Category Archives: Новини

Компанія Bosch запускає сервіс вантажного каршерінгу

Компанія Bosch представила у Німеччині новий сервіс короткочасної аренди компактних міських вантажівок. Передбачається, що електричні фургони допоможуть покупцям громіздкої техніки доправляти придбані товари додому.

Оскільки німецькі міста забороняють в’їзд дизельних машин у центри міст, а електрокари є ще далеко не у всіх, проблему транспортування габаритних речей у мегаполісах потрібно вирішувати. Саме таке рішення запропонувала компанія Bosch.

“Служба для спільного використання електричних фургонів має величезний потенціал для зростання”, – заявив Райнер Калленбах, президент підрозділу Connected Mobility Solutions компанії Bosch.

Електричні фургони Bosch будуть постачатись компанією StreetScooter, котра належить логістичній компанії Deutsche Post. Остання закуповує у “Бош” акумулятори та інші компоненти для електро-вантажівок.

Читати детальніше: https://auto.24tv.ua/bosch_zapuskaie_vlasnyi_vantazhnyi_karsherinh_n7770

Водень  - пальне майбутнього!

 Hydrogen Council є платформою для обміну інформацією між розробниками та виробниками транспорту, котрий працює на чистому гідрогені. Нещодавно приєднались до них: Airbus, Air Products, Cummins, EDF, Johnson Matthey, KOGAS, SINOPEC, Thyssenkrupp, AFC Energy, Mitsubishi Heavy Industries, Re-Fire Technology, Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Sumitomo Corporation і Southern California Gas. 

 Воднева рада чи Hydrogen Council була створена у січні 2017 року, як некомерційне об’єднання для просування технологій паливних елементів та альтернативної енергетики на рівні урядів своїх країн, в бізнес-середовищі та суспільстві. 

 На думку експертів Водневої ради до 2050 року світовий попит на водень збільшиться в десять разів. Разом з 14 новими членами ініціатива тепер об’єднує 53 компанії. За півтора роки від створення до ради приєдналось близько 40 організацій. Серед діючих членів організації такі відомі міжнародні компанії, як: BMW, Daimler, Honda, Hyundai, Toyota, Kawasaki, General Motors, Great Wall, Royal Dutch Shell, The Linde Group, Total, Air Liquide, Alstom, Anglo American та ENGIE.

 Електрохімічні водневі генератори незабаром будуть і в легкових автомобілях, і у вантажівках, літаках, на виробництві, в офісних будівлях, приватних будинках і магазинах – скрізь, де потрібна електрична енергія. У глобальному сенсі це означає зниження витрат і більшу рентабельність бізнесу, а для споживачів – доступніші та продуктивніші транспортні засоби та прилади.

 Відзначимо, що над водневими паливними елементами активно працюють такі автогіганти, як: Hyundai, Toyota, Audi, BMW, Daimler, General Motors, Great Wall Motor і Honda. Японці збираються знизити вартість FCV, скоротивши кількість використовуваних в конструкції дорогих матеріалів, таких як платина, і зробити систему більш компактною і потужною. 

 Читати детальніше: https://auto.24tv.ua/masony_khkhi_stolittia_vodneva_rada_pryvitala_14_novykh_adeptiv_n6953

