Category Archives: Новини

Новий унвіверсальний GPS-трекерів від Baltic Car Equipment

 Спеціалісти нашої компанії постійно моніторять ринок GPS-обладнання, підбираючи найбільш оптимальні (якість/ функціонал/ціна) варіанти для наших клієнтів. В цьому місяці  ми завершили тестувати і  долучили до нашого асортименту GPS-трекерів, термінал FMS500 StCAN від відомого литовський виробник Baltic Car Equipment. Компанія BCE зарекомендувала себе, як розробник високоякісного, надійного та гнучкого в роботі обладнання для моніторингу транспортних засобів, а FMS500 StCAN це флагманська модель, їх нової лінійки.

Серед основних переваг даного пристрою – потужна вбудована антена , безліч інтерфейсів для підключення периферійних пристроїв і прийнятна ціна, що  дозволяють реалізувати найрізноманітніші задачі в сфері управління автопарками. Найбільш наголошуваною особливістю FMS500 StCAN є дві CAN лінії, що здатні одночасно працювати, а це кардинально розширює перелік даних які ви можете отримувати з транспортного засобу. Наприклад,  одну CAN лінію можна використовувати для роботи з периферійним обладнанням (різноманітними датчиками), а другу для зчитування даних з CAN-шини транспортного засобу. 

Завдяки вбудованому 3-осьовому акселерометру і гнучкій логіці приладу, контролювати безпеку об’єкта стало простіше. Налаштувавши акселерометр відповідно до своїх потреб, користувач може також контролювати манеру водіння, отримувати інформацію про ДТП і, в разі необхідності, використовувати функцію іммобілізації і контролю виходів. В комплексі з цим можливостями  FMS500 StCAN дозволяє застосовувати функцію ідентифікації водія або RFID, підключайте додаткові датчики через аналоговий або частотний вхід.

Новий унвіверсальний GPS-трекерів від Baltic Car EquipmentУніверсальності та поліфункціональності приладу додає сумісність з  протоколами  RS-232, RS-485 і Wiegand 26. Це наприклад забезпечує можливість роботи відразу з 14 цифровими датчиками рівня палива, використовувати додаткове RFID обладнання або підключати свої власні зовнішні аксесуари по RS-232 / RS-485.  Цей пристрій можна використовувати в автопарках будь-якого типу – в вантажному транспорті, легкових автомобілях, сільськогосподарської техніки і т.д. FMS500 StCAN дозволяє контролювати рівень і витрата палива, обороти двигуна, температуру та інші параметри без використання додаткового обладнання, що суттєво економить бюджет.

Детальніше про пристрій у розділі обладнання: https://freetrack.com.ua/uk/product/bce-fms500-stcan/

 

Citroen створила окуляри проти захитування в транспорті

Компанія Citroen створила окуляри проти захитування повідомляє інформаційний сайт auto24. Пристрій, який назвали Seetroen, може допомогти побороти дуже поширену недугу – так звану морську хворобу або хвороби руху, яку відчувають у транспорті мільйони людей.

Тепер не потрібно ковтати пігулки чи користуватись “перевіреним методом” вашої бабці. Одягаєш окуляри Seetroen усього на 10-12 хвилин і можна спокійно читати в дорозі чи й просто їхати, забувши про нудоту та запаморочення.

Окуляри розраховані на дорослих і дітей від 10 років, вони розраховані для використання в автомобілі, літаку, поїзді та інших видах транспорту. Лінзи у Seetroen відсутні, тож їх можна використовувати одночасно зі звичайними окулярами чи контактними лінзами.

