предприятиях, где машин различного типа – десятки, в результате вовремя проведенной очистки фильтров или ремонта можно сэкономить большие суммы средств.

Надеемся, что наша статья помогла читателю разобраться в вопросе нормы расхода топлива, процессе его списания и тому подобном. Зная основные принципы нормирования расхода топлива, можно его существенно сократить, что положительно отразится на всей хозяйственной деятельности как предприятий, так и частных владельцев автомобилей или фермеров.

Кроме того, правильное ведение отчетности в области списания горючего поможет предпринимателям и аграриям планировать не только расходы на топливо, но и дальнейшие закупки техники и оплату труда. Зная, какие суммы уходят на горючее и содержание хозяйства, можно легко вычислить возможности, вполне способные стать реальностью уже в ближайшем будущем. Ведь правильная отчетность – это контроль за всеми аспектами деятельности.

Видеообзор оборудования для GPS-мониторинга транспорта

Типичной проблемой интеграции в массовый обиход новых технологий и инновационных разработок (которыми безусловно являются системы GPS-мониторинга) есть недостаток простой и доступной информации, которая дала б возможность потенциальному потребителю разобраться в сути этих технологий и осознать преимущества, которые они обеспечивают «здесь и сейчас». Поэтому важной задачей нашего сервиса FREETRACK является разъяснение как для корпоративных, так и частных клиентов «Что такое спутниковый мониторинг?» и «Как это поможет мне в моем бизнесе или в конкретных жизненных ситуациях?».

В данном материале мы предлагаем видеообзор самых популярных моделей GPS-трекеров и датчиков уровня топлива, оборудование для спутникового отслеживания автотранспорта: BI 868 TREK, Teltonika FMB920, BI 820 TREK, BI 920 TREK и ДУТ «Игла-III» D. Это оборудование отечественного производителя BI TREK и латвийской фирмы Teltonika.

Первые два устройства можно рассматривать как базовые модели, призванные, в первую очередь, отслеживать местонахождение транспортного средства и транслировать данную информацию на сервер. Такие трекеры лучше покажут себя при использовании на легковом автотранспорте и микроавтобусах. Дополнительными техническими преимуществами этих устройств является чрезвычайно компактный размер, наличие аккумуляторных батарей аварийного питания. А в случае латвийского GPS- маячка, наличие Bluetooth-приемника / передатчика и карты памяти microSD объемом до 32 ГБ.

Радиотерминалы BI 820 TREK и BI 920 TREK – это оборудование серьезного уровня, рассчитанное для применения на грузовом и пассажирском автотранспорте, строительной и сельско-хозяйственной технике. GPS-трекер BI 820 отличается наличием CAN-шины, что позволяет подключаться к бортовому компьютеру транспортного средства и считывать с него и передавать значительный перечень данных. BI 920 TREK кроме этого преимущества, рассчитанный под применение с большим количеством внешнего оборудования, в первую очередь, датчиков уровня топлива. Оба трекера имеют аккумуляторные батареи, встроенную память с функцией запоминания до 65000 записей, усиленный корпус, защита от перенапряжения в бортовой сети.

В завершение обзора, презентуется измеритель уровня топлива от украинского разработчика – «Игла-III» серии D, который является оптимальным (цена / качество / функционал) оборудованием для применения в наших условиях. Такой датчик монтируется на топливный бак транспортного средства или спец-техники и подсоединяется к устройству спутникового отслеживания, что в результате позволяет в режиме реального времени отслеживать расход топлива. ДУТ «Игла-III» прекрасно себя зарекомендовал в работе с трекерами как украинского так и зарубежного производства.

Смотрите видеообзор за ссылкой: https://www.youtube.com/watch?v=VUtpisxzyTk&t=2s

Обзор проводит директор компании КСТ Андрей Омельчук

GPS трекер Україна

Учитывая новейшие требования безопасности наличие gps-трекера в авто – необходимость, не требует пояснений. Это мировой стандарт безопасности и контроля. Абсолютно нормально, что водители хотят оборудовать свою машину устройством спутникового мониторинга для постоянного контроля своего транспорта. Однако задаются вопросом, какой выбрать gps трекер? Поэтому мы решили на страницах нашего блога подробно рассмотреть вопрос выбора оборудования для контроля авто.

Что такое gps-трекер?

Выясним для начала, как вообще работает система мониторинга. Автомобильный gps трекер – это устройство для приема и передачи координат объекта. Передатчик на базе GSM транслирует данные по GPRS, SMS в серверный центр.

GPS-трекер для автомобиля: необходимость или роскошь?

Основными составляющим спутникового контроля являются:

gps-приемник, с помощью которого он определяются географические координаты

передатчик на базе GSM передает информацию на сервер или мобильный телефон владельца.

Устройства оборудованы антенной (внешней или внутренней), аккумуляторной батареей, картой памяти. Работа трекера невозможна без соответствующего программного обеспечения, загружаемого перед установкой устройства на авто. Для обеспечения интернет соединение активизируется SIM-карта оператора, выбранного клиентом.

Как работает система мониторинга?

Так что ни для кого сегодня не секрет, что на земной орбите находится большое количество навигационных спутников. Именно они создают систему глобального позиционирования, или Global Positioning System. Такие спутники излучают сигнал, улавливающие gps-приемники трекеров и с помощью полученных данных определять свои географические координаты.

Обычно данные полученные от спутника содержат: координаты, скорость передвижения, направление движения, количество доступных спутников. Понятно, что полнота полученной информации зависит модели устройства. Трекер передает данные на вычислительный сервер через одинаковые отрезки времени. С помощью GPRS-соединение, или на мобильный телефон в виде SMS-сообщений.