Volvo Vera - вантажівка майбутнього

Вантажівка без водія,чи навіть кабіни – це не така вже й далека перспектива, що доводять конструктори із Volvo Trucks. Volvo Vera – концепт автономного електротягача, який більше нагадує суперкар, аніж вантажівку. Ваговоз оснащений системою автопілота і під’єднаний до хмарного сервісу та центру управління, а розташування своє здатний визначати з точністю до сантиметра.
 Ця розробка призначена для регулярних і часто повторюваних поїздок, яким властиві відносно невеликі відстані, великі обсяги вантажів і висока точність доставки. Типовим прикладом таких транспортних завдань є рейси між логістичними пунктами, але можливі й інші варіанти.
 Проект включає в себе автономні, підєднані електричні транспортні засоби Volvo Vera і центр управління транспортом. Електровантажівка укомплектована трансмісією і акумуляторним блоком того ж типу, що застосвуються в комерційних електричних вантажних автомобілях Volvo Trucks. За своїм форматом новинка повністю сумісна з існуючими вантажними автомобілями і причепами.
 Volvo Vera буде обладнана системами автономного керування і підключена до хмарного сервісу та центру управління транспортом. Вантажівка буде здатна визначати своє поточне місцезнаходження з точністю до сантиметрів, детально відстежувати і аналізувати навколишнє середовище, що дозволить точно відслідковувати, що відбувається з іншими учасниками дорожнього руху і реагувати на їх дії.
 У свою чергу центр управління транспортом контролює рейс і визначає положення кожного транспортного засобу, заряд акумуляторів, вміст вантажу, експлуатаційні вимоги і ряд інших параметрів. Як і у випадку з промисловим виробництвом, швидкість і хід роботи будуть налаштовуватись, щоб уникнути непотрібного очікування і підвищити точність доставки.
Таким чином можна буде звести до мінімуму витрати у вигляді буферних запасів і збільшити доступність. Робота транспортних засобів, що курсує по одному і тому ж маршруту, координується таким чином, щоб створити оптимальний потік. За заявою виробника, концепт Volvo Vera буде доопрацьовуватися спільно з обраними клієнтами, які працюють в пріоритетних галузях.

Читати детальніше: https://itc.ua/news/volvo-trucks-predstavila-avtonomnyiy-bezkabinnyiy-elektrogruzovik-vera-dlya-regulyarnyih-poezdok-na-nebolshie-rasstoyaniya/

Автомобілі Renault, Mitsubishi та Nissan перейдуть на Android

 Один з найбільших у світі автоконцернів Renault-Nissan-Mitsubishi оголосив про перехід на операційну систему Android, розробником якої є компанія Google, повідомляє інтернет-видання Auto24.

  Зміни будуть впроваджені не раніше 2021 року, й це дозволить користувачам застосовувати Google Maps, Waze та Hands-free Google Assistant без необхідності підключення телефону. Також стане можливим завантажувати спеціальні додатки, як наприклад, ті, що використовуються для пошуку та оплати місця для паркування з магазину Google Play.

 Слід відзначити, що більшість автовиробників уже дозволяють користувачам зв’язувати свої мобільні пристрої Apple чи Android з автомобільними системами через Android Auto чи Apple CarPlay. Але використання операційної системи Android відкриє автомобілі для оновлення програмного забезпечення для розважальних програм та інтеграції голосових команд Google Assistant у деякі функції автомобілю, наприклад, управління очисниками скла та інші.

 З огляду на те, що операційне програмне забезпечення зможе постійно оновлюватись, система зможе обробляти зв’язок з іншими транспортними засобами та об’єктами інфраструктури, такими як світлофори, коли ці функції стануть доступними, заявило керівництво автоконцерну.

 Втім власникам авто доведеться обирати із обмеженої кількості додатків, які мінімізують відволікаючі фактори. Так, кожен додаток, який потрапить в магазин, проходитиме через кілька перевірок, щоб упевнитись, що його можна використовувати в авто.

 Технологічне партнерство Renault-Nissan-Mitsubishi з Google є частиною більш широких зусиль альянсу із встановлення бездротового підключення автівок до онлайн-хмарних систем, які б дозволили автовиробнику збирані дані, діагностувати проблеми та дистанційно оновлювати програмне забезпечення для авто.

