Category Archives: Новини

Перший супутник GPS III стартує на орбіту

У вівторок, 18 грудня, компанія Lockheed Martin готується відправити на орбіту GPS III SV01 - перший космічний апарат нового покоління - сімейства GPS III, повідомляє інформаційна аґенція The Associated Press.

Супутник запустять із мису Канаверал, штат Флорида, на борту ракети SpaceX Falcon 9, повідомляє AP.

Це перший з 32 запланованих супутників GPS III, які замінять старі апарати, які зараз знаходяться на орбіті.

Запуск відбудеться після декількох місяців затримок. Як запевняють в Lockheed Martin, нове покоління супутників GPS необхідно для забезпечення більшої точності, безпеки і універсальності. Але деякі з широко рекламованих функцій не будуть повністю доступні до 2022 року через проблеми в супутній програмі з розробки нової системи наземного управління супутниками.

Системою GPS в усьому світі користуються 4 мільярди людей. Попри те, що вона була розроблена військовими США, які до цього часу проектують, запускають і експлуатують ці супутники зв'язку - всього їх 31.

За словами розробників, GPS III буде в тричі точніші і матиме значно кращий потенціал у боротьбі з перешкодами, в порівнянні з апаратами передніх поколінь. Сьогодні цивільні GPS-приймачі мають точність в межах від 3 до 10 м, залежно від умов прийому супутникового сигналу. Очікуються, що з новими супутниками цивільні приймачі можуть підвищити свою точність до діапазону від 1 до 3 метрів.

Час експлуатації супутника нового покоління збільшили до 15 років, що на 25% довше терміну експлуатації наявних супутників GPS.

GPS III також забезпечить новий цивільний сигнал, сумісний з навігаційними супутниками інших країн, такими як система «Галілео». Це означає, що цивільні приймачі, здатні приймати новий сигнал, зможуть «спіймати» більше супутників і в результаті отримати більш точні навігаційні дані.

Створення першого супутника GPS III завершилося на 2,5 роки пізніше початкових планів, а розробка нової системи наземного контролю, яка отримала назву OCX, відстає від графіка ще більше — вже щонайменше на чотири роки.

Для запуску супутника GPS III SV01 використовують останню версію ракети Falcon 9. За наявними даними, компанія SpaceX не має наміру повертати на Землю її перший ступінь.

Читати детальніше: https://apnews.com/b05b1b6d22ec4058bf7419744205104b

Нове водневе паливо - дешеве, екологічне та придатне для повторної переробки

Ізраїльсько-австралійська компанія Electriq Global розробила метод стабілізації водню в рідині, яку можна перекачувати і транспортувати так само, як звичайний бензин — при звичайних температурах. Це дозволяє швидко заправляти електромобілі (EV) на паливних елементах (FCV/FCEV) на звичайних АЗС і зберегти наявну заправну інфраструктуру.

На сьогоднішній день існує кілька альтернатив для дизельних і бензинових автомобілів, але кожна з них має свої недоліки. Наприклад, батареї EV багато важать, дорого коштують, чутливі до температури навколишнього середовища і довго заряджаються. Крім того, у більшості сучасних EV запас ходу на одній зарядці становить близько 300 км.

Рідкий водень, який пропонується використовувати в енергетичних установках FCV/FCEV, дорогий у виробництві і експлуатації, його важко зберігати і транспортувати, він надзвичайно вибухонебезпечний при позаштатних ситуаціях.

Electriq Global заявила, що її нове паливо об’єднує в собі кращі властивості бензину, рідкого водню і EV-батарей. Йдеться про “дешеву екологічно чисту і придатну для повторного використання рідину, яка може стати моторним паливом майбутнього”.

Компанія стверджує, що розробила спосіб стабілізації водню в рідкій формі при нормальних температурах за допомогою рідини, на 60% складається з води. Це спрощує процес транспортування і зберігання, тобто вирішує проблему, через яку водневі електромобілі не набули широкого поширення. При цьому нове паливо в два рази дешевше бензину і забезпечує в два рази більшу автономію. До того ж використання “палива майбутнього” повністю виключає витік водню з подальшим вибухом повітряно-водневої суміші.

Суміш Electriq, “рецепт якої напрочуд простий” і не потребує будь-яких рідкісних або дорогих елементів, містить 3% водню і 97% допоміжної рідини, розповів представник компанії Майкл Сімонетті. Таке паливо доставляється за допомогою звичайного бензовоза на традиційні АЗС, де власники FCV заповнюють паливні баки на класичній паливо-роздавальної колонці.