Citroen створила окуляри проти захитування в транспорті

Зняття симптомів захитування досягається за рахунок застосування технології Boarding Ring: окуляри складаються із білої пластикові оправи, в якій розміщені чотири кільця, наповнені синьою рідиною, ця рідина рухається по фронтальній і сагітальній осях – вліво-вправо і вперед-назад, за допомогою якої окуляри відтворюють лінію горизонту і усувають конфлікт сигналів, що надходять у мозок від різних органів чуття. За короткий час окуляри допомагають мозку синхронізувати сигнали, що надходять від вестибулярного апарату, з нерухомим предметом, на якому сфокусований погляд пасажира і нейтралізують дисбаланс. Після зникнення симптомів окуляри можна зняти і насолоджуватися поїздкою. Клінічні експерименти показали ефективність застосування окулярів у 95% випадків.

Читати детальніше: https://24tv.ua/citroen_rozrobila_okulyari_shho_ryatuyut_vid_poshirenoyi_hvorobi_u_transporti_n994876

Новий стандарт часу для глобальних супутникових навігаційних систем

Оператори глобальних навігаційних супутникових систем, таких як американська GPS, європейська Galileo, китайська BeiDou та російська ГЛОНАСС обговорюють можливість використання єдиного стандарту часу.

В даний час кожна навігаційна система спирається на свій національний стандарт часу, який щодоби звіряється із загальносвітовим еталоном, що знаходиться в Парижі. У 20-х числах червня оператори GNSS-систем обговорювали питання про перехід на єдиний час в ході зустрічі у Відні на підготовчому засіданні міжнародного комітету з глобальних навігаційних супутникових систем (International Committee on Global Navigation Satellite Systems – ICG).

Обговорювана проблема передбачає введення нової опорної шкали часу, яка забезпечить більш оперативний обмін даними при синхронізації системних шкал часу глобальних навігаційних супутникових систем.

Питання про перехід всіх систем на єдиний стандарт часу вперше підняли представники Європи. Вони представили своє бачення питання влітку, а потім в кінці 2017 року, запропонувавши створити Мультисистемний єдиний час (Multi GNSS Ensemble Time) або Координатний час глобальних супутникових навігаційних систем (GNSS Time Coordinated). Це необхідно, як вважають автори пропозиції, оскільки зараз час на борту супутників кожної системи трохи відрізняється. Ця різниця, на перший погляд сміховинна, вона становить наносекунди. Але за цей час супутник пролітає значну відстань, тому при роботі з декількома системами розбіжність шкал часу компенсується з допомогою спеціальних поправок.

Проте деякі скептики вважають, що дана ініціатива навряд чи буде підтримана. По-перше, тому що задача узгодження стандартів часу вирішується на програмному рівні в будь-який навігаційній апаратурі споживача, що використовує приймач з сигналами мульти-GNSS. По-друге, на це, швидше за все, не погодяться силові структури тих країн, де GNSS є системами подвійного призначення.

Читати детальніше: https://chelorg.com/2018/06/24/satellite-systems-gps-and-glonass-are-going-to-move-to-a-single-time/

Обмін даними між автомобілями Volvo знизить аварійність

Автомобілі марки Volvo вже давно завоювали лаври найнадійніших та найбезпечніших. Однак шведи не зупиняються на досягнутому, й продовжують розвивати технології в сфері безпеки на дорогах. Цього разу нова розробка навчатиме вантажівки та легкові автомобілі спілкуватись між собою, повідомляє інтернет-ресурс auto24.

Компанії Volvo Cars і Volvo Trucks об’єднають свої хмарні сервіси для безперервного обміну даними між автомобілями в режимі реального часу. Такий зв’язок отримав назву С2С або V2V – Сar to Сar або Vehicle to Vehicle. Легковики і вантажівки Volvo будуть надсилати у хмарний сервіс повідомлення про нештатні ситуації, наприклад зупинку з увімкненим сигналом “аварійки”. Таким чином, автомобіль, що рухається по трасі зможе заздалегідь отримати повідомлення про те, що попереду зупинилась машина,  – це дозволить підготуватись до даного ускладнення та уникнути прикрої несподіванки. При цьому вся передана інформація – анонімна, тобто відстежити по ній конкретний автомобіль неможливо.