 Читати детальніше: https://auto.24tv.ua/renault_nissan_ta_mitsubishi_perekhodit_na_android_n7238

Lockheed Martin продовжує роботу над створенням супутників GPS третього покоління

 Військово-повітряні сили США уклали контракт з компанією Lockheed Martin на створення 22 супутників Global Positioning System (GPS) нового покоління, повідомляє спеціалізований часопис ko.com.ua з посиланням на інформацію від Associated Press,

Ці супутники, відомі як GPS ІІІ Follow-On (GPS 3F), як стверджує секретар ВПС США, Хізер Вілсон (Heather Wilson), будуть відрізнятися підвищеною точністю і стійкістю до глушіння, що зробить систему глобального позиціонування більш надійною.

Вона зокрема зазначила: “Ці супутники нового покоління забезпечать підвищену точність. Вони є більш захищені від перешкод, їх робота значно стабільніша зу ту, яку здійснюють супутники, що наразі знаходяться на орбіті. Весь світ сьогодні залежить від нашої системи GPS. Навіть торгівля на біржі або зняття коштів з банкомату сьогодні залежить від системи глобального позиціонування. Тому вдосконалювати цю систему – найважливіше завдання.”

Загальна вартість контракту досягне 7,2 млрд доларів. Перший супутник GPS 3F повинен бути готовий до запуску на орбіту в 2026 році. Спікер Lockheed Martin Space, Чіп Ешенфельдер (Chip Eschenfelder), доповнив, що базою для їх виробництва стане кампус Уотертон, розташований в передмісті Денвера, Літтлтоні (штат Колорадо).

За попереднім контрактом, отриманого в 2008 р, Lockheed Martin будувала для ВПС десять супутників GPS 3, і після ряду затримок вони вже готуються до запуску з мису Канаверал, наміченому на 15 грудня.

У лютому цього року ВВС оголосила тендер на наступну партію, що складається з 22 супутників GPS 3F, але до квітня заявку подала тільки Lockheed. Інші виробники військових супутників, включаючи Boeing і Northrop Grumman, відмовилися від участі в конкурсі.

Читати детальніше: https://ko.com.ua/lockheed_martin_poluchit_7_mlrd_doll_na_novoe_pokolenie_sputnikov_gps_126067

Сервіс TrucksNearMe від Ларді-Транс тепер доступний всім клієнтам FreeTrack

 Система GPS моніторингу FreeTrack успішно інтегрувалась з популярним сервісом TrucksNearMe від вітчизняного логістичного важковаговика Ларді-Транс. Від тепер, в базі даних цього сервісу відображатимуться всі вантажні транспортні засоби, під’єднані до нашої системи супутникового моніторингу, безумовно за бажанням власника чи оператора відповідних транспортних засобів.

Кожен клієнт FreeTrack має можливість управляти статусами своїх транспортних засобів на TrucksNearMe і отримувати заявки в режимі реального часу.

Покрокова інструкція процесу під’єднання до сервісу TrucksNearMe детально викладена тут

 Як повідомлялось в наших попередніх матеріалах,  Ларді-Транс – це багатофункціональний робочий майданчик для численних транспортних фірм України, Росії, Білорусі та країн Західної Європи. Основне завдання, яке компанія ставить перед собою – це налагодження комунікації між різними учасниками ринку вантажних перевезень, так чи інакше залучених до цієї сфери, створення зручних інструментів для щоденної роботи. Ларді-Транс забезпечує своїх клієнтів не лише оперативною інформацією про вантажі та транспорт, але також розробили та впровадили такі актуальні сервіси як “Зона надійності”, “Нотатки”, Форум, Розрахунок відстаней, тощо. За тривалий час роботи на логістичному ринку Ларді зарекомендував себе як надійний та зручний в користуванні транспортно-інформаційний ресурс.

Чому вкрасти Tesla значно складніше ніж інше авто?

Американський союз страхових компаній заявив, що із 115 викрадених електрокарів Tesla поліції вдалося знайти та повернути власникам 112 автомобілів.
Таким чином, в США рівень розкриття крадіжок Tesla становить 97%. Причому, кількість знайдених викрадених автомобілів всіх інших марок становить лише 58.4%, інформує видання www.foxbusiness.com .