У паливному баку водневого електромобіля є окремий модуль під назвою Switch який випускає невелику кількість каталізуючого хімікату в паливний бак, за допомогою якого з паливної суміші вивільняється водень.

Водень як вивільниться, прямує в паливний елемент, в якому при взаємодії водню і кисню виробляється електроенергія. Вона використовується для живлення електричного силового агрегату.

Унікальність технології Electriq полягає ще і в тому, що паливний матеріал повністю підлягає вторинній переробці. Коли ви приїжджаєте на заправку, з бака вашого FCV відкачується відпрацьоване паливо, а замість нього закачується свіже. Відпрацьована рідина, що зберігається в спеціальних резервуарах на АЗС, бензовозами відправляється на заводи Electriq Global, де вона буде очищена і збагачена воднем.Модуль з каталізатором Switch підлягає заміні приблизно раз на рік.

Згідно з даними Electriq Global, технологія стабілізації водню при нормальних температурах апробується одним з китайських автовиробників. Інтерес до неї виявили і більш імениті компанії, до прикладу Toyota,  які готові взяти участь в апробації палива Electriq.

Читати детальніше: https://auto.24tv.ua/yzobreten_novi_vyd_avtomobylnoho_toplyva_n9342

В Україні випустили першу електровантажівку

В кінці листопада на заводі у Луцьку корпорація Богдан презентувала повністю електричну вантажівку ERCV27, виготовлену на замовлення данської компанії Banke Electromotive. Про це повідомили в прес-службі корпорації.

Поки що у Луцьку зібрали лише 2 автомобіля, та після отримання сертифікатів відповідності (сертифікація триватиме близько трьох місяців), буде випущена перша партія з 10 машин.

Спецмашина ERCV27 здатна розвивати швидкість 80 км/год. Допустиме навантаження становить 27 тонн. Автомобіль оснащено батареєю ємністю 220 кВт/год. Запас ходу при повній допустимій масі машини заявлений на рівні 220 км (стандарт перевірки не вказано). ERCV27 має радіус розвороту всього 7,4 м завдяки тому, що повертаються у неї не лише передні колеса, а й задні.

В Україні випустили першу електровантажівку

Заявлено, що протягом 6 років батарея не потребуватиме обслуговування, а загальний термін експлуатації тягових акумуляторів становить 12 років. Вантажівку обладнано комбінованою вентиляцією, водяними опалювачами, системою відео-огляду, кондиціонером, системою автоматичного екстреного гальмування, адаптивним круїз-контролем та системою стеження за смугою руху.

Після завершення сертифікації в Данії планується початок її серійного випуску в межах масштабного контракту з європейською компанією.  Вантажівки ERCV27 будуть працювати в містах ЄС.

Водночас в корпорації звертають увагу, що Україна поки не має значного інтересу до подібної техніки. Однак в компанії вважають, що в перспективі нею можуть зацікавитися і українські міста, для яких питання екологічності транспорту стане визначальним.

За матеріалами: http://bogdan.ua/uk/bogdan-predstavyv-vygotovlenu-dlja-Jevrosojuzu-pershu-ukrainsku-elektrovantazhivku

Квантовий “компас” на зміну GPS

Дослідники з Імперського коледжу Лондона та компанії M Squared створили так званий квантовий компас, який зможе працювати в умовах, де GPS виявляється безсилою. Цей пристрій вже практично готовий для використання.

Для жодного з нас не секрет, що основною проблемою сучасної навігації є ​​залежність від зовнішніх факторів. Незалежно від того, наскільки широким є покриття тієї чи іншої супутникової навігаційної системи (GPS, GLONASS, BeiDou чи Galileo), якщо з’являються перешкоди чи проблема в роботі окремих супутників, вона стає абсолютно неефективною. Більш надійним рішенням для навігації, на думку британських дослідників, є квантовий акселерометр, який дозволить повністю відмовитися від використання в навігації супутників або стаціонарних точок відправки і прийому сигналу.

В основі технології лежить субатомний ефект магнітного поля Землі, яке вловлюється приладом і дозволяє визначати місце розташування в будь-якій точці земної кулі. Суть роботи винаходу полягає в наступному: квантовий акселерометр використовує лазери для охолодження атомів до надзвичайно низьких температур, після чого визначає властивості квантової хвилі цих атомів, коли вони реагують на прискорення, що в результаті дозволяє з великою точність визначати місце розташування об’єкта.