Обмін даними між автомобілями Volvo знизить аварійність

Уже в цьому році де-які вантажівки Volvo будуть ділитися даними з легковими Volvo, обладнаними системою Hazard Light Alert (мережеве попередження про аварійку), з 2016-го вона є стандартом на машинах 60-й і 90-ї серій, а також на кросоверах XC40, що продаються у Швеції та Норвегії.

 В майбутньому розробники збираються розширити перелік нештатних ситуацій про які сигналізуватиме сервіс й включатимуть попередження  про слизьку дорогу або туман.

Читати детальніше: https://auto.24tv.ua/volvo_navchyt_svoi_vantazhivky_spilkuvatys_z_lehkovymy_avto_n3978

Китай розробляє низькоорбітальну систему навігації

Китайські дослідники працюють над створенням низькоорбітальної супутникової навігаційної системи, що особливо буде корисною для розвитку безпілотного транспорту, повідомляє китайська інформаційна аґенція XINHUA.

Йдеться про низькоорбітальну систему супутникової диференціальної навігації (SBAS), яку розробляє Китайська корпорація аерокосмічної науки і техніки (CASC). Система буде діяти на основі низькоорбітального мікро наносупутників, перший з яких був запущений в космос разом з чотирма метеорологічними супутниками “Фен’юнь-3” в листопаді 2017 року.

Супутник здатний виконувати позиціонування з точністю до сантиметра за п’ять хвилин. Завдяки цьому супутникова низькоорбітальна система SBAS може здійснювати високоточне позиціонування як на морі, так і у віддалених гірських районах, а також передавати дані наземним станціям стеження. Система SBAS вважається ідеально підійде для управління безпілотним транспортом, в першу чергу, завдяки її низькій собівартості і глобальному охопленню.

Очікується, що низькоорбітальна система SBAS зможе також застосовуватися для дронів сільгосппризначення і моніторингу гірських зсувів.

Читати детальніше: http://www.china.org.cn/business/2018-05/27/content_51524971.htm

Популярний китайський бренд випустив "розумний" нашийник для собак

Мегапопулярний, на вітчизняному ринку, китайський бренд Xiaomi презентував сьогодні корисний та стильний аксесуар для собак – PetBit, повідомляє інформаційний ресурс 24tv.ua  Якщо точніше, PetBit являє собою компактний трекером, який можна кріпити на ошийник домашнього улюбленця.

Пристрій обладнаний GPS-модулем , який дозволяє в режимі реального часу відстежувати, місце розташування та маршрут пересування вашого вихованця. Завдяки спеціальному кріпленню-кліпсі, PetBit можна надійно прикріпити до Популярний китайський бренд випустив "розумний" нашийник для собакбудь-якого нашийники і він гарантовано не відчепиться навіть,  коли собака проявлятиме надзвичайно велику активність. Також гаджет має світловий маячок ( синій світлодіод), завдяки якому і нашийник, і саму собаку буде добре видно в темну пору доби.

Виробник запевняє, що при розробці трекера були вивчені фізіологічні характеристики та поведінка більше 200 порід собак, тому алгоритми навчилися вираховувати ймовірний подальший маршрут тварини. Ну, а якщо вихованець все-таки загубився, його власник може відправити через смартфон на нашийник PetBit команду, яка висвітить на екрані QR-код, відсканувавши який, можна отримати всю необхідну інформацію, щоб зв’язатися з власником тварини.

Крім того,Xiaomi PetBit вміє рахувати кількість витрачених собакою калорій і подолану відстань. На одному заряді ґаджет може працювати до 30 днів, а ще він захищений від води і пилу за стандартом IP68.

Читати детальніше: https://24tv.ua/xiaomi_prezentuvala_petbit_dlya_vidslidkovuvannya_tvarin_tsina_priyemno_divuye_n984053

В Україні заплановано збудувати 10 автобанів до 2030 року

Міністерство інфраструктури України має намір до 2030 року побудувати в країні десять автобанів на умовах концесії, а будівництво першої дороги почнеться вже наступного року, зазначає інформаційне агентство УНІАН.