Причиною оперативного повернення поліцейськими вкрадених електрокарів Tesla є система безперервного зв’язку за допомогою GPS. З її допомогою правоохоронцям вдається дізнатися не тільки місце розташування автомобіля, але навіть заглушити її мотор.

«Фактично, потрапити в салон Tesla буде досить складно, оскільки вам доведеться зламати систему», – пише Метт ДеЛоренцо, редактор автомобільного видання Kelley Blue Book.

Програмне забезпечення електромобіля часто запрограмовано таким чином, що під час перетину кордону штату або країни автомобіль може зажадати пін-код або пошле спеціальний сигнал на смартфон власника.

Варто додати, що в Європі кількість розкритих крадіжок Tesla істотно нижче, ніж в США. Швидше за все, злодій встигає перехопити GPS-сигнал і замінити IM-карту в електрокарі. Пояснити це можна тим, що системна мережа компанії розвинена в Європі набагато слабкіше, ніж в США, тому на обробку вихідного сигналу може вимагатися більше часу.

Читати детальніше: https://www.foxbusiness.com/luxury/stolen-tesla-why-theres-a-good-chance-youll-get-it-back

Пентагоні розроблятиме альтернативу GPS

Пентагон поставив за мету розвивати альтернативні системи глобального позиціонування і навігації на випадок, якщо діюча супутникова система GPS буде атакована або знищена. Це випливає зі звіту Пентагону про перспективи розвитку космічних сил країни, повідомляє часопис Корреспондент.net.

“Зусилля Міністерства оборони з розвитку космічного потенціалу будуть зосереджені на альтернативних системах позиціонування, навігації та визначенні за часом в умовах придушення GPS”, – йдеться в документі.

У Пентагоні вже не раз висловлювали стурбованість можливими діями Росії або Китаю зі знищення чи придушення американської супутникової системи глобального позиціонування GPS,  особливо враховуючи те, що ці дві країни вже використовують власні системи глобальної навігації, у тому числі й у військових цілях. У звіті не уточнюється, які системи і за які терміни можуть бути розроблені як альтернатива GPS.

Документ також передбачає створення чотирьох підрозділів у рамках космічних сил США. До них відносяться нове бойове командування, об’єднане Агентство із закупівлі супутників для використання у військових цілях і бойовий склад ВКС, Агентство з космічного розвитку і сили космічних операцій.

Нагадаємо, що перед тим віце-президент США Майк Пенс оголосив, про створення військового Міністерства з питань космосу до 2020 року (поряд з діючими Міністерством ВПС і Міністерством ВМС). За словами глави Білого дому, США націлені на лідерство в космосі і не має наміру поступатись Китаю чи Росії.

Читати детальніше: https://ua.korrespondent.net/world/3999492-u-ssha-planuuit-stvoryty-alternatyvu-GPS

"GPS-трекер" для відстеження об'єктів всередині людського організму

Дослідники з Массачусетського технологічного інституту (MIT) розробили технологію для відстеження рухомих імплантів всередині людського організму, повідомляє інформаційний ресурс інституту MIT News.

Рухливі імпланти використовуються для безболісної діагностики. Наприклад, коли замість шлункового зонда пацієнту потрібно проковтнути крихітний датчик. Для таких імплантів вчені з MIT і розробили свою систему ReMix, яка визначає місце розташування імпланту по відбитому радіосигналу. Сам імплант не повинен бути обладнаний антеною, батареєю або будь-яким джерелом живлення: він просто відбиває сигнал, який передається зовнішнім радіопристроєм. У тестах на тваринах команда продемонструвала, що такий “GPS для організму” дає можливість відстежити імпланти з точністю до одного сантиметра.