На жаль, габарити і енергоспоживання новинки залишають бажати кращого і явно не підійдуть для використання в смартфоні. Початковий прототип квантового акселерометра призначений для використання в кораблях, поїздах та інших великих транспортних засобах. Залишається сподіватись, що проект продовжить свій розвиток і в подальшому ми побачимо рішення, яке здатне поміститися в форм-фактор ґаджета масового вжитку.

За матеріалами: https://root-nation.com/news-ua/it-news-ua/ua-windows-10-mobile-update/

Nikola Tre - воднева вантажівка для Європи

Американський виробник екологічно чистих транспортних засобів Nikola Motor представив третій за рахунком вантажівка, призначений спеціально для європейського ринку. Машина отримає назву Nikola Tre, що перекладається з норвезького як «дерево» (і саме в Норвегії, у 2020 році, пройдуть ходові випробування цього тягача). На суд громадськості Tre буде офіційно представлений  на спеціальній виставці  Nikola World, що відбудеться в місті  Фінікс, штат Аризона, 16 – 17 квітня 2019 року. 

У своєму прес-релізі, компанія опублікувала деякі характеристики нової розробки:

  • запас ходу 500-1200 км (в залежності від версії);
  • час заправки 20 хвилин;
  • потужність 500-1000 к.с.
  • максимальний крутний момент 2712 Нм ;
  • акумуляторна батарея на 800 Вт;
  • система автономного управління 5 рівня.

А крім того, тягач буде відповідати всім європейським стандартам.

Виробництво Tre має стартувати в 2022-2023 роках, спільно з моделями для північноамериканського ринку, а наразі керівництво Nikola Motor визначається з місцем розміщення європейської фабрики по збірці водневих вантажівок.

Передзамовлення на “чудо-вантажівку” вже стартувало в Інтернеті. Покупці, які забажають придбати від 10 машин і більше, можуть посилати заявку на електронну пошту. Нагадаємо, що на сьогоднішній день Nikola Motor вже зібрала замовлень на водневі тягачі ні багато ні мало на 11 млрд доларів.

Цікавим фактом є й те,що цей американський виробник тісно співпрацює з норвезькою компанією Nel Hydrogen в питанні створення водневих заправних станцій для США. Очевидно, що ці напрацювання будуть використані і на європейському ринку. До 2028 року Nikola Motor планує відкрити понад 700 водневих АЗС в США і Канаді, кожна з яких буде розрахована на виробництво і заправку від 2000 до 8000 кг водню. В Європі мережу таких станцій розраховують почати розгортати в 2022 році, щоб покрити магістральні шляхи більшості європейський країн до 2030 року.

Джерело: https://itc.ua/news/nikola-motor-predstavila-svoy-tretiy-vodorodno-elektricheskiy-gruzovik-nikola-tre-prednaznachennyiy-spetsialno-dlya-evropeyskogo-ryinka/

В Україні зростають продажі нових комерційних авто

Продажі нових комерційних автомобілів минулого місяця зросли на 10% відносно жовтня минулого року, повідомляє інтернет-ресурс Асоціації автовиробників України «Укравтопром». За місяць свою першу реєстрацію пройшли 1105 нових комерційних автомобілів.

Найбільший попит в цьому сегменті автомобільного ринку користувались автомобілі марки Renault, жовтнева реалізація якої в Україні становили 163 машини. Свій результат річної давності Рено поліпшила майже на 9 відсотків.

На другому місці ринку жовтня – Fiat. Автомобілі цієї марки минулого місяця отримали 121 реєстраційний номер, що на 7% більше в порівнянні з жовтнем 2017 року.

З більш ніж триразовим зростанням відносно минулого року третю сходинку рейтингу посіла французька марка Citroen, в активі якої 103 реєстрації.

Четверте місце і 40-відсоткове зростання у Mercedes-Benz – 91 автомобіль.

Замикає п’ятірку лідерів жовтня 2018 року Volkswagen. У звітному місяці 75 нових комерційних автомобілів цієї марки поповнили автомобільний парк України (+56% до жовт. 2017р.).

Всього з початку року на українському ринку було реалізовано 10,5 тис. нових комерційних авто, що на 13% більше ніж за аналогічний період минулого року.