Про це заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян на портовому форумі Ukrainian Ports Forum в Одесі, представляючи Національну транспортну стратегію України до 2030 року.

«Наше бачення – 10 автобанів, які з’єднають всю Україну. Вони мають бути збудовані за концесійним принципом платних доріг. Сподіваюся, будівництво першої дороги почнеться вже наступного року. Перший напрямок – це славно відомий напрямок Львів – Краковець, а далі Київ – Біла Церква», – сказав міністр.

Також Омелян повідомив, що планується будівництво низки інших автобанів. «Go Highway (Гданськ – Одеса), будівництво якого почалося за часів уряду Гройсмана. Також ці плани включають побудову автобану Via Carpathia, продовження траси Одеса – Рені до Греції. Ще однією складаовю розбудови сучасної транспортної інфраструктури є розвиток внутрішніх напрямків: Львів – Київ – Харків – Донецьк, Київ – Керч, Полтава – Дніпро», – сказав міністр.

30 травня цього року Кабінет міністрів затвердив Національну транспортну стратегію України до 2030 року – Drive Ukraine 2030, метою якої є інтеграція України в світову економіку і технологічний стрибок у сфері інфраструктури.

Читайте детальніше : https://economics.unian.ua/transport/10136669-v-ukrajini-obicyayut-pobuduvati-desyat-avtobaniv.html

 

 

Leopolis Grand Prix 2018 (фотозвіт)

Чотири роки поспіль FreeTrack підтримує, найулюбленіше свято львівських автомобілістів та шанувальників ретро автівок – Leopolis Grand Prix 2018!!! Завдяки нашій системі GPS-моніторингу організаторам автоперегонів “Львівський трикутник” тепер не складає жодних зусиль визначити швидкісних режимів та дотримання правил кожним учасником. Адже кожна автівка, що приймає участь в ралі обладнується GPS-трекером та під’єднується до системи супутникового контролю FreeTrack, таким таким чином організатори можуть відслідковувати переміщення кожного авто учасника в режимі реального часу. А крім того, Leopolis Grand Prix – це десятки шедеврів автопрому з різних епох та країн, які притягують та захоплюють.

Детальніше у нашому фотозвіті:

Розробником одного з перших прототипів gps-навігатора був український науковець

Одним із фундаторів практичного втілення пошукового пристрою — праобразу сучасного GPS-навігаторів — у 1979 році став український науковець Володимир Салапатов, пише газета “Експрес”.

“Над розробкою програми визначення точного місця перебування морських та повітряних суден окремо працювали вчені СРСР, США, Канади та Франції, — каже Володимир Салапатов, 70-річний декан факультету обчислювальної техніки, інтелектуальних та управляючих систем Черкаського національного університету. — Доповідь, з якою я виступив на науковій конференції у Київській політехніці, зацікавила представників науково-дослідного інституту “Радіоприлад”. Мене разом із колегами запросили до участі в створенні міжнародної супутникової пошуково-рятувальної системи “Коспас-Sarsat”.

Розробником одного з перших прототипів gps-навігатора був український науковецьВолодимир Салапатов разом із Володимиром Пустоваровим за два з половиною роки розробили навігаційну платформу, що дозволяє швидко та оперативно визначати координати аварійного об’єкта. Літаки та судна обладнували радіо-буями, котрі в разі катастрофи вмикалися і передавали сигнал “SOS” на супутник. А звідти він надходив на наземні станції та оброблявся за допомогою комп’ютерів. Програма працювала за принципом ефекту Доплера: при віддалені об’єкта від джерела “частота” його сигналу зменшувалася, а при наближенні, навпаки, зростала. Для цього в московському “Радіоприладі” зробили проект спеціального комп’ютера та склали відповідну систему команд для нього. Під час його виготовлення українські науковці виявили та виправили деякі похибки.