Однією з потенційних областей застосування ReMix є протонна терапія – тип лікування раку, при якому пухлина “бомбардують” протонами, розігнаними в прискорювачі часток. Цей метод терапії вважається досить ефективним, однак він вимагає високої точності визначення місця розташування пухлини, щоб не наражати на опромінення здорові тканини. За словами вчених, з системою ReMix розташування пухлини можна буде відстежувати в режимі реального часу.

Також дослідники вже працюють над створенням імплантів, які можуть запускатися прямо в кровоносну систему пацієнта, щоб доставляти медикаменти до певного органу.

Читати детальніше: http://news.mit.edu/2018/gps-inside-your-body-0820

Українці розробили перший в світі автобус-позашляховик

Українська компанія Pulsar Expo створила перший у світі автобус-позашляховик Torsus Praetorian, інформує автомобільний новиновий ресурс ТвояМАШИНА. Транспортний засіб унікальний не тільки через футуристичний дизайн. У Європейському Союзі, де автобус завершує сертифікацію, нема категорії “автобус-позашляховик”. Європейському органу сертифікації довелося подати до Єврокомісії запит для відкриття нової категорії.

Зараз Pulsar Expo перебуває на стадії переведення автобуса в дрібносерійне виробництво. Уже зібрано вісім машин, ще 17 — у процесі складання. Паралельно компанія веде переговори з представниками автозаводів США, Туреччини та України про запуск серійного виробництва. Запити на автобус надійшли із США, Австралії, Канади, Грузії, Бангладеш, Нової Зеландії.

Компанію Pulsar Expo у 2014 році заснувало українське подружжя Вахтанг Джукашвілі та Юлія Хомич. Вахтанг раніше був корпоративним продавцем автомобілів, консультував галузеві компанії, займався конверсією авто. Юлія — юрист у сфері міжнародного права, працювала у великих юридичних компаніях, потім заснувала свою юридичну фірму. “Ми з Вахтангом вирішили об’єднати зусилля: мій досвід роботи з міжнародними проектами та його досвід роботи з машинами”, — говорить вона. Так з’явилася Pulsar Expo.

Компанія займається поставками спеціальних автомобілів у рамках міжнародної технічної допомоги. Клієнти компанії — структури уряду США, зокрема, Державного департаменту (Регіональне бюро підтримки закупівель, посольства США) і Міністерства оборони США. Крім того, клієнтами компанії є структурні підрозділи Організації Об’єднаних Націй.Уряд США та ООН регулярно проводять тендери на поставку технічної допомоги в різні країни. Pulsar Expo бере участь у таких тендерах і перемагає. За підсумками 2016-2017 років компанія уклала контрактів на загальну суму понад 20 млн дол.

“Ми поставляємо будь-які транспортні засоби, крім гусеничної техніки, — розповідає Вахтанг. — Починаючи від звичайних седанів для персональних поїздок, модифікованих пікапів і закінчуючи повноприводними вантажівками для використання в екстремальних умовах. Крім того, ми часто проводимо конверсію транспортних засобів. Звичайна вантажівка мало кому потрібна. Ми робимо багато надбудов, наприклад, збираємо ремонтно-евакуаційну вантажівку, колісний екскаватор. Це досить складна та специфічна конверсія, і ми цим займаємося”.

Українці розробили перший в світі автобус-позашляховик

Ідея створити автобус-позашляховик виникла в результаті аналізу запитів клієнтів Pulsar Expo. Географія поставок автомобілів компанією передбачає країни, де слабо розвинена інфраструктура. “Коли донорські організації замовляють п’ять позашляховиків, які повинні їздити в колоні з пункту А в пункт Б, ми розуміємо: це зроблено тільки тому, що у них нема технічного рішення, — пояснює Вахтанг. — З точки зору експлуатації п’ять позашляховиків — це невигідно”.