Джерело: http://ukrautoprom.com.ua/uk/v-ukraine-rastet-spros-na-novye-kommercheskie-avtomobili-2

Вантажний причіп, що виробляє електроенергію - нова розробка від Bosch

В рамках міжнародної виставки комерційного автотранспорту у Ганновері, яка проходила минулого місяці, компанія Bosch представила як може виглядати майбутнє вантажних перевезень: електричний напівпричіп, який виробляє енергію за рахунок рекуперації.

Суть ідеї полягає в тому, щоб обладнати осі напівпричепа електродвигуни SMG180 та інтегрувати в причіп акумуляторні батареї, які будуть зберігати вироблену енергію. З таким удосконаленням осі зможуть генерувати енергію під час гальмування і заряджати нею акумулятори. Використання цієї технології для причепів-рефрижераторів дозволить економити до 10 000 євро на рік. За підрахунками Bosch, якщо холодильна установка буде працювати на енергії, накопиченій за допомогою рекуперативного гальмування, це дозволить економити до 9 000 л палива на рік.

Згенерована енергія також, може використовуватися для потреб тягача, й відповідно, знизити витрати палива. А будь-яка економія палива скорочує викиди вуглекислого газу в атмосферу.

Також ця технологія також відкриває нові можливості для перевізників, які здійснюють доставку товарів у продуктові магазини. На електрифікованих причепах-рефрижераторах доставку можна здійснювати рано вранці і пізно вночі, не турбуючись про шум, який видає дизельний рефрижератор.

Система доступна для використання як на нових причепах, так і для модернізації наявних. Потенційний попит на такі системи величезний. Тільки у Європі щороку реєструють приблизно чверть мільйона причепів з дозволеною максимальною масою понад 10 т. При цьому кожен п’ятий причіп обладнаний холодильною установкою.

Крім того, ця розробка компанії Bosch має на меті подальшу автоматизацію причепів. В перспективі такий “електрифікований” причеп можна буде навчити самостійно паркуватися без участі фури і водія. Досить буде обладнати його системою автономного управління, і вантаж зможе самостійно знайти собі місце на парковці або під’їхати до потрібного навантажувального вікна на логістичному складі.

Читати детальніше: https://vido.com.ua/article/19907/bosch-elektrifikuie-napivprichepi/

GPS-трекер VS евакуатор

Чим може бути корисним gps-трекер середньостатистичному автомобілісту? Доволі часто доводиться стикатись із судженнями, які побутують серед власників легкових автівок, що gps-моніторинг – це спеціалізований сервіс необхідний для бізнесу (вантажні чи пасажирські автоперевезення, кур’єрська доставки, логістичні компанії, роздрібні мережі), і не дуже виправдає себе у випадку з приватним авто. Проте, швидше за все, прихильники таких думок мають просто мало досвіду та недостатньо інформації про сфери застосування супутникового моніторингу.

Одним досить поширених випадків, коли наявність gps-трекера допоможе швидко й ефективно розв’язати проблему є випадки евакуації машини запаркованої в недозволеному місці. Це знайома кожному ситуація, коли у великих містах особливо в центральних районах, буває просто неможливо відшукати вільне місце для нетривалої зупинки зупинки – заскочити в магазин, банківське відділення, забрати дитину з гуртка або занести документи в офіс бізнес-партнера. Тому, нерідко, ми змушені свідомо йти на порушення ПДР та залишати машину в неналежному місці, сподіваючись як найшвидше повернутися і поїхати геть. До того ж, правила паркування на тій чи іншій вулиці змінюються настільки швидко, що просто не встигаєш відслідковувати цю інформацію. Як правило отримуємо штраф, або ще гірше авто забирає евакуатор.

Як діяти в такому випадку? Ви залишили на хвильку машину, повернулися, а її вже немає ? Виникає купа питань: куди саме дзвонити з приводу вашого автомобіля, на який штраф-майданчик відвезли вашу машину і куди саме їхати її забирати.

У такій ситуації, безумовно стане в пригоді gps-трекер. Вам достатньо подивитися смартфоні (або іншому ґаджеті), де зараз знаходиться ваша машина і куди її перевозять. Якщо інформація про місце розташування чи напрямок переміщення вашої автівки отримана оперативно, вам вдасться просто наздогнати евакуатор і швидко вирішити проблему, домовившись зі співробітниками евакуаційної служби або заплатити всі необхідні штрафи на місці.