Информация обрабатывается программным обеспечением, сохраняясь в базе. В таком случае, конечный получатель информации через интернет заходит на сервер системы мониторинга и может видеть местоположение и маршрут передвижения отслеживаемых объекта (что важно система позволяет наблюдать за объектом, как в режиме реального времени, так и постфактум).

Лучший gps-трекер для автомобиля: критерии выбора

Лучший gps-трекер для вашего авто – это безусловно тот, который функционально выполнять все задачи мониторинга. Выбирая устройство, учтите показатели (местоположения на маршруте, контроль топлива, охранные функции). Не стоит забывать о модели автомобиля, спецификация кузова и электронике влияет на способ подключения.

На рынке продается оборудование для gps-мониторинга от сотен производителей, выбирайте среди тех, которые имеют официальных ритейлеров. В региональных представительствах вы сможете рассчитывать на сервисную поддержку от компании.

Как установить gps – трекер в машине?

Конечно, самый простой ответ на вопрос – это обратиться к специалистам, которые имеют опыт и встроят оборудования с учетом нюансов. Однако многие автолюбители рискуют установить трекер самостоятельно, и не по причине экономии средств, как из любопытства.

Первым шагом является определение правильного места установки маячка на авто. Сама идея gps-мониторинга, наталкивает на мысль, что маячок должен быть скрытым, то есть установлен в месте недоступном для посторонних глаз. Не следует забывать о питании трекера, подавляющее большинство устройств должно быть подключена к электросети машины. Поэтому при определении точки расположения позаботьтесь, чтобы была возможность легкого подключить гаджет.

ЖПС трекерЕще одним важным моментом является отсутствие препятствий для спутникового и GSM- сигналов, поэтому важно, чтобы трекер не перекрывалось металлическими поверхностями (стекло, пластик не создавать никаких препятствий). Также категорически запрещается чтобы гаджет касался элементов, которые нагреваются от температуры подвижных узлов транспорта.

Перед подключением gps-трекера, следует вставить SIM-карту в специальный слот устройства. Процесс подключения к электросети автомобиля не составит больших трудностей. В большинстве моделей этот процесс заключается в присоединении трех проводов с колодки прибора к бортовой сети или прикуривателя.

Как правило, поочередно подключаются – один контакт к постоянному «плюса», второй к постоянному «минуса», а третий заживляется к линии АСС. Не забыть тщательно изолировать места соединения. После этого устройство можно активировать (процесс активации изложен в инструкции к устройству).

Сравнительный анализ трекеров: BI 868 TREK и Teltonika FMB920

Чтобы желающий подключить автомобиль к системе GPS-мониторинга, сориентировался при выборе gps-трэкера для авто мы перечислим основные преимущества устройств мониторинга транспорта. Сравнительный анализ двух устройств упростит процесс выбора и укажет на оптимальный вариант.
Избраны трекеры известных производителей, доступные по цене и одинакового технического уровня. Первый – это трекер отечественного производства BI 868 TREK, а второй – от хорошо известного литовского производителя Teltonika FMB920.

Оба устройства предназначены для спутникового контроля легкового транспорта и микроавтобусов.
Только отметим, схожие характеристики устройств мониторинга автомобиля:

• Во-первых, компактный размер, что позволит легко выбрать надежное место прикрепления этих инструментов слежения.
Габаритные размеры: BI 868 TREK – 90 х 58 х 21 мм, а Teltonika FMB920 – 79 x 43 x 12 мм).
• Во-вторых, общей чертой является внутренняя gps-антенна и то, что устройства могут работать с любой из глобальных навигационных систем (американской GPS, российской Glonass, европейской Galileo или китайской Beidou).
• В-третьих, оба gps-трекера имеют одинаковый базовый набор функционала: алгоритм сбора данных (по времени, расстоянием, углом поворота, зажиганием и другими событиями) передачу полученных данных посредством GPRS или SMS; гибкий алгоритм работы в роуминге; возможность дистанционной настройки и изменения конфигураций.

Важной особенностью и украинского и литовского трекеров является наличие аккумуляторов (батарей резервного питания), то есть даже в случае отключения внешнего питания устройства продолжат работать и посылать данные на сервер. При этом BI 868 TREK имеет ощутимое преимущество, поскольку его батарея рассчитана на 12 часов автономной работы, а в Teltonika FMB920 только на 2:00.

Еще одним преимуществом BI 868 TREK есть функция анти заглушки, которая предотвращает глушение GPS-сигнала.
Литовский трекер имеет свои технические преимущества. В первую очередь это Bluetooth приемник / передатчик с поддержкой Bluetooth V3.0. что значительно расширяет функциональные возможности устройства: позволяет подключение беспроводной гарнитуры и различных датчиков поддерживающих Bluetooth, а кроме того обеспечит возможность настройки трекера через Bluetooth канал.

Важно, что опция позволяет подсоединить к разъему OBD II Bluetooth сканер и получать спектр диагностической информации с бортового компьютера автомобиля!

Еще одним «козырем» трекера FMB920 является наличие карты памяти microSD объемом до 32 ГБ, обеспечивает сохранность всех данных (1 млн записей) в случае отсутствия GSM-покрытия (то есть в случае если данные не могут передаваться на сервер по причине отсутствия сотовой связи, они хранятся, появляется связь – передаются пакетами).

Следует заметить – BI 864 TREK имеет встроенную память объемом всего 2 MB (65000 записей).
В завершение можно сказать, что оба gps-Трэкра очень популярны среди клиентов (оптимальный выбор – качество / технические характеристики / цена) нашего сервиса FreeTrack и получили много положительных отзывов (надежные и простые в установке / использовании / обслуживании)