Крім державного сектору, українці контактують з компаніями з видобутку нафти і газу. Там популярні вахтові автобуси, зроблені на базі вантажівок. За словами Вахтанга, ці автобуси жахливої якості, але альтернативи нема. Є попит на автобуси-позашляховики з боку видобувних компаній з Канади та Австралії. Великі кар’єри розташовані на значній відстані від місця проживання робітників, і людей треба туди возити.

Втім, у Pulsar Expo не мають наміру обмежуватися форматом автобуса. У компанії вже відчувають попит з боку Грузії і Нової Зеландії на скайбаси — позашляховий транспорт для перевезення груп лижників з екіпіровкою.

Бангладеш хоче купити 105 автобусів-позашляховиків, у тому числі — в модифікації “швидка медична допомога”. Це єдина техніка, якою можна перевозити до 12 важкопоранених у лежачому положенні в умовах повного бездоріжжя. Там це актуально з урахуванням частих повеней і землетрусів.

У США українці бачать великий потенціал в сегменті кемперів. “Коли людина купує кемпер, вона хоче трохи свободи. На кемпері люди їдуть у ліс або в гори. Так, у тебе більше свободи, але все одно ти обмежений колісною формулою 4х2 і недоліками великого автобуса. Ми ж пропонуємо свободу в максимальному варіанті, який лише може бути”, — каже Вахтанг.

Українці розробили перший в світі автобус-позашляховик

З чого зібраний автобус-позашляховик:

Побачивши, що ніша перевезень по бездоріжжю зайнята позашляховиками і переробленими вантажівками, українці вирішили створити автобус-позашляховик. Відмінність переобладнаної на автобус вантажівки від автобуса-позашляховика у тому, що переобладнання — це завжди компроміс. Torsus Praetorian від початку побудований як автобус-позашляховик. Принципова відмінність Torsus Praetorian у тому, що обшивка кузова не металева, а виконана з композитних матеріалів. Вони легші за метал, дозволяють робити ширший спектр форм, але найголовніше — композитні матеріали не іржавіють. Це особливо важливо, враховуючи важкі умови експлуатації. Дороги посипають сіллю, часто на дорозі зустрічається дрібний щебінь, який руйнує покриття металу, що призводить до появи іржі.

Автобус створений з чистого аркуша: подружжя замовило закордонному дизайнеру розробку ескізу. Від нього відштовхувалися під час розробки. Виробництво автобуса, як і будь-яке інше автомобільне виробництво, — це своєрідний конструктор: машину збирають з готових компонентів. Усі вузли зроблені на заводах країн ЄС і США. Більшість агрегатів — двигун, шасі, коробка передач, гальма — виробництва MAN. Однак внесок української компанії в розробку автобуса все ж суттєвий. “Дизайн автобуса — наш. Ми розробляємо литі форми — майстер-модель, варильні стапелі, лінію із збирання і потім віддаємо все це на аутсорс. Аутсорсингові компанії виробляють нам запчастини”, — розповідає Вахтанг.

Зараз інженери Pulsar Expo збирають автобуси в столиці Словаччини Братиславі. Для цього компанія орендує виробничі площі. Кількість осіб в команді розробників і збиральників засновники компанії не розголошують, як і вартість інвестицій. Вони лише назвали приблизну стартову ціну на базову версію автобуса: 100 тис дол.

Технічні характеристики Torsus Praetorian:

  • Кількість сидінь: до 35 з ременями безпеки
  • Колісна формула: 4х4
  • Кліренс: 389 мм
  • Максимальна швидкість: 117 км/год
  • Двигун: 6-циліндровий дизельний потужністю 176 кВт, рівень викидів: “Євро-3” — “Єєвро-6”
  • Обсяг паливного бака: 100 л
  • Допустиме навантаження: 13 500 кг
  • Шасі: MAN
  • Коробка передач: MAN
  • Гальма: MAN
  • Оснащений лебідкою
  • Мінімальна ціна: 100 тис доларів

Українці розробили перший в світі автобус-позашляховик

Читати детальніше : http://mashyna.com.ua/interesting/24014