Якщо ж ваш автомобіль  все ж відвезли на штраф-майданчик, вам достатньо просто подивитися на мапі в системі моніторингу, де вона зараз знаходиться, після чого ви зможете швидко її забрати, причому мінімізувавши стрес та зайві клопоти.

Автономний електромобіль 2-в-1 - MicroSNAP від Rinspeed

  Ідея модульного автономного автомобіля зі змінними кузовами на платформі, на сьогодні, не є вже аж такою революційною. Більше того, якщо враховувати, що більшість експертів пророкують зникнення приватного транспорту в майбутньому – лише каршерінг або таксі, такий формат автомобілів є оптимальним.

  Так що поява нового концепту MicroSNAP від швейцарської фірми Rinspeed цілком сподівана. Він являє собою автономний електромобіль (за розмірами близький до Renault Twizy) зі змінними кузовами.

  Суть концепту проста. Є Skateboards (шасі) і є Pods (кузова) у вантажній та пасажирській модифікації. Власник зможе обирати потрібний йому для того чи іншого завдання “под” і за кілька хвилин переставити його на “скейт”.

  Наприклад, якщо магазину потрібно доставка, диспетчерська програма на станції встановлює на шасі кузов-фургон і відправляє його за потрібними адресами. Якщо ж необхідна перевезення пасажирів, то на шасі займає своє місце пасажирський кузов. При цьому по місту розкидані станції обслуговування, де зберігаються і заряджаються шасі і знаходяться кузова. Очевидно, що у шасі буде більш короткий термін служби, ніж у кузовів, тому такий спосіб експлуатації бачиться компанії найбільш оптимальним.

Очікується, щона початку січня 2019 року, на виставці електроніки Consumer Electronics Show у Лас-Вегасі розробники покажуть “живий” екземпляр MicroSNAP, який, нагадаємо, уже схвалений до виробництва. Девіз цього концепту – «Будь маленьким, але потужним!». Разом з нею буде вперше представлена ​​роботизована станція, яка з’єднує / роз’єднує шасі і кузов, одночасно заряджаючи машину.

За матеріалами: https://auto.24tv.ua/rinspeed_microsnap_transport_2_v_1_n8048

Глобальна навігаційна система BeiDou нарощує сузір'я супутників

Китайська супутникова навігаційна система BeiDou-3 поповнилася ще двома космічними апаратами. Ракета-носій “Чанчжен-3B”, що стартувала з космодрому “Січан”, на минулому тижні успішно вивела на орбіту ще два навігаційні супутники, інфомує  Китайську корпорацію аерокосмічної науки і техніки (CASC)
Як заявили в Китаї, навігаційні супутники BeiDou-3, запущені з космодрому “Січан”, що на південному заході країни, стали 39-м і 40-м за рахунком в глобальній навігаційній системі BeiDou, створюваної КНР. Обидва супутники, через три години після старту, вийшли на задану орбіту і готові до проведення серії тестів, після яких почнуть працювати у взаємодії з іншими апаратами мережі.

Ці найновітніші супутники, які отримали позначення BeiDou-3 M15 і M16, були розроблені Інноваційної академією мікросупутників Китайської академії наук. Обидва космічні апарати базуються на новій спеціальній супутникової шині, оснащеної антеною з фазованою гратами для навігаційних сигналів і лазерним ретрорефлектор.

На даний момент система Beidou-3 (глобальна, створюється одночасно з національної Beidou-1 і регіональної Beidou-2) налічує 16 супутників. У планах CASC до кінця року довести їх кількість до 18, а до кінця 2020 року – до 30.

Завершена система з 35 діючих супутників “BeiDou” буде мати 27 супутників на середній навколоземній орбіті (на висоті близько 22 000 км), п’ять на геостаціонарній орбіті і ще три на похилих геосинхронних орбітах (на висоті 35 786 км), забезпечуючи глобальне покриття з точністю позиціонування  до 2,5 метрів.

На сьогодні, глобальна мережа Beidou-3 покриває всю територію Китаю і частина Азіатсько-Тихоокеанського регіону, а до кінця 2020 року послуги китайської навігаційної системи планується надавати по всьому світу.

Нагадаємо, що навигационная супутникова система Beidou є відповіддю Китаю на глобальну систему позиціонування США (GPS), російську ГЛОНАСС і європейські сузір’я Galileo. Розвиток Бейдоу покладе кінець попередньої китайської військової залежності від GPS.

Читати детальніше: http://www.globaltimes.cn/content/1123095.shtml