Також з’ясувалося, що писати на ЕОМ ЕС-1060 програми в машинних кодах, які складаються з двійкових чисел, було важко і непродуктивно. Тому Володимир Салапатов створив крос-систему, яка дозволила використати сучаснішу мову програмування. На ній, власне, й підготували навігаційну платформу, яку запустили влітку 1982 року. Вона дозволяла за допомогою супутника визначати координати об’єкта з похибкою до півтори сотні метрів. У той же час в закордонних аналогах, що з’явилися на декілька місяців пізніше, точність була в 20 разів гіршою. “GPS-навігація працює за тим же принципом, — каже Володимир Салапатов. — Але якщо у 1980-х роках рухомим об’єктом були повітряні та морські судна, то сьогодні ми маємо зовсім невеликі навігаційні пристрої”.

До слова, “Коспас-Sarsat” використовують досі. У США аварійні радіобуї обов’язково беруть із собою учасники далеких експедицій та мандрівники, які відправляються у небезпечні екскурсії. Щоправда, нині ці прилади набагато досконаліші та компактніші за розмірами, аніж перші радіобуї.

Читайте детальніше: http://expres.ua/digest/2018/05/10/294187-radiobuya-gps-navigatora-naukovec-rozpoviv-stvoryuvalasya-revolyuciyna

Leopolis Grand Prix - 2018

з 1 по 3 червня 2108 року у Львові вкотре проводитиметься фестиваль ретро автомобілів Leopolis Grand Prix і наша компанія «Комп’ютерінфо та сучасні технології» у четверте стане партнером цієї улюбленої для львів’ян події. Як і в попередні роки всі автівки-учасниці славетних перегонів “Львівський трикутник” будуть під’єднанні до сервісу GPS-моніторингу FreeTrack, що дозволить детально  відстежувати кожен автомобіль на предмет дотримання правил змагань, швидкісних режимів та пройденого маршруту.

Leopolis Grand Prix - 2018Ралі «Львівський трикутник», сміливо можна вважати одним з найстаріших в Європі. Вперше ці перегони було проведено ще 1930 року (старішими за них є хіба що автозмагання у Монако). Траса «Львівський трикутник», яка й дала назву нашому ралі, вважається особливо небезпечною та складною, адже включає стрімкі повороти і серпантини (по вул. Стрийській та Героїв майдану), а також прямий швидкісний відтинок (по вул. Вітовського).

Львівське ретро-ралі проводиться відповідно до вимог Додатку «К» МСК FIA та МТК FIVA, за яким, середня швидкість проходження трас не може перевищувати 50 км/год. Траса змагань розділена на три ділянки, кожна з яких має свої правила та швидкісні режими. Для прикладу, за перевищення встановлених швидкісних лімітів на певній ділянці траси, учасникам перегонів нараховувалися штрафні бали. Переможця визначають не за першістю у подоланні траси, а за вміння проїхати її за певний час. За 4 кола, відведені учасникам, вони мали наблизити свій результат до «ідеального» часу – 310 секунд на кожне коло.

Саме тому, організатори зацікавлені у використанні системи GPS-моніторингу FreeTrack автівок-учасниць, адже не завжди можна без допомоги сучасних супутникових технологій, точно проконтролювати дотримання швидкісних режимів, окремо на кожному з відтинків траси. Позаяк авторитетність перегонів безпосередньо залежить від точності та обґрунтованості Leopolis Grand Prix - 2018суддівських рішень.

Окрім перегонів, протягом 1-3 червня в рамках фестивалю відбудуться численні розважальні та пізнавальні заходи, як то: виставка ретро автомобілів під відкритим небом, дитячий квест від школи усного рахунку “Соробан”, виступи музичних колективів та парад автомобілів учасників центром міста Львова.

Запрошуємо усіх охочих відвідати це славне львівське автомобільне свято, й водночас ознайомитись “вживу”, як працює система супутникового моніторингу FreeTrack.

Місце проведення фестивалю – Парк культури та відпочинку ім. Богдана Хмельницького.

Детальніше про Leopolis Grand Prix 2018 на сайті: http://www.leopolis-grand-prix.com/