Category Archives: Новини

Популярний китайський бренд випустив "розумний" нашийник для собак

Мегапопулярний, на вітчизняному ринку, китайський бренд Xiaomi презентував сьогодні корисний та стильний аксесуар для собак – PetBit, повідомляє інформаційний ресурс 24tv.ua  Якщо точніше, PetBit являє собою компактний трекером, який можна кріпити на ошийник домашнього улюбленця.

Пристрій обладнаний GPS-модулем , який дозволяє в режимі реального часу відстежувати, місце розташування та маршрут пересування вашого вихованця. Завдяки спеціальному кріпленню-кліпсі, PetBit можна надійно прикріпити до Популярний китайський бренд випустив "розумний" нашийник для собакбудь-якого нашийники і він гарантовано не відчепиться навіть,  коли собака проявлятиме надзвичайно велику активність. Також гаджет має світловий маячок ( синій світлодіод), завдяки якому і нашийник, і саму собаку буде добре видно в темну пору доби.

Виробник запевняє, що при розробці трекера були вивчені фізіологічні характеристики та поведінка більше 200 порід собак, тому алгоритми навчилися вираховувати ймовірний подальший маршрут тварини. Ну, а якщо вихованець все-таки загубився, його власник може відправити через смартфон на нашийник PetBit команду, яка висвітить на екрані QR-код, відсканувавши який, можна отримати всю необхідну інформацію, щоб зв’язатися з власником тварини.

Крім того,Xiaomi PetBit вміє рахувати кількість витрачених собакою калорій і подолану відстань. На одному заряді ґаджет може працювати до 30 днів, а ще він захищений від води і пилу за стандартом IP68.

Читати детальніше: https://24tv.ua/xiaomi_prezentuvala_petbit_dlya_vidslidkovuvannya_tvarin_tsina_priyemno_divuye_n984053

В Україні заплановано збудувати 10 автобанів до 2030 року

Міністерство інфраструктури України має намір до 2030 року побудувати в країні десять автобанів на умовах концесії, а будівництво першої дороги почнеться вже наступного року, зазначає інформаційне агентство УНІАН.

Про це заявив міністр інфраструктури Володимир Омелян на портовому форумі Ukrainian Ports Forum в Одесі, представляючи Національну транспортну стратегію України до 2030 року.

«Наше бачення – 10 автобанів, які з’єднають всю Україну. Вони мають бути збудовані за концесійним принципом платних доріг. Сподіваюся, будівництво першої дороги почнеться вже наступного року. Перший напрямок – це славно відомий напрямок Львів – Краковець, а далі Київ – Біла Церква», – сказав міністр.

Також Омелян повідомив, що планується будівництво низки інших автобанів. «Go Highway (Гданськ – Одеса), будівництво якого почалося за часів уряду Гройсмана. Також ці плани включають побудову автобану Via Carpathia, продовження траси Одеса – Рені до Греції. Ще однією складаовю розбудови сучасної транспортної інфраструктури є розвиток внутрішніх напрямків: Львів – Київ – Харків – Донецьк, Київ – Керч, Полтава – Дніпро», – сказав міністр.

30 травня цього року Кабінет міністрів затвердив Національну транспортну стратегію України до 2030 року – Drive Ukraine 2030, метою якої є інтеграція України в світову економіку і технологічний стрибок у сфері інфраструктури.

Читайте детальніше : https://economics.unian.ua/transport/10136669-v-ukrajini-obicyayut-pobuduvati-desyat-avtobaniv.html

 

 

Leopolis Grand Prix 2018 (фотозвіт)

Чотири роки поспіль FreeTrack підтримує, найулюбленіше свято львівських автомобілістів та шанувальників ретро автівок – Leopolis Grand Prix 2018!!! Завдяки нашій системі GPS-моніторингу організаторам автоперегонів “Львівський трикутник” тепер не складає жодних зусиль визначити швидкісних режимів та дотримання правил кожним учасником. Адже кожна автівка, що приймає участь в ралі обладнується GPS-трекером та під’єднується до системи супутникового контролю FreeTrack, таким таким чином організатори можуть відслідковувати переміщення кожного авто учасника в режимі реального часу. А крім того, Leopolis Grand Prix – це десятки шедеврів автопрому з різних епох та країн, які притягують та захоплюють.

Детальніше у нашому фотозвіті:

Розробником одного з перших прототипів gps-навігатора був український науковець

Одним із фундаторів практичного втілення пошукового пристрою — праобразу сучасного GPS-навігаторів — у 1979 році став український науковець Володимир Салапатов, пише газета “Експрес”.

“Над розробкою програми визначення точного місця перебування морських та повітряних суден окремо працювали вчені СРСР, США, Канади та Франції, — каже Володимир Салапатов, 70-річний декан факультету обчислювальної техніки, інтелектуальних та управляючих систем Черкаського національного університету. — Доповідь, з якою я виступив на науковій конференції у Київській політехніці, зацікавила представників науково-дослідного інституту “Радіоприлад”. Мене разом із колегами запросили до участі в створенні міжнародної супутникової пошуково-рятувальної системи “Коспас-Sarsat”.

Розробником одного з перших прототипів gps-навігатора був український науковецьВолодимир Салапатов разом із Володимиром Пустоваровим за два з половиною роки розробили навігаційну платформу, що дозволяє швидко та оперативно визначати координати аварійного об’єкта. Літаки та судна обладнували радіо-буями, котрі в разі катастрофи вмикалися і передавали сигнал “SOS” на супутник. А звідти він надходив на наземні станції та оброблявся за допомогою комп’ютерів. Програма працювала за принципом ефекту Доплера: при віддалені об’єкта від джерела “частота” його сигналу зменшувалася, а при наближенні, навпаки, зростала. Для цього в московському “Радіоприладі” зробили проект спеціального комп’ютера та склали відповідну систему команд для нього. Під час його виготовлення українські науковці виявили та виправили деякі похибки.

Також з’ясувалося, що писати на ЕОМ ЕС-1060 програми в машинних кодах, які складаються з двійкових чисел, було важко і непродуктивно. Тому Володимир Салапатов створив крос-систему, яка дозволила використати сучаснішу мову програмування. На ній, власне, й підготували навігаційну платформу, яку запустили влітку 1982 року. Вона дозволяла за допомогою супутника визначати координати об’єкта з похибкою до півтори сотні метрів. У той же час в закордонних аналогах, що з’явилися на декілька місяців пізніше, точність була в 20 разів гіршою. “GPS-навігація працює за тим же принципом, — каже Володимир Салапатов. — Але якщо у 1980-х роках рухомим об’єктом були повітряні та морські судна, то сьогодні ми маємо зовсім невеликі навігаційні пристрої”.

До слова, “Коспас-Sarsat” використовують досі. У США аварійні радіобуї обов’язково беруть із собою учасники далеких експедицій та мандрівники, які відправляються у небезпечні екскурсії. Щоправда, нині ці прилади набагато досконаліші та компактніші за розмірами, аніж перші радіобуї.

Читайте детальніше: http://expres.ua/digest/2018/05/10/294187-radiobuya-gps-navigatora-naukovec-rozpoviv-stvoryuvalasya-revolyuciyna

Leopolis Grand Prix - 2018

з 1 по 3 червня 2108 року у Львові вкотре проводитиметься фестиваль ретро автомобілів Leopolis Grand Prix і наша компанія «Комп’ютерінфо та сучасні технології» у четверте стане партнером цієї улюбленої для львів’ян події. Як і в попередні роки всі автівки-учасниці славетних перегонів “Львівський трикутник” будуть під’єднанні до сервісу GPS-моніторингу FreeTrack, що дозволить детально  відстежувати кожен автомобіль на предмет дотримання правил змагань, швидкісних режимів та пройденого маршруту.

Leopolis Grand Prix - 2018Ралі «Львівський трикутник», сміливо можна вважати одним з найстаріших в Європі. Вперше ці перегони було проведено ще 1930 року (старішими за них є хіба що автозмагання у Монако). Траса «Львівський трикутник», яка й дала назву нашому ралі, вважається особливо небезпечною та складною, адже включає стрімкі повороти і серпантини (по вул. Стрийській та Героїв майдану), а також прямий швидкісний відтинок (по вул. Вітовського).

Львівське ретро-ралі проводиться відповідно до вимог Додатку «К» МСК FIA та МТК FIVA, за яким, середня швидкість проходження трас не може перевищувати 50 км/год. Траса змагань розділена на три ділянки, кожна з яких має свої правила та швидкісні режими. Для прикладу, за перевищення встановлених швидкісних лімітів на певній ділянці траси, учасникам перегонів нараховувалися штрафні бали. Переможця визначають не за першістю у подоланні траси, а за вміння проїхати її за певний час. За 4 кола, відведені учасникам, вони мали наблизити свій результат до «ідеального» часу – 310 секунд на кожне коло.

Саме тому, організатори зацікавлені у використанні системи GPS-моніторингу FreeTrack автівок-учасниць, адже не завжди можна без допомоги сучасних супутникових технологій, точно проконтролювати дотримання швидкісних режимів, окремо на кожному з відтинків траси. Позаяк авторитетність перегонів безпосередньо залежить від точності та обґрунтованості Leopolis Grand Prix - 2018суддівських рішень.

Окрім перегонів, протягом 1-3 червня в рамках фестивалю відбудуться численні розважальні та пізнавальні заходи, як то: виставка ретро автомобілів під відкритим небом, дитячий квест від школи усного рахунку “Соробан”, виступи музичних колективів та парад автомобілів учасників центром міста Львова.

Запрошуємо усіх охочих відвідати це славне львівське автомобільне свято, й водночас ознайомитись “вживу”, як працює система супутникового моніторингу FreeTrack.

Місце проведення фестивалю – Парк культури та відпочинку ім. Богдана Хмельницького.

Детальніше про Leopolis Grand Prix 2018 на сайті: http://www.leopolis-grand-prix.com/

 

GPS-моніторинг колишніх злочинців визнали не покаранням а запобіжним заходом

Верховний Суд штату Вісконсін в минулу п’ятницю ухвалив, що суддя місцевого суду не зобов’язаний був пояснювати засудженому за педофілію те, що йому доведеться носити GPS-браслет протягом всього життя, тому що «подібного роду моніторинг – лише міра суспільної безпеки, а не форма покарання», зазначає американський часопис U.S. News.

«Довічний GPS-моніторинг – це компроміс між допуском людей засуджених за сексуальне насильство в суспільний простір і примусовим лікуванням, – написав у визначенні суддя Майкл Гейблман. – З огляду на високий показник рецидивів серед сексуальних насильників, відносно незначне обмеження прав і свобод, у вигляді довічного носіння GPS-трекера – аж ніяк не є надмірним заходом безпеки для суспільства».

Штат Вісконсін ще в 2006 році прийняв закон про довічне носінні особами, засудженими за сексуальне насильство, GPS-браслета після того, як ті відбули свій термін ув’язнення. Вони, втім, мають право клопотати про припинення моніторингу після 20 років носіння в разі зразкової поведінки. Відстежування також може бути припиненим, якщо ці осби покидають межі штату.

Галас піднявся через одного з зусуджених – ДеЕнтону Малдроу. Чоловік відсидів рік у в’язниці за педофілію і мав довічно носити GPS-трекер. Однак він подав на апеляцію, мотивуючи свою вимогу тим, що суддя йому свого часу не сказав, що моніторинг буде довічним.

Читати детальніше: https://www.usnews.com/news/best-states/wisconsin/articles/2018-05-18/supreme-court-lifetime-gps-monitoring-not-punishment

FreeTrack домовляється про співпрацю із Ларді-Транс

Вантажні перевізники, що користуються нашим сервісом FreeTrack, автоматично зможуть отримати доступ до інформації українського транспортно-інформаційного сервісу Ларді-Транс.

Вслід за успішними домовленостями із європейським логістичним важковаговиком LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG, керівництво нашої компанії провадить перемовини із найпотужнішим вітчизняним логістичним ресурсом Ларді-Транс. Предмет переговорів той самий – відображення вантажних транспортних засобів, які під’єднані до системи супутникового моніторингу FreeTrack в базі інформаційного сервісу Ларді, безумовно за згодою власника чи оператора відповідних транспортних засобів.

Ларді-Транс – це багатофункціональний робочий майданчик для численних транспортних фірм України, Росії, Білорусі та країн Західної Європи. Основне завдання, яке компанія ставить перед собою – це налагодження комунікації між різними учасниками ринку вантажних перевезень, так чи інакше залучених до цієї сфери, створення зручних інструментів для щоденної роботи. Ларді-Транс забезпечує своїх клієнтів не лише оперативною інформацією про вантажі та транспорт, але також розробили та впровадили такі актуальні сервіси як “Зона надійності”, “Нотатки”, Форум, Розрахунок відстаней, тощо. За тривалий час роботи на логістичному ринку Ларді зарекомендував себе як надійний та зручний в користуванні транспортно-інформаційний ресурс.

FreeTrack розпочинає співпрацю з LKW WALTER

Клієнти FreeTrack отримають додаткові переваги користуючись нашим сервісом GPS-моніторингу. В першу чергу, це стосується компаній, що займаються вантажними автоперевезеннями, адже на минулому тижні наше керівництво завершило переговори про співпрацю з одним із лідерів логістичного ринку Європи – компанією LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG. В підсумку, сторони дійшли  домовленості про відображення вантажних транспортних засобів, які під’єднані до системи супутникового моніторингу FreeTrack в базі LOADS TODAY LKW WALTER, звісно ж за згодою власників вантажівок. А це відповідно відкриває перед нашими клієнтами доступ до Європейських (а також центрально-азійських та близькосхідних) ринків перевезення вантажів.

Як це працюватиме?

В наслідок де-яких, незначних, доопрацювань сервіс FreeTrack відображатиме (за бажанням клієнта) статус кожної вантажівки: завантажена, порожня чи не повністю завантажена. Відповідно ця інформація, разом з даними про місце знаходження кожної вантажівки буде висвітлюватись у базах даних LOADS TODAY LKW WALTER і сотні клієнтів, які шукають оптимальний шлях для перевезення своїх вантажів зможуть скористатись цією інформацією, безпосередньо звернувшись до власника чи оператора транспортного засобу (клієнта FreeTrack). А це в свою чергу допоможе нашим клієнтам значно оптимізувати свій бізнес.

 Про LKW WALTER

LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG – це австрійська компанія, що займається автоперевезеннями та комбінованими перевезеннями комплектних вантажів у Європі, Росії, Центральній Азії, на Близькому Сході, та в Північній Африці. Вона була заснована в 1924 році, і на сьогодні належить до 50 найбільших підприємств Австрії (її річний оборот складає близько 1,96 млрд євро) . Щорічно LKW WALTER здійснює близько 1450000 повних перевезень. З 1984 року компанія LKW WALTER впроваджує нові підходи в організації комбінованих перевезень — залізниця-вантажівка і фідерне перевезення. З 1986 року LKW WALTER Internationale Transportorganisation AG носій державного гербу Австрії, що є нагородою за особливі досягнення в економіці.

 

 

Контроль персоналу: як керувати співробітниками на підприємстві?

Коли фірма невелика, контролювати результативність працівників не надто складно. Але зробити моніторинг сотні співробітників значно важче. Коли підприємство розвивається, розширюється, а людей набирається все більше, виникає потреба у системі моніторингу.

Особливо контроль робочого часу (попередній, поточний, підсумковий) потрібен в тих випадках, коли діяльність має на увазі постійне пересування співробітників. Це актуально для бачення пересування експедиторів, водіїв, мерчендайзерів. Вони, замість виконання своїх посадових обов’язків, можуть займатися вирішенням особистих питань, відхилятися від заданого маршруту. Подібна проблема нерідко зустрічається навіть в згуртованих колективах.

Бізнес – злагоджена справа, вимагає практичних умінь, сучасних навичок. Крім підприємницьких здібностей, директор мусить компетентно керувати командою. Часто виробничий процес вимагає переміщення ключових учасників:

перевезенням вантажів;

постачанням продукції;

пошуком нової клієнтурної бази.

Контроль працівників є прямим обов’язком відділу кадрів. На сучасних фірмах це обов’язок однієї людини – менеджера. Важливо, щоб нові люди знаходили спільну мову з товаришами по службі, адаптувалися, самостійно розпитували про нюанси діяльності. Професіонали, що проявили себе, повинні вміти навчити новачків.

контроль сотрудников

Лідер вивчає ріст команди в розрізі спільного результату. Він проводить аналіз терміну виконання однотипних завдань різними співробітниками. Разом з тим, паралельно вивчаються досягнення конкретного співробітника:

скільки часу безпосередньо він перебував у дорозі;

дотримувався чи маршрут;

здійснені зупинки, їх тривалість.

Залежно від результативністі персоналу, складається загальна картина ефективності команди в цілому. Також видно доцільність оплати праці штатному працівнику. Трапляється, що виконавець некомпетентний при виконанні складних завдань, тому важливе дистанційне управління.

Розглянуті завдання поряд з ефективним управлінням цікавлять  керівників різних рівнів організації. Адже від їх рішення залежить прибуток підприємства, а значить, перемога в конкурентній боротьбі. Тому директор намагається скористатися всіма можливими способами для відстеження продуктивності команди.

Контролювати здалеку, де знаходиться співробітник, раніше було досить складним завданням. Але зараз все простіше, оскільки з’явилася шанс порівнювати продуктивність працівника, відстежуючи його рух при виконанні завдання. Завдяки появі gps навігації – прискорились процеси реагування керівництва. Простежити за маршрутами фахівців поза офісом, зробити висновки, коригувати маршрут – стало набагато легше.

Чи законно стежити за співробітниками по gps?

Часто керівники задаються питанням підвищення ефективності управління персоналом великої організації. Пізніше приходить до усвідомлення необхідності контролю колективу через технічні пристрої. Адже від того, наскільки дієвим виявляється моніторинг співробітників, залежить прибутковість підприємства.

наблюдение за сотрудниками

Багато з управлінців намагаються використовувати нові технології, серед яких:

спостереження в офісі за допомогою відеокамер або програм на робочому столі;

визначення місця знаходження людини через програми встановлені в мобільному пристрої;

застосування диктофонів;

впровадження пересувних відеокамер.

В офісі проконтролювати співробітників значно простіше. Для цього можна встановити відеоспостереження або CRM-системи для відстеження активності фахівця. Також періодично потрібні звіти, але іноді власники вдаються до радикальних заходів – контролюють монітори свого колективу. Для цього в персональний комп’ютер встановлюється спеціальна програма доступу.

Контроль переміщення кур’єрів здійснити значно складніше. Те ж саме відноситься до роботи торгових агентів, водіїв, експедиторів, що працюють дистанційно. Але завдяки прогресові нині існує безліч пристроїв по визначенню розташування виконавеця. Деякі з них можуть зафіксувати візуально діяльність трудящого (go pro відеокамери).

Для перевірки місцезнаходження, зайнятісті співробітника використовується gps трекер. Додатково встановлюють додатки для смартфонів або смарт годинника. Багато хто стверджує, що gps моніторинг співробітників проводиться незаконно. Але існує ст. 28 Трудового Кодексу України. У ній прописана норма: роботодавець має повне право відстежувати зайнятість команди за допомогою технічних засобів.

При цьому директор повинен перед прийомом на роботу укласти трудовий договір про нерозголошення комерційної таємниці претендентом. В ньому прописується дозвіл на супутникове стеження за маршрутом співробітника в рамках управлінської логістики та безпеки персоналу. Якщо такий пункт відсутній – співробітники можуть опротестовувати введення санкцій, в тому числі в судовому порядку.

Програми для контролю співробітників

Методи контролю зайнятих роботою людей неймовірно дієві, досить прості у використанні. Показують, наскільки результативно підлеглі проводять робочий час. Це, в свою чергу, допоможе:

підвищити продуктивність;

оптимізувати витрати;

збільшити прибутковість.

Gps контроль за персоналом – один з прогресивних методів відстеження мобільних співробітників. Він універсальний, підходить для транспортних підприємств, інкасаторів, мерчендайзерів, туристів. Здійснюється процедура досить швидко.

Gps система повідомляє, де знаходиться працівник, який працює віддалено в даний відрізок часу. Так легко зрозуміти, чи входить його місце розташування в узгоджений з керівництвом перелік. Причому на з’ясування інформації йде близько 1 хвилини. Вся інформація про об’єкт відображаються на екрані.

Програма контролю має включати пункти, прописані в угоді:

Існування відповідальності за розголошення комерційної таємниці, в т.ч. щодо контролю дій через пристрої моніторингу.

Gps-контроль пересування співробітника проводиться тільки в робочі години.

Співробітник зобов’язаний скласти план маршруту на день із зазначенням часу перебування на ньому.

Виконавець зобов’язується приймати виклик і протягом 15 хв. повідомляти про своє розташування диспетчеру або начальнику в разі сигналу про відсутність зв’язку.

Компанія «Комп’ютерні та сучасні технології» встановлює, налаштовує, технічно супроводжує системи стеження FREETRACK в Україні. Ми допомагаємо підвищувати результативність віддалених співробітників.

Автономні вантажівки залишать без роботи чверть мільйона японців.

Японський автомобілебудівик UD Trucks, дочірня компанія шведського концерну Volvo AB планує запустити автономні електро-вантажівки протягом наступних двох років, зазначає інтернет видання Transport Topics. Таким чином ще один потужний гравець вступив у глобальні змагання з розробки автономних транспортних засобів.

В цьому році UD Trucks планує завершити розробку прототипу та перейти до повномасштабних випробувань, готуючись презентувати новинку на токійському автосалоні 2019 року. У планах автовиробника до 2030 року перейти повністю на випуск автономних вантажівок.

“Існує цілий ряд  причин, які ставлять розробку автономного вантажного транспорту на перші  позиції у порядку денному для Японії, і мабуть найважливішою є нестача  робочої сили, через радикальне старіння населення”, – зазначає віце-президент UD Trucks Даглас Накано.

За підрахунками одного з лідерів в сфері глобального консалтингу – Boston Consulting Group, масове впровадження автономних вантажівок, до 2027 року позбавить роботи близько 240 тисяч японців. У відповідь Даглас Накано заявив, що це безумовно піде скороченим водіям на користь, поза як “звільнить людей від шкідливої та небезпечної роботи”!

Читати детальніше: http://www.ttnews.com/articles/volvo-unit-ud-trucks-eyes-autonomous-vehicles-ease-driver-shortage